Основните неизправности на стартер!
При включване на стартера не работи тяговата реле, котвата не се върти. Причини:
• отказ на или пълно освобождаване от отговорност на батерията;
• силни окисляване полюсните клеми на батерията и типове на кабели;
• Слаба стягане;
• откачен или счупен тел тяга реле от превключвател за начинаещи или запалване;
• interturn късо съединение в намотка на релето тяга на стартер, открита или късо съединение на "тегло";
• залепване котва на реле на теглителната сила;
• повреда на контактната част на превключвателя.
Когато се активира стартов магнитен прекъсвач, но котвата не работи или се върти достатъчно бързо. Причините могат да бъдат:
• разреждане на батерията;
• окисление на полюсните клеми на клемите на батерията и свързващите проводници;
• разхлабване на скрепителни болтове при контакта на тяговия релето на стартера;
• изгаряне на колектора;
• Hang голяма четка или износване;
• счупване на намотката на статора или арматура;
• затваряне на изолирания положителен четката на притежателя на четка "тегло";
• съединение между колекторните пластини;
• interturn късо съединение в намотките на котвата или статора или приключването на "масите".
За да се тества ефективността на сцепление стартер реле в реле бобина на сцепление захранващ блок прилага волтметър или амперметър, монтиран между ограничаване пръстен и пиньон устройство дебелината на подложка от 12.8 до 15.0 mm. Дебелината на уплътнението зависи от вида на стартер. След това да включва реле. бобина захранващия ток не трябва да превишава 23 A и напрежение - 9 V. Ако стойностите са по-големи, а след това реле бобина или дефектен стартера. Ако има отклонения от работните параметри на стартер номинала на криволичещ трябва да се провери дали има вина.
Като стартерни намотки на изолацията на "тегло" се извършва с помощта на лампа контрол или тестер. За да се тества изход възбуждане е изключен от релето теглещата повдига изолиран шунт четка е изключен от бобината на притежателя голи телена четка се отстранява от изолиран притежателя четка на четката, която четка предварително сгънати закрепващи винтове кабели намотка. След напрежение тест лампа от 12 V се подава към област намотка терминал и корпуса на стартера. Ако светне, това означава, че полето намотка се затваря на "масите".
По същия начин те се провери дали верига на изолирани четкодържатели "тегло". Напрежението се доставя в същото време до изолирани притежателите един четка и стартера. За да колектор изолация или котвата навиване на "тегло" повдигане неизолирани и изолирани напрежение четка се подава към колекторните пластини и стартерната корпуса. Когато свети крушката показва закриването на котвата, ликвидация на "масите". Ако открити дефектни части, засягат неблагоприятно работата на стартера, те демонтирани и ремонтирани.
Когато стартера се оказва, и коляновия вал на двигателя не се върти. Основните причини са:
• приплъзване на съединителя свободния венец;
• недостатъчност на лоста изключване на съединителя или дерайлиране му ос;
• недостатъчност на фланцови съединителни пръстени или буферни пружини;
• свързва здраво или изместване на активатора към вала с резба на котвата на стартера.
Стартерът не се изключва след стартиране на двигателя. Основните причини са:
• заглушаване рамо задвижка;
• Диск изземване на стартера на котва вал или залепване тягови релейни контакти;
• отказ на ключа за запалване на връщащата пружина;
• отслабване или повреда на пружина свободното колело или дърпане на стартер реле;
• изземване на релето на сцепление.
Ако двигателят е започнал, и стартера не се изключва, трябва незабавно да се изключи запалването, отворете предния капак и извадете кабелите, водещи до стартер реле. Една възможна причина може да бъде изкривен стартер. След това отново затегнете болтовете на двигателя на тялото му.
Основните причини за увеличаването на шума при въртенето на стартера арматура могат да бъдат:
• Да се носи втулки или носещи списания на вала на котвата;
• отслабване на закрепване на стартера;
• увреждане на зъбите пиньон или венец на маховика;
• разбивка покритие от страната на задвижване;
• отслабване на полюса се монтира в корпуса стартер - котвата с въртене се докосва до полюс.
Преди демонтажа на стартера трябва да се почистват от прах и мръсотия и реша косата със суха кърпа. Когато разглобяване прилагат специални плъзгачи, преси, натиснете. След демонтаж, всички компоненти и части се промиват и сушат. Метални части се почистват в баня с алкален разтвор или керосин. Детайли с кабели или намотка втрива с кърпа, напоена с бензин и се продухва с въздух под налягане. След продухване суши в пещ електрически сушене при 95-100 ° С в продължение на час и половина. Уплътнения от филц промиват в чист бензин.
След почистване и изсушаване възли и детайли на стартер инспектират, провеждане на необходимите измервания и електрически тестове. Основният недостатък на котвата са унищожаването на изолация или счупване намотки носят колекторните пластини, рисковете жлеб и черупки на техните повърхности, грапавини и драскотини по желязо арматура шийки носят и огъване на вала, износването на вала на слотовете на котвата. За откриване на дефекти в намотките на котвата и статора, се използват специални устройства за проверка на непрекъснатостта и изолацията на "тегло". Драскотини, рискове и закачка за премахване на желязо почистване глоба шмиргел кърпа или шлифоване. Ако желязо котва за да се намали диаметъра, полюсните части под уплътнението. Ако шийката на вала се носи под лагери и да се възстанови ostalivaniem или хром покритие. Малката износване се намалява чрез валцоване, последвано от смилане с номинален размер.
Износените работни повърхности, и колекторите пръстени приплъзване ядат през машината, а след това полирани шкурка.
Разрешена намаляване на колектори с диаметър не трябва да превишава установените спецификации. За по-малки диаметри се заменят с нови колектори. Ако намотката има вътрешни дефекти или унищожаване на изолация, а след това се отстранява и нова котва намотка: Не пренавиване елиминира отворен или накъсо намотка секции в места запоени колекционерски плочи. Арматура ликвидация стартер ремонт унищожаването на изолацията. Замяна на повредени изолация. Колектори със затворени или разбити плочи не ремонтират, да ги заменят с нови. Електрически или механична повреда може да има жилища сглобяване. Такова увреждане се открива чрез визуална инспекция и електрически тест. Основните недостатъци са interturn изолация на намотките и затварянето на "тегло", прекъсване на връзките намотки или счупване ПИН съвети. Типични корпуси са механични наранявания бавят конци убождания по места шапки, Слот за щети разменяйте на повърхността на полюсните части, повреда на скрепителни винтове Slots полюси. Възстановяване на повредени нишки резби гигантски или повече етапни de¬tali - vvertysha с номинален размер резба. Ник по места обхваща премахване на файл; полюси с хулиганите и да се замени влошени. Малки разменяйте елиминират скучни. Важно е да се осигури желаната радиалната хлабина между котвата и полюсните части на чрез определяне на полюсните части под възглавничките на трансформатор желязо.
За отстраняване на полеви бобини, стартер жилища трябва да анализираме. За да направите това, премахване на терминалите и полюси гаечен ключ фиксиращи винтове след разхлабване с отвертка. Бобини влажни изолация и омаслени сушат в пещ, след това импрегнирани с изолационен лак. Развали и външната interturn изолация в намотките на намотките на възбуждане се заменят нови начало.
Повреда на изолацията и намотката скали, парене, окисление и контакт заваряване може да причини неизправност на превключвателя и стартер реле. Повреда на изолацията и вити скали, създаден с помощта на kont¬rolnoy лампа. На назад дефектен бобина специална машина и състоянието контактите открита от външния преглед. Scorched и окислява изглаждане на фини шмиргел кърпа. Заварените контакти се заменят с нови.
Сериозните дефекти на затваряне, като закриване, пукнатини, срутване, носещи износване, повреда или загуба на еластичност на четкодържатели, износване на четката могат да се поправят, а износените лагери се заменят с нови. Проверка на схема за контрол капачка лампа, притежателите на четките са изолирани от капака, срутване и пукнатини в капака е заварена и след това шлифован вълни.