VANOS технология - авто-червата
VANOS, променлива Nockenwellensteuerung: «динамични контролни разпределителни валове" система за контрол на клапаните от BMW, един вид VVT и CVVT технология. Включва двойна стая и VANOS VANOS технология.
принцип VANOS
система от първо поколение VANOS да осигури променливо газоразпределение само в отделни стъпки на предварително определени скорости:
- При ниски скорости VANOS система осигурява късно отваряне на клапана, увеличаване на стабилността на работа на двигателя и изглаждане на крива, разработена капацитет.
- На средна скорост клапан отваря рано, увеличаване на въртящия момент, което намалява разхода на гориво и вредни емисии.
- При високи скорости на системата се връща към края на откриването на режима на клапа, осигуряваща максимална мощност.
Функционирането на системата за управление на потока на управление на двигателя (DME):
Двойна VANOS
- промяна на времето на клапана като времето на прием и изпускателната разпределителния вал на;
- непрекъснато времето промяна клапан на мястото на етап (преход от VVT CVVT-технология);
- режим присъствие EGR (посока на част от изгорелите газове на всмукателния колектор) за допълнителна икономия на гориво;
- наличие на специален режим на стартиране ускоряване отопление на катализатора до работна температура.
Дизайнът на VANOS
Фигурата под номер 1 означава Единична VANOS възел. Фигури 3 и 5, - механизъм за управление (вентил), който се отваря доставката на масло под налягане на задвижващия механизъм (не е показан, тъй като доставя само монтаж):
Механизмът за задвижване и разпределителния вал на разпределителен вал се между отделени VANOS междинно зъбно колело с винтови разрези две, вътрешно и външно. Pinion седи на оста от другата страна на който е разположен в корпуса на бутало-цилиндър.
При отваряне на механизма за контрол клапан диск, масло под налягане се подава към буталото и го измества, което от своя страна измества VANOS винтова предавка в другия край на буталото напред и предизвиква фазово изместване спрямо разпределителен вал движещ механизъм.
Gear 11 причинява разпределителния вал и се ангажира с резба предавка вътрешна VANOS, верижна предавка задвижва 5 и се зацепва с резба VANOS предавка. При затваряне на клапана, и маслото се изпуска VANOS превключва обратно.
Разликата в проектирането на единични и двойни VANOS
Задвижващ механизъм Единична VANOS:
Задействането на монтаж Двойна VANOS:
Местоположение Double VANOS на двигателя:
Проблеми с надеждността на системата VANOS
Известен проблем с множество О-пръстени за VANOS, разположени на неговите бутала. Накрая пръстен dubeyut, системата започва да работи правилно, играе и износване появи (обикновено проявява под формата на удар, а едва доловимо кърлеж, много подобен на повдигачи).
VANOS технология се използва най-малко в следните двигатели:
- Единична Ванос. M50TU, M52. Автомобили 3-серия E36 93-97 серия от 5-E34 93-95 / E39 96-98, 7-серия E38 95-98, Z3 Roadster 2.8 E36 96-98, ЕС Z3 Coupe 2.8 E36 96-98, US M3 E36 92-99, US Z3 M E36 97-99.
- Двойна Ванос. M52TU, M54, M56. Автомобили: 3-Series E46 98-05, 5-Series E39 99-03 / E60 E61 02-05, 7-Series E38 98-01 / E65 и E66 02-05, Z3 E36 98-02, Z4 E85 02-05, X3 E83 03-06, X5 E53 00-06.
- Ванос V8 (M62TU Ванос): M62TU. Автомобили: 5-Series E39 99-03, 7-Series E38 99-01, X5 E53 99-03, 03-05 Land Rover, Range Rover 03-05.
Външен вид двигател с единични VANOS:
За сравнение, на двигателя, без VANOS:
