пламъка устройство

Е, момчета, че ще трябва да се мисли за - как да се замени катализатор флаш пиковите. Мисля, че това ще бъде интересно. В тази статия ние ъгъл на окото си, "докоснати от устройството," огнен ", но днес искам да ви разкажа за това по-подробно. А именно, това, което се състои от (изложи някои полезни снимки), както и дали може да се направи със собствените си ръце ...

Както научихме от статията (отидете на линка по-горе), като катализатор може да бъде бързо и лесно да изрежете от изпускателната система. И това колата си работи, както и работа, просто ще страдат за околната среда, тъй като не се филтрира изгорелите газове. Но много от моите читатели, зададе въпрос - възможно е да се изтласкат катализатора, а не да се сложи на пламъка, който трябва да напусне всички "празен" на тръбата? Разбира се, че може, но е изпълнен с

Възможно ли е да изкарвам катализатора, а не да се сложи на пламъка Предпазител?

Всъщност темата отдавна разкрити - Разбира се, че може. Въпреки това, както обикновено, има няколко недостатъци, които ще срещнете.

Всъщност вече поради тези причини е необходимо да се постави на пламъка Предпазител ако ви свалям филтъра, той е изобретен има причина.

Различни видове пламък пренапрежение

В този момент, има два основни варианта:

• Непосредствено зад колектора - вида на колектора, който сега се използва много често, може да се каже, че тя е на стойност 70% от колите.

• Bulk - т.е. стои на една тръба (да кажем грубо в средата), често се използва за турбо двигатели. В края на краищата, има нужда от максимално налягане на газ на двигателя, така че изпускателния колектор, че често не слагам.

Като правило, вида на колектора, много прост дизайн, но багажника могат да бъдат трудни.

Разликата в структурата

Сега е възможно да се разграничат няколко основни проекти, които правят забавители на горенето:

• Direct. В действителност това е тръба задвижва в тялото с определена негорим материал. Това означава, че там газове не са изпълнени почти никаква съпротива. Често тези варианти са оборудвани с гръбнака "чистачи".

• Фуния. Това е, когато тръбата е заострен, който е по-малък от диаметъра на горната част (в началото) от диаметъра на дъното (в края). Тук, налягането на газа действа в стека, оказване на част от газовете.

• Спирала тип. Вътре е монтирана тръба спирала по която газове като ще слезе от входа до изхода.

• Тип резонатор. Тук, устройството е много подобен на резонатора. Това означава, че има няколко камери вътре и тръби, които не са в ред. Така се оказва, че има газове с по стените, да даде някои от енергията, а след това да се прехвърли.

Желателно би било също да се отбележи, че стената на всяко качествено пламъка трябва да е двойно с "prolozhkoy" от специален незапалим материал. Това означава, че се оказва, така да се каже торта, направено с цел да се избегне звънене под пода на колата си.

Класически пламъка устройство

Един класически се счита за "пряка" (т.е. първия) вида на нашата класация. Аз ще се опитам да разкажа повече за неговата структура:

• Взети права тръба, където nasverlivayutsya отвори (или перфорации).
• тялото е след това, както е посочено по-горе желаните двата листа от желязо, и "prolozhki" между тях. Заваръчна в цилиндър или елипса.
• Поставете тръбата в "буре". И проправи страните на специална, негорим материал, обикновено базалт вълна.
• След това ги вари и цевта, оставяйки само една тръба.

Това е всичко, газовете влизат в тръба и през перфорациите в материала депозиран. Даване на температурата и част от звуковата вълна на.

Може ли да се направи със собствените си ръце?

Разбира се, че може и да ги направи във всеки гараж. Често намира в място само бити катализатор.

Въпреки това, трябва да се научат, ако искате да имате флаш потисник работи за дълго време, то трябва да бъде направено от неръждаема стомана. Тъй като това перфектно се съпротивлява на ръжда, реактиви пътища.

Ако се заваряват обикновена стомана, неговият живот ще бъде ограничена до максимум 5 години. Всъщност той просто гние. Но ако го направите, изберете от неръждаема стомана, срока на експлоатация може да продължи в продължение на 10 години, а дори и повече. Единственото нещо е, че от неръждаема стомана внимателно да могат да се заваряват.