За свещи! (Полезно!)

# статии @ alians_auto 👈 🔧
За свещите.

Въпреки простотата на структурата на свещите, е необходимо да се работи правилно и да ги третират. Те трябва да бъдат почистени, за да изберете и да се промени. Въпреки това, дори и най-новите варианти, понякога може да доведе до проблеми - машината може да работи гладко, понякога смотаняци (тремор) при определена скорост, и лесен удар. Много хора веднага започват да търсят причината в запалителната система - разбира се, тъй като новите свещи! Въпреки това, виновникът може да бъде разликата между електродите, е достатъчно да се определи на двигателя и просто "пее" ...

• Разстоянието на свещите
• Как цилиндъра запалване
• Влияние на правилното разликата в работата на мотора
• Нормално игра, това, което трябва да се съсредоточи
• Как да се провери и как да се сложи
• Съвременните технологии
• За да започнете малък дефиниция.

Запалителна свещ празнина - разстоянието между горните и долните електроди, е необходимо за оптимална работа и запалване на горивната смес. Ако това разстояние е различно от препоръчваните стандарти, двигателят няма да бъде гладък, или може да се гърчи или чукат подобно на "тризнаците" на вашето устройство.
С прости думи, ако разликата е различна от тази норма, така изложени на растението или на продавача, можете да най-малко половината от мотора с лопати, и причината не е намерен. Особено силен в системите на карбуратора. Но първо, предлагам да започнем с устройството и принципа на работа.

Говорейки за свещи, то е сякаш последното звено в системата на запалването, което е пряко контактува с-въздушната смес гориво. Именно този елемент от него се запалва, и го прави все по - и колко ефективно включени в техническите регламенти или неефективно поради различни причини (между другото, по вина носят често действа).

След като сместа гориво (гориво и въздух) се доставят на цилиндъра, буталото започва да се покачва и да го компресира, като по този начин изпомпване налягане.
Пикът или често се нарича "първото място", ЕБУ дава заповеди и се запалва този състав. Освен това, запалителната свещ това се запалва - работи искра между електродите, което е катализатор.
Въпреки това, възпаление може или не може да се случи, аз не вземе опции днес с неизправност на системата за запалване, просто казано - не е правилната пропастта. По този начин, там може да се появи "пропускливост" (т.е., не се получи запалване на горивната смес), които правят вашия двигател да работи с ниска ефективност, а понякога не работи изобщо (например - сутрин през зимата). Но защо се случва това.

• Въздействие на работата по мотора правилното клирънс:

Разликата е наистина важен параметър. Това може да бъде или голяма или прекалено малка.

Ако е по-ниска стойност между електродите, няма да има пропуски в системата за запалване. Това, което е, че се образува искра между електродите най-близо една до друга - не е достатъчно, за да възпламени горивната смес. Искра въпреки силен, но - недостатъчно. Ето защо много от колите по време на шофиране ще наистина пастърма и не се развива достатъчно скорост. На карбуратори да изливат свещи, които само дават проблеми - като цяло воля Д'Троит. Разликата трябва да се увеличи!

Една малка разлика е колко?
Ако говорим за размера, тя е около 0,1 до 0,4 мм. Не забравяйте да проверите свещта след покупката, дават разумни препоръки по-долу, но за сега нека да поговорим за дълго разстояние.

Знаеш ли, всички едни и същи, много производители предварително излагат нормалното разстояние между електродите. Но с течение на времето, тя самата може да се увеличи.
Целият смисъл е износена свещ, която се показва в едър план - това е естествено. След като всички електроди са изработени от метал, които под въздействието на температура и постоянен електрически разряд започва бавно да изчезне. Страда като топ подобна на буквата "G", а на дъното. Горна става тънка, правоъгълна форма, а той започва да се закръгли, защото изгарят страна.

По-надолу просто увисва.
Поради това разстояние, искрата, която се простира между контактите - отслабва. И още много! Той също така не може да бъде достатъчно, за да възпламени горивото.
Често, поради която пронизва контакт изолатор дъно, въпросът е - искрата, която се опитва да намери най-краткия път между електродите.

През зимата има голяма вероятност, че машината просто не се стартира.

Друг важен аспект на отчуждени електроди често може да се появи под формата на покритие на сажди, така искра "страда" от голямо разстояние, така че все повече и плака! Тя не се осъществи. Затова е важно след определен пробег с нашия газ, то може вече да е 15 хиляди километра, развийте искрата да ги променя или да се почисти, ако е необходимо.

На дълги разстояния - 1.3 mm и по-горе.
Нормална игра, това, което трябва да се съсредоточи.

В момента има много специфични ограничения. Долната 0.4 mm (и по-долу), в горната част на 1.3 mm (и всички по-горе). Така че това, което се счита за нормален размер само за вашия автомобил. Знаеш ли, и след това да има различия, те са свързани преди всичко с запалителна система на превозното средство, тя може да бъде разделена на три вида:

1) Когато типа на карбуратора, с tramblera - нормално разликата от 0.5 до 0.6 mm

2) Когато типа на карбуратора, с електронно запалване - 0.7 - 0.8 mm

3) Инжектор - 1 - 1.3 мм

Защо такава разлика?
Отговорът е прост - той е в запалителната система и електрическата верига. Най-ниското напрежение в карбуратора съответно искра ще бъде по-слаба, а оттам и на разликата трябва да бъде по-малък. Но най-мощната енергия в системата за инжектор, така че има увеличение пролука, се счита за нормално от 1 mm, а в много чуждестранни автомобили е 1.1 мм.

- Как да се тества и как да го кажем.

Процесът не е толкова сложно, колкото изглежда на пръв поглед. За да започнете, просто развийте свещта, а след това погледнете на щетите, ако те не са, можете да започнете да се почисти, след това сложете на пропастта.
Разликата със сигурност може да бъде измерена чрез конвенционална апаратура, тъп правило. Въпреки това, за да се определи вида на 0.5 или 0.7 mm, че е много трудно! Така че сега в магазините можете да си купите т.нар снимачната площадка на "сонди" или специални клавиши за проверка за уравняване.

Това, което искам да кажа в заключение, много ще си мислят: "О, хайде," защо трябва да се притеснява повече от известно разстояние между електродите! Момчетата са много грешни мисли.

Първо, можете да се запишете на гориво, проучвания показват, на 5 - 7%

На второ място, на гладкото функциониране на двигателя - ключ към безопасно шофиране.

На трето място, правилната пропастта между свещите увеличава експлоатационния си живот, няма вероятност да удари изолатор (с увеличаване на разстоянието).

Трябва да се отбележи, че някои компании, напротив увеличаване на броя на контактите (електроди), увеличаване на запалителната система на бобината и всичко, за да се по-добре смес се възпламенява.

Също така, сега има по-модерни технологии, които мисля, че скоро ще дойде да замени - като плазма искра.

Те обикновено имат електроди и горивото се запалва плазмен лъч, който се генерира от електроенергия. Както е написано, произведени вече са тествани и те казват - че ефективността на изгаряне на горивната смес се увеличава и е малко по-голяма мощност, малко по икономика и опазването на околната среда на двигателя.