Подмяна на хидравлични череша амулет
Смяна на миглите на Чери Амулет не създава никакви трудности, всичко е съвсем проста, бърза и ясно, без значение какво двигателят е монтиран на колата, но колата по различно време и в различни региони е завършена с четири двигателя:
1. Motor SQR477F създаден в сътрудничество с австрийската AVL. Разработена на базата SQR480 - на свой ред предназначен за BMW Серия 3, сглобени в Китай, въвежда американския Форд, първо се инсталира на Chery Fulwin, също монтиран на ЗАЗ Lanos, Chery A13, бонус, Елара. Той има един разпределителен вал, но 16 клапана. Повдигачи са монтирани в балансьор клапани и отделен от рамена балансьор не се променят.
Обърнете колянов вал 1/4 завой, за да избегне по-нататъшно объркване достига до буталото на клапана, ако по време на отстраняване или инсталирането на нещо някъде ще се премести или provernotsya, развийте болтовете закрепващи вал кобилица (означено със стрелка), премахване на компенсаторите, за обезвъздушаване на изчакване нови компенсатори са окъпани в масло към оригинален полет компенсатор не се е явил повече, отколкото е необходимо за даден вентил, закрепете оста обратно. Като се има предвид, че горната част на лагерите на разпределителния вал са прикрепени към главата на двигателя се болтове същите като оста на кобилицата, оста на стрелба един към разпределителния вал няма да се мести.
Внимателно погледнете лявата снимка и да видим, че изпускателните клапани са на разположение в два размера (много по-различни - информацията не е намерен). Така че, ако става въпрос за замяна на клапаните, ние разбираме, първо, какво точно е необходимо, след това купуват и инсталирате.
3. Друг двигател с фабричен каталожен номер FDJ - 480ED
обикновено неизвестен произход, или Ford CVH или някакъв древен Mitsubishi (80 на Mitsubishi произвежда 8-клапанов двигател) - ясно обяснение е намерен. Двигател с един разпределителен вал и осем клапани.
По-интересни моменти: в частите на двигателя се доставят компенсатори два диаметъра, номинална и ремонт, увеличени с 0,2 мм. Резолюция на ремонтни компенсатори установили при нормално износване кладенци. В съответствие с това, преди да закупят и инсталирането на дилатационни фуги, измерете диаметъра на старото, диаметърът на кладенци и купуват само нови компенсатори. В противен случай, реконструкция точкуване компенсатори в недостатъчна риск износени кладенци губят цилиндър налягане (компресия) поради заглушаване на компенсатора и отворения клапан, особено топъл двигател. Т.е., студен двигател на машината ще бъде пуснат в отопляемия компресията ще изчезне и колата просто не се стартира.
Това скрийншот от Elcats
В това прекрасно показва, че компенсаторите имат два каталожни номера. За да разберете кой номер съответства на какъв размер не мога.
От този екран изстрел показва, че разпределителния вал и също така има два размера, поименни и ремонт и, съответно, два каталожни номера за поръчка на резервни части;
Номиналната размера на вратовете на една камера:
номиналния размер на вратовете r.vala
Oversize вратовете на камера
наднормени вратовете r.vala
Съответно, замяната на разпределителния вал, и е твърде просто, без да се маха главата на двигателя от машината, е необходимо да се проумее, диаметрите на леглото на разпределителния вал, за да разбере какво е необходимостта да купуват.
4. Има и друг двигател на превозното средство, на FDJ има каталожен номер 480-EF, които визуално не се различава от предишния, но каталожен номер имаше още един.
Шофиране клапан FDJ-480 EF механизъм от оригиналния каталог Cherie