Какво става, ако двигателят е "варено"

През неактивния сезон (особено през пролетта) в колата най-често се случват всякакви неприятности. Това се дължи на промяната на температурата на режим на работа и, разбира се, се отнася само за сайтове, които по някакъв начин са повлияни от промените в температурата на околната среда. Те включват климатизация, суспензията, като гумени втулки са използвани в нея (което често е изпълнен с гел) или пневматични гумени тампони, и, разбира се, охлаждане система. Охлаждане на двигателя - "най-капризните" на всички системи на автомобила, тъй като дизайнът му не е съвършен, но нищо ново за отвеждане на топлина все още не е измислена. Към днешна дата, системата за течност с принудително рециркулация остава преобладаващ. Както във всяка затворена система напълни с течност, съществуват традиционни проблеми - образуването на въздушни джобове и претоварване и прегряване, корозия на вътрешните повърхности на елементите, и така нататък.

Поради рязката промяна в температурата режим на работа през пролетта в задръстване по пътя често може да се види превозни средства с "кипене" на двигателя. Въпреки това, би било погрешно да се мисли, че ако не в този период са по-чести. Въпросът по-скоро е, че тяхното въздействие или не се появяват през зимата, или се появяват, но не до такава степен, че водачът им даде добра стойност.

• Какво трябва да направя, ако колата изведнъж започна да ври?

Като цяло, да се следват по време на шофиране трябва да бъде строго само за две устройства - за сензора за нивото на горивото и температурата на стрелката. Тъй като двигателят прегрява винаги показателни за провал в охладителната система, като отбелязва, нестандартно повишаване на температурата, двигателят трябва да се спре незабавно.

Разбира се, в някои ситуации, температурата на охлаждащата течност може да се повиши, например, топлината в тръбата. Този стандарт ситуация, която трябва да се справят с електрически вентилатор, втори ред включва температурен сензор. Ако вентилаторът и частите на охладителната система са правилни, иглата червената зона няма да стигне. Температурата ще се повиши и да падне в същия диапазон. Ако температура габарит стрелка охладител промъкнали в червената зона, двигателят трябва да се изключи веднага. Точка на кипене антифриз - 130 градуса по Целзий, а ако стрелката в червената зона, преди този момент е вече близо.

• процес Физика на кипене

Ако охладителната система е имало грешка, но шофьорът просто не погледна към дисплея на термометъра, антифриз се загрява над 130 градуса и кипи. Бързо увеличаване на налягането в системата и капачката на радиатора (което, между другото, е снабдена с клапа, която позволява, в пряк смисъл, до по-ниски двойки) престава да заема антифриз в системата. Като следствие, червено-горещата течност започва да избухне фонтан в отделението за двигателя. Там тя получава още по-лъчезарен цилиндров блок и други части на двигателя, защо, и произведени плашещи облаци пара, Вал от под капака във всички посоки. В най-добрия, и в най-лошия преди капака "под наем", което означава, първите набъбва, а след това се спука, не успя да издържи на натиска, един от гумена тръба на охладителната система, която в колата много. Обикновено, тази съдба схваща една от двете дълги и дебели тръби за доставка на охлаждащата течност на радиатора.

• възможните последствия от вряща охлаждащата течност

Ако антифризът се вари и избухва, това означава, че системата е оставил зад себе си, и се охлажда в нормален режим, двигателят няма да бъде. Ако я включите и да продължи да се движи, течността идва да заври отново, и тъй като тя е станала много по-малко, температурата в околностите на горивната камера и основните движещи се части - бутала - скочи до небето. Металът, от които са направени на буталото, разширени, а двигателят е просто остана. Дори това да не се случи, корпуса на цилиндъра може да се счупи и да влезе в лошо състояние. В екстремни случаи, това се случва на главата на двигателя, или "олово", че е, просто казано, това ще крива и се нуждае от ремонт и прегради. Често тя се разпада или деформира уплътнението между главата на двигателя и блока, и е най-кротките на възможните последствия. Във всеки случай, финансовите последици от опитва да "стигнат до сервиз" колата с изтекъл антифриз ще бъде грандиозен, предвид колко новият двигател на съвременния модел на колата. Повреда на блока, буталата или ръководителите трябва да се избягва на всяка цена.

• Какво може да се направи, ако стрелката е на ръба на червената зона или вече са в него

Ако водачът има време да забележите необичайно повишаване на температурата, е необходимо да се опита да изчисти наличните средства. Най-простият от тях - включване на нагревател експлозията. Той също така включва радиатор, и в този случай той ще играе ролята на допълнителен антифриз. Ако това не работи, не можете да продължите пътуването при никакви обстоятелства.

Ако се появи антифриз, той трябва да бъде допълнен, тъй като винаги има шанс, че е имало някои случайни катастрофи и след доливането на температурата, вече няма да се увеличи. Не отваряйте капачката на радиатора веднага след кипване и се излива в резервоара за прилив на свежи антифриз, не охладят двигателя: вземане на решение за тази операция, трябва да бъдат стриктно наблюдавани две правила. В първия случай може да се стигне до болница, попарен с вряла антифриз, във втория - в края на краищата да предизвика появата на пукнатини в блока или главата.

дафинов Summer двигател до избирането на нов участък от антифриз трябва да се охлади в продължение на най-малко един час, тъй като проникването на хладен охлаждащата течност във вряща ледена близък питейна вода веднага след горещото кафе. Метални като зъбния емайл, в този случай ще се провали поради температурните промени.

Зареждане антифриза и да се опита да продължи да се движи може да се преживее само шофьор, може да се разбере какво се е случило нещо повреда в системата за охлаждане. Ако опитът не е достатъчно, по-добре е да се обадите на пътна помощ.

• Обща недостатъчност на охладителните системи и методи за тяхното възстановяване

Най-често не успява термостат, който е заседнал в затворено положение. В този случай, антифриз просто пропуска така наречения "голям кръг охлаждане", който не е разпространен в рамките на радиатора. Термостатът е изпълнен с специално вещество, което е в процес на експлоатация губи своята приложимост, което прави устройството не работи. За съжаление, това не може да се види отвън. Термостатът трябва да се смени, за да се възстанови схемата за циркулация на пълно работно време.

Тя не работи, когато вентилаторът работи на термостата. Без вентилатор за охлаждане на двигателя в задръстване е невъзможно, тъй като въздушният поток в задръстване там. Често се провали не щифтовете на вентилатора и захранващи конектори тел. Това е открита по време диагноза на техник.

Температурният сензор е повреден и не предоставят командата фен, за да превключите или изобщо, или, когато е твърде късно, а температурата вече се е повишила. Също така открива в диагностичния процес.

Broke помпа за рециркулация, която също се нарича помпата. Проверка на функционирането и рутинната смяна на помпата е направена по време на рутинна MOT. Ако превозното средство не се обслужва от дилъра в техническия център, което трябва да знаете за живота на помпата за вашата кола и да я промените във времето, преди разпределението.

Радиатор запушена след зимата и не могат да се справят, въпреки че други части на работата на системата. Необходимо е да се отиде до мивката и изплакнете радиатора питам. Желателно е след това се продухва с въздух под налягане, което помага да се отстранят замърсяванията от пчелна пита нагревателя.

Не забравяйте, че за да се направи всяка манипулация, без страх от последствия, може да бъде само един опитен шофьор с уменията на електрозахранване и механик. Ако ремонт собствените си ръце шофьор непознат, и двигателят започва да ври, по-добре се обадете на пътна помощ и веднага отидете на услугата, като направи преглед на желания Антифризът на марката и цвета.