тролей Животът днес
От популярните търсене продължава да "рогато" тема. Много изненадан, че този въпрос е причинил голям интерес сред drayvovchan.
Днес отново разказва историята за функциите на работата, тъй като последният път, когато имаше много въпроси. По-конкретно се говори за основните предизвикателства, особено без да навлиза в дизайна на тролейбуса.
70 години история на домашно количка ви позволява да се определят основните технически = оперативни изисквания за тролейбуси за градовете в България. Тези изисквания са разделени в следните области:
1) Безопасност
2) комфорт
3) екология
4) намаляване на оперативните разходи
5) конкурентоспособност с трамвай и автобусен транспорт.
