Въздушно окачване с техните ръце монтаж, снимки, видео

Наличието на спирането на въздуха на автомобила осигурява гладка и лесна работа в сравнение с амортесьори, обаче, за да настроите въздушно окачване с ръцете си, трябва да знаете как да се изгради система за амортизация в колата и как работи. Също така, трябва да имате основни умения за ремонт на автомобили.

Въздушно окачване се нарича амортизация система с автоматично управление на височината на пътуване, без да се използва физическа сила. Тя има редица свойства, поради което се определят не само на камиони и теглените превозни средства, но през последните години на автомобили.

Тези свойства включват:

• Способността да се контролира височината на мотора. Тази функция ви позволява да подобрите качеството на возене на всичко, за своя клас, пътни условия, без да се променя пролетта до твърда и кратък или по-дългия и мека. Air суспензия може да се регулира за всеки от тези варианти.
• Изглаждане на тялото вибрации по неравен път. Пролет изолатори са по-чувствителни към неравен път повърхност, което от своя страна изисква по-внимателен шофиране на повредени пътища. Пневматично окачване компенсира тези колебания, като по този начин намаляване на разклащането на превозното средство.
• Отлична работа. Отново трябва да се отбележи фактът, че различните извори, различна обработка. По-твърди пружини осигуряват добра работа по павирани пътища, но бедни по неравен път. В същото меки пружини на противното. Въздушно окачване компенсира тези разлики просто чрез регулиране на налягането.
• Предотвратяване на усвояване с тежък товар. Въздушно окачване дава възможност за регулиране на твърдостта и височината, на която качеството на возене е постоянна, независимо от размера на товари или пътници в превозното средство.

Също така, споменатите по-горе свойства могат да се разглеждат основните предимства на суспензията, за които те и придобива по-голямата част от автомобилистите.

Въпреки многото предимства, той също има някои съществени недостатъци, които могат да се отразят на инсталирането на решението.

Първо, те са много по-скъпи от конвенционалните амортисьори, както и първоначалните разходи включват придобиване духало компресор, който ще ги надуе, резервоара за въздух, малък клирънс без да се регламентира на компресора и pnevmomagistrali, сензори и устройството за управление. В резултат на това, сумата от компонентите е твърде скъпо и не е възможно.

Вторият фактор е почти пълната липса на поддръжка. Това означава, че в случай на повреда на всяка част от системата, тя ще трябва само промяна, която води до допълнителни разходи.

Друг важен фактор - това е лоша устойчивост на студ и пътни реагенти, поради техния период на въздушно окачване услуга значително намален. Ако в случай на замръзване, това ще бъде достатъчно, за да попълните във възглавницата малко алкохол или препарат, използван pnevmotomozah, защитата на реагентите са само маркови и въздушни възглавници с високо качество.

Ако все още да реши да предостави въздушно окачване, както и себе си, тогава ще трябва да закупите следните елементи:

• Един компресор, който ще принуди въздух в въздушната възглавница;
• приемник, регулира височината на лумена без участието на компресора;
• духало, които, в действителност, да действат като амортисьори;
• линия, които съчетават всички компоненти в един пневматична система;
• датчици за контрол на наклона на тялото и неговата позиция, налягането в системата;
• контрол суспензия единица извършва автоматично управление на цялата обработка на сигнала и инсталацията, идващи от сензори;
• гарнитури.

Препоръчително е да се резервират предварително фиксиране стругар. За да се избегне ненадежден дизайн, е препоръчително да не се докосват монтаж слотове фабриката, която вече е в колата, и да персонализирате инсталацията за тях. В бъдеще, то лесно ще произвежда, ако е необходимо, сменете обратно до пролетта.

За да инсталирате окачването, че е необходимо да се сложи колата на крик, след това извадете колелата и извори.

Какво се случва след това зависи от вида на инсталацията: Можете да инсталирате комбинирано окачване, където възглавниците са инсталирани директно през пролетта или въздушната възглавница на отделно, по конструктивен начин трудно. Като цяло, системата се състои от следните етапи:

1. Премахване на рафтове;
2. подготовка на обекта за монтаж на скрепителни елементи;
3. Монтаж възглавници с клапани в монтаж;
4. стелажи, монтирани въздушни възглавници са монтирани на мястото си;
5. в следващия етап са определени опорна система за подаване на въздух, датчици, блок за управление, компресор и приемник.

Заслужава да се спомене, системната шина. Ако имате намерение да инсталирате пневматичните амортисьори и на двете оси, е желателно да се използват четири двойна контура окачване вместо. Той включва четири клапана, така шофиране всеки от тях поотделно. Това ще позволи по-голяма гъвкавост, за да регулирате ролки на автомобили, тъй като всеки тампон ще поддържа целево налягане. Компресорът и приемника обикновено са инсталирани в багажното отделение.

След инсталиране и свързване на системата към компресора и приемника, е необходимо да се въвеждат бутони за контрол на спиране на контролния панел или сензорния екран.

Крайният етап на калибриране е последвано от пневматичен чрез помпане на малко количество въздух в системата и проверка за уравняване и налягането при пълно натоварване. Също така веднага диагностицират евентуални течове по време на изслушването, или разтвор на сапун. Важно е да се следват всички възглавниците бяха напомпани равномерно и клирънс е същото, както в предната и задната част на същото avto.Tak ще трябва да се пренастроят камарата.

Въз основа на изложеното по-горе, е препоръчително да инсталирате въздушно окачване, само на чуждестранни автомобили ilil по-топъл климат. Монтаж, например, в WHA в плана за цена непрактично. Ако закупите по-евтини компоненти, те ще съборят бързо. Тя може да се оправдае само в случай, че въздушната възглавница ще бъде изпълнена от студоустойчив гума и не са изложени на химически вещества, като са доста скъпи.