Подмяна на катализатор флаш потисник с ръцете си

Обикновено катализаторът се нарича газовата система автомобилни газове, която е предназначена за преобразуване на изгорелите газове по екологосъобразен елементи. Катализаторът е или на приемната тръба, или непосредствено след него.

Вътрешната част на катализатора е керамична структура на пчелна пита. Те се използват в катализатора, за да се увеличи зоната на контакт с повърхността на изпускателната на която е покрита с тънък слой от платина и иридий сплав.

Неизгорели остатъци, които се отнасят до каталитичната повърхност на слоя катализатор се окисляват с кислород. В резултат на тази реакция генерира топлина, която се нагрява на катализатора, при което реакцията на окисление се активира. На изхода на катализатор отработените газове имат определена концентрация на въглероден диоксид.

Пламъка е една от разновидностите на резонатора и част от елементите на системата за автомобилната отработилите газове. Тя е инсталирана на мястото на дефектни каталитичен кухина. Поради факта, че този вид резонатор е изложен на тежки товари, тя трябва да има висока надеждност. В допълнение, флаш за подтискане може да се увеличи мощността на двигателя и намаляване на разхода на гориво.

За да се извърши подмяна на катализатора, Предпазител на пламъка може да се купи или да направите сами. За да се съберат на пламъка Предпазител в дома, е необходимо да се разбере нейната пряка цел. Инсталационният процес е много проста. С минимални технически умения, всеки може да си свършите работата без никакви затруднения.

Недостатъците на използване на катализатори

Първоначално, той помага да се разбере защо именно там е катализатор в колата. Той има само две основни функции:

• намаляване на температурата и енергия газове, които се освобождават в горивната камера;
• привеждане на състава на отработените газове към екологичните стандарти.

Внимание! Всички, без изключение, катализаторите страдат от проблема, който се свързва с кратък период на експлоатация, както и качеството на горивата в страната ни още по-я намалява. В допълнение, катализаторите са доста скъпи. Причината за високите цени са редки метали, които се използват за производство на частта.

Поради факта, че газовете се изхвърлят при много висока скорост и с висока температура керамични пчелна пита бързо запушена и bekfiller шлаки или дори изгаря.

Това е причината, че възможността да се дишаща резонатор рязко намалява. Казано по-просто, двигател на автомобил "задушаващи" изгорели газове като дефектен елемент не е в състояние да ги вземем.

В резултат на този проблем, динамиката на автомобила попада многократно - това може да се забележи по време на ускорение на машината.

Такъв списък с недостатъци и проблеми, причинени автомобилистите сериозно да помислят за алтернативен търсенето с помощта на по-горе система катализатор отработилите газове.

Напълно отстраняване на катализатора от системата за отработени газове, е невъзможно. След известно време, това ще бъде причината, че в отработените газове задната банкови образува обгорена дупка.

В Предпазител на пламъка се препоръчва да се съберат и да се замени катализатора за да се избегнат тези проблеми. Дизайнът на отвода за пламък позволява пряко и незабавно да оттегли изгорелите газове от колата и му принцип на работа е абсолютно никакъв ефект върху ефективността на двигателя. Пламък приземяването ефективно намалява температурата на газа.

Единственият значим недостатък се счита, че нивото на отпадъчните газове, отделяни в атмосферата по е значително подобрен, така че в европейските страни тяхното използване е забранено.

Принципът на работа на отвода за пламък

По време на работа отвода се изгорели газове, които влизат в системата за отработени газове, то и изходи процеси. На изхода на температурата на газ става много по-ниска и скоростта им падне значително.

В допълнение, катодния разгражда първичния поток от газове, които идват от резервоара. Този подход се използва за целите на стабилна работа на главния резонатор.

В допълнение, всички смеси от пренапрежение ufpjd непостоянен поток от цилиндрите в един стабилен поток. Чрез конфигуриране на самата част на тялото, пренапрежение значително намалява шума, който се появява в рамките на газове сърцебиене.

характеристики на дизайна

Пламъка корпус се състои от две части - външни и вътрешни.

За да изгорелите газове по време на работа на системата не се явява излишно шум с помощта на специален шумоизолиращ система.

намаляване на шума система пламък пренапрежение обикновено се разделя на 2 вида:

• активно - прилагат специални пълнители (синтетични влакна и базалт), абсорбиращи звуковите вълни;
• пасивни - всички звуци се елиминират чрез отразяване на звукови вълни на разстояние от стените на корпуса на пламъка.

