Възможно ли е да конвертирате бензинов двигател в инжектора

Ако говорим за разликата между карбуратор и инжекционно впръскване на горивото бензинов двигател, че е възможно да кажа няколко думи, в системата за подаване на гориво. В двигателите с вътрешно горене на горивото, преди да влезе в горивната камера се смесва. Това създава смес от бензин и въздух. Този процес се нарича карбураторни. Всъщност в тези разновидности на двигатели, процесът се прилага само в карбуратора - механично и инжектиране - по електронен път. инжектиране двигател инжектор на гориво настъпва посредством дюзи, които се наричат ​​инжектори. Следователно, подходящо име. Brain, наречена микроконтролер, въз основа на данни от различни сензори за потока се обемът на сигнали, необходими на гориво. И, за разлика от карбуратора двигателя, горивото няма да излее свещи.

Много, занимаващи се с въпроса шофьори: Възможно ли е да се сложи на инжектора вместо карбуратора? Смяна на бензинов двигател с инжектора е възможно, но такава замяна ще има както предимства, така и недостатъци.

Предимства на подмяна на инжектора вместо карбуратора:

• Двигателят работи по-добре и намалява броя на ремонти;
• Леко намалява разхода на гориво;
• двигателят не зависи от температурата (и работи добре в топлина и студ);
• По-добре двигател набира скорост;
• Представете автомобил електронни системи за управление на роботи;
• Емисиите на СО в атмосферата се намалява до 75%.

Недостатъци подмяна инжектор вместо карбуратора:

• Усложнена ремонт и диагностика на превозното средство;
• Висока цена;
• Това изисква използването на по-скъп бензин.

Важно: Европейските страни са забранили производството на автомобили с бензинови двигатели през ниско екологичните показатели. Карбуратор система не е подходяща дори за Евро стандарти 3. Поради това, бъдещето на системата за впръскване на гориво.

Защо се промени бензинов двигател за постигане на инжектора, както и дали е необходимо

Някои шофьори искат това, което трябва да се направи смяна на двигател с карбуратор на инжектора? По принцип всеки го прави за монтаж на оборудване на четвъртото поколение на газ, както и 2-3 поколение на газови инсталации ще бъде много по-добре, отколкото да работи на карбуратора. Това се дължи на факта, че инжектирането ще отида вече чрез два дросела, а не един. Можете да оставите всичко в мозъците на карбуратора, но тогава ще трябва да забрави за бензина, защото стандартните дюзи няма да работят, ако управляващият блок ще карбуратора.

Също положителен аспект е, че дизайнът на всмукателния колектор, във всяка позиция на педала на газта, двете смукателните клапани работи. Все още има разлика в разхода на гориво. Но потокът е главно на издръжка на машина, скоростна кутия, ос и т.н. И задължително използване на горивата високи оценки в инжекционни двигатели няма да ви позволи да се спестят пари. Запали колата, след като промените са много по-добри, по какъвто и замръзване.

Важно: За правилното функциониране на системата за инжектор трябва да се извършва промиване на всеки 25 000км.

Това е необходимо за преобразуване, резервни части и инструменти

Помислете как да се направи от инжектора на двигател с карбуратор. Основният проблем за курса за преподготовка с цената на процеса. Но ако все пак решите да, ще трябва да придобият необходимите подробности:

1. Маслената помпа се закрепва със сензор позицията на коляновия вал;
2. Модулът за запалване на скобата;
3. Задаване на високо напрежение проводници;
4. Термостат чай;
5. Генератор с горна и долна закрепваща и V-колан;
6. Въздушен филтър монтажен комплект половината черупка горна и долна, опори (2 бр.);
7. Горивен филтър с закрепване;
8. Дроселната с уплътнение;
9. Приемник с комплект за монтаж;
10. Регулаторът на налягането на горивото;
11. Приемът уплътнител колектор;
12. Ramp инжектори с дюзи (4 бр.);
13. Гориво тръба за източване и фуражи гръбнак, фуражи и изтичане рампа;
14. Gaszug с конзолата;
15. маркуч дюза;
16. резервоар за гориво;
17. Задайте горивни маркучи с високо налягане;
18. Elektrobenzonasos с пръстен налягане;
19. контролер;
20. Коляновия вал ролка затихване;
21. Хамут на запалването, горивната помпа, инжекторите;
22. Коляновия вал позиция сензори, удар, въздушен поток, температура;
23. Край капачка с уплътнител (вместо tramblera);
24. Скоби, маркучи, болтове и гайки, с различни размери.

