Общо устройство на корабите и техните основни елементи

Всички кораби, независимо от техния вид и оперативна дестинация имат общи части: тяло, надстройката и покритата палуба, морски електроцентрали, корабни устройства, системи и тръбопроводи, електрооборудване и помещения.






Hull наречен водоустойчива обвивка на определена форма (в зависимост от вида на кораб) и размери, способни да плува на вода. Жилищните повечето съдове на крайниците завършва силни греди - shtevnyami в носа - стеблото и на кърмата - кърмата рамка (Фигура 2). В съдове (тласкачи, тласкачите) вместо shtevney постави в крайниците вертикални крайни стени, които се наричат ​​ригел прегради; да ги направи покачване на дъното (или lyzheobraznye saneobraznye оформени крайници).

Фиг. 2. схематичен надлъжен разрез на корпуса

Корпусът се състои от кораби и набор на кожата. Trim заварени или нит на стоманени листове огънати в съответствие с контурите на желаната форма на съда. В неметални съдове облицовка са направени от подходящи материали - бетон, дърво или пластмаса. От вътрешността на корпуса и палубата (за поддържане на силата и формата на тялото) подсилваща система лъч разположен в напречна и надлъжна посока. Комбинацията от тези лъчи се нарича набор от жилища.
Съдове вътрешни и смесени ( "река - море") за навигация в основното тяло има една палуба (припокриване, да се пристъпи в хоризонтална посока), наречен (горна) главницата; морски плавателни съдове - няколко палуби: по-ниската, Близкия, горната (основна) палубата (типично за морски пътнически кораби). На големи езеро пътнически кораби (в зависимост от вида на кораби) в тялото, в допълнение към основната има друга междинна палуба образува Tween.
Deck вътре в корпуса, който не продължава по цялата дължина или широчината на кораба, но само между две или повече напречни вертикални прегради (припокриване на чаршафите, и укрепващи ребра) се наричат ​​платформа.
Освен палуби и платформи за много леки и товарни кораби организират на кратко разстояние (800-1000 мм) от дъното на второто дъно черупка, която заема част от дължината или по цялата дължина на корпуса; където двойната дъното е оформена между долната част и втората дъното.
За да се гарантира непотопяема корпуса на всеки кораб в акции напречна и надлъжна (в някои случаи) от водонепроницаемите прегради на няколко стаи, наречени отделения.
В зависимост от местоположението по дължината на корабните помещения имат специални имена: екстремни лък раздел - Носът и екстремни кърмата отделение - afterpeak.
Отделенията са проектирани да съдържат основните двигатели или за отопление растенията, посочени като двигател и бойлер, или мотор, разделяне. На много кораби между машинното и котелното на определени напречните прегради с водонепроницаеми врати угоявали надолу; на кораби, тези вертикални прегради, разделящи двигателния отсек от отделението с електроцентрала кораба.






Херметически затворени помещения в корпуса на кораба се използват за настаняване на товари, жилищните помещения за екипажа и пътниците, съответно по-долу превоз на товари, пътници и жилищни притежава.
На самоходни кораби гориво за електроцентралата съхраняват в специални отделения за: резервоари за гориво - за течни горива ями и въглища (горива - въглища) -За твърдо гориво. Отделение (резервоар), разделена на ширината на един съд или две надлъжни прегради, а не на течното гориво се излива върху едната страна и ролка не увеличава (наклон) на плавателния съд.
Ако резервоарът е разположен в непосредствена близост до хола или товарното отделение, между тях изпълнено с тесен (500-600 мм по дължината на кораба) залив наречен шлюз (оставете празно или оборудвани с изпускателна вентилация тръби, които водят до откритата палуба). Преградите отделящи шлюз трябва да са вода и газ здраво. Когато резервоарите за съхранение на гориво в щепсела, подредени в машинното отделение, не се изисква шлюз устройство. В танкери шлюз разположени в носа на форпика tankami- и товарни отделения за превоз на течни товари.
За достъп до пода на палубата на кораб направи правоъгълни изрези - люкове, чиито размери са определени в зависимост от отделенията на направленията.
Помещения вътре отделения (складове или механизми -. Помпи, помощни котли, и т.н.) щит леки пропускливи прегради - кабина. За да получите достъп до тези помещения в кабинката врати правят.
Надстройките (Фигура 3), наречени надстройки ширина дизайн равна на ширината на кораба, и странични стени, които са продължение на външната страна на корпуса. Тези настройки 4 костюм на морски и езерни плавателни съдове, както и на корабите от смесен и отчасти вътрешността на страната.
В много речни кораби надстройки ширина може да бъде по-голяма от ширината на корпуса, по протежение на страните, тъй като тя се по цялата дължина на средната част или монтирани на скоби специален дизайн - канапи, които са допълнително obnosnuyu палуба. Portages устройство увеличи Общата полезна площ на корпуса на палубата на надстройката палуба 11 и горната.
В пътническите кораби палубата се увеличава площ се дължи на факта, че страната на жилища не вертикална и наклонена; Строителство на двукорпусни съдове - катамарани. Корпуси тези съдове са разположени на разстояние един от друг и свързани с главната палуба.
В дължината на надстройката на кораба, в зависимост от местоположението имат специални имена:
мост структура - надстройки на дизайн, който се поставя в средната част на кораба;
Резервоар - Добавяне на носа, дължината на който е 1 / 4-1 / 3 от дължината на корпуса; в участък с дължина най-малко от дължината на тялото и височина по-малко от разстоянието е позволено mezhpalubnogo носната бака нарича надстройка. Buck (бака) увеличава капацитета на плавателния съд и на запасна височина, подобряване поникване съд на вълна, вълна намалява спадове на палубата;
от - надстройки на задния край на кораба, обслужващи вътрешно устройство (жилищни помещения за товарни кораби команда). Надстройка с размери, равни на дължината и височината на бака, акане се обади.
В някои случаи на резервоара или да се увеличи дължината на акане (почти до средата на съда). Тези добавки са наречени дълго бак или акане удължен.
Чрез съдове по вътрешните водни пътища (за разлика от морето) са рядко доволни, а резервоара - доста често, особено в новите видове плавателни съдове, плаващи по язовирите. В такива съдове и резервоар се правят кратки (дължината на добавка, която не надвишава 15% от дължината на кораба).
Палубни надстройки предпазват от двете страни на специалните ниски стени - Фалшбортове които са продължение на шийката (виж фигура 2 ..). Фалшбордът защита на палубата чрез изливане вода и резници - от ударни вълни.
Филизи - надстройка 5 (.. виж Фигура 3), външните надлъжни прегради, които не достигат до външната страна на съда, образуващи страничните проходи.
На морски и езерни кораби сеч направено на няколко етапа (етажа), в зависимост от вида на плавателния съд.

Фиг. 3. Разрез на мината, но MCO и добавките:
1 - долната част на втория комплект, 2 - главен основа за моторни 3 - стойка 4 - надстройка 5 - рязане, 6 - кабина в рубка, 7 - сменяема капачка оберлихт MO 8- оберлихт капак 9 - MO вал, 10 - трибуни, 11 - надстройка палуба, 12 - главната палуба