За съжаление, високите температури водят до това, че удължители много бързо се изтощават. Удължаване на експлоатационния им срок може да бъде изработено от неръждаема стомана със специална мрежа. Използването на пасивен намаляване на шума е много по-практично. За да се избегне прекомерен шум, пламъка на жилища е двупластова. В този случай всички вибрациите което създава вътрешния слой ще бъдат външната уеднаквява.

Материалът, от който е направена външния слой, трябва да бъде устойчив на корозия - резки промени в температурата, във връзка със соли, убиват няколко години дори стомана сплав от алуминий, обаче на корпуса необходимостта от неръждаема топлоустойчива стомана. Трябва да се вземе предвид обемът на отвода за пламък, който определя как ще се работи след него резонатор и заглушител. С недостатъчен обем му в резонатор или ауспуха, от рязкото натискане на педала на газта се случи неприятен трака, и на изхода на ауспуха цялостното ниво на звука става по-висока. В случай, че изпускателната и овен тип резонатор, тракането обикновено не е толкова очевидно.

Използването на Пламегасители когато приемате

При инсталиране на настройката на изискванията на звука от тип изпускателна система постоянен поток на няколко други: ние се нуждаем от чиста порода, силен звук с преобладаване на ниските честоти. Ето защо, настройка се използва за директен дебит от пренапрежение може да бъде повече проста структура. Тя трябва да бъде надежден и има двупластова тяло и съответната мощност отвор двигателя.

Катализатори прекалено компресират отработените газове. Когато отработените газове преминават през катализатора, има силно намаляване на пропускателните следа функции. Пламегасители свободни от такъв недостатък и позволяват да се нормализира средното налягане на газовете.

Той също не е без значение на външния вид на отвода за пламък. Възможността да се използват най-различни цветове и видове боя позволява да се регулира разработването на отвода за пламък при стил кола.

Трагично е, но дори и в известни марки са най-вече не са на разположение резонатори функционалност за корпус двупластов, както в Западна контрол на чистотата на отработените газове са много по-строги. Поради това, че има известни катализатори на базата на метал с ниско съпротивление. Те счита за приемлива да напусне зад настроен колектор стандартен катализатор. Липса на интерес в подробности, които могат да се използват вместо катализатора се счита за основната причина, че западните производители не са пуснати никакви подробности за такъв план.

Как да направите пламъка?

За да направите своя собствена флаш потисник, е необходимо да се разполага с определен набор от инструменти, като например заваръчни машини и метални четки и две тръби с различни диаметри. Една от тръбите трябва да съответства на диаметъра на машината изпускателната система, а втората с по-голям диаметър.

На тръбата, равен на диаметъра на тръбата на ауспуха, около окръжност, а дължината е необходимо да се намали отвори 3 мм в диаметър. Това може да стане с помощта на газ-заваръчни машини или тренировка.

Тази тръба трябва да бъде поставена в центъра на големи тръби с диаметър и заваряване от едната страна.

След това, мрежата-Yorshik се разпъва в кръг под формата на пръстен.

Те са поставени на по-малък диаметър на тръбата и натиснете металната лента е плътен толкова дълго, докато се почина в затворения край на тръбата по-голям диаметър. Тази процедура трябва да продължи толкова дълго, колкото последната решетка-Yorshik не стигнат до свободния край на тръбата на по-голям диаметър.

Освен това, предварително подрязан мелница на голям диаметър краищата на тръбата огънат кръгово и опарване. Тази процедура помага да се избегне ненужното шум изрази пламъка по време на работа на двигателя.

Остава само да се покрие със специална структура, която ще защитава елемент от корозия и определените първоначално освободени от катализатора.

Внимание! катализатора най-модерните автомобили, оборудвани със специален сензор, отстраняването на които могат да доведат до грешки в модула за управление. В такъв случай, трябва първо да се консултира с експерти.

Наличието на катализаторите в съвременните автомобили се обяснява с желанието да се осигури контрол на отработените газове, и по-специално за наличието на опасни вещества за хората. Един от най-опасните за тялото счита газ СО2. Катализаторът ограничава освобождаването в околната среда на този газ, за ​​да осигури средства е необходимо ниво на чистота на околната среда. Много тежки европейските стандарти с помощта на конкретни стойности, които дават възможност да се постигне, ако не и напълно безопасен, максималното безвредно количество опасни газове.