Инструментът трябва да бъде необходима за инсталирането на тези процеси части и демонтаж.

подготвителна работа

В процеса на подмяна на карбуратора на инжектора е много време, така че наистина оценявам своите възможности и умения. Вие може да искате да се консултирате със специалист. Ако все пак да вземе решение за драстична промяна, е необходимо да се направят някои предварителна работа и да си поделят работата на етапи, за да се извършва в следната последователност:

1. За удобство на работа трябва да се източи от никаква течност на автомобила и демонтира бронята и радиатора.
2. Следващата стъпка, която трябва да разглобявате системата на мотора захранване и системата за запалване.
3. Създаване на система за впръскване на сензори и електроника събрание.
4. Полагане на дъното на тялото на магистрала гориво.
5. резервоар за инсталиране и горивна помпа.

Подготвителната работа е много трудоемко, но целта оправдава средствата.

Как да се направи на инжектора с ръцете си

Нека разгледаме как да се сложи на инжектора вместо карбуратора.

Знаете ли, че? Първият двигател с помощта на инжектора е направена през 1916 г. в България Mikulin и Stechkin, но работи само три минути.

Подмяна на Горивна система

Подмяна на горивната система започва с премахването на карбуратора на горивната система, резервоар за гориво и линии. Съществен елемент в този процес е голямо количество обратен VDshki като всички елементи ще бъдат трудни. Това, което следва е инсталирането на инжекционни маршрути, ръката на горивния филтър и самия филтър, маркучи за гориво, горивната помпа и неговото монтиране.

охладителна система модернизация

Под предния капак, демонтаж на запалителната система, която се състои от намотка, Trampler и горивната помпа. Изключете кабелите от датчиците на двигателя. Ако преди това не сте пропуска антифриз, то трябва да бъде направено. В края на главата разглобява охлаждане чай и чай набор инжектиране. Замяна на тези части е необходимо, защото инжектиране чай има отвор за сензора за температура и изхода, необходима за нагряване на реактора.

Инсталирайте капак с уплътнение вместо tramblera. Разглобяване на карбуратора към колектора. След смяна уплътнения определени прием инжектиране колектор. колектор настроен рампа с инжектори. Следващата стъпка е да инсталирате приемници и завиващи маркучите за гориво. На следващо място, на мястото на маслената помпа на нов титуляр със сензор за позицията на коляновия вал.

Знаете ли, че? Двигателите с впръскване на горивото системи са разработени първите за въздухоплаване.

Монтаж на нов генератор

На този етап е необходимо да се замени генератор и колянов вал шайба. Инжектиране ролка различава от карбуратора чрез присъствието на затихване диск и ремъка. Като друг колан, ние трябва да замени самия генератор и ролката на алтернатора може да напусне. Демонтирайте окабеляване за запалване заедно с ключа и да зададете на кабели на компютъра и контролера. Извършва окабеляване връзка към мотора и контролера в зависимост от схемата.

Разглобяване на таблото

Арматурното табло в главната Не е нужно да ремонтирам нищо. Маршрут от ECU носи на бензин помпа, кабелите от датчика за нивото на горивото не може да се промени и да се свързвате към бензиновата помпа. Проверка на работата на горивната помпа. След включване на запалването тя създава бръмчащ звук. Така че всичко е наред.

Подмяна на жицата на газта. Комплект липсващите части (модул за запалване, свещи, да се задавят с набраздявания, сензори, въздушен филтър). Котва сензора в устройството почука. Този процес ще отнеме време, седмица и значителна сума пари. Поради това е необходимо да се оценят всичко и да вземете правилното решение.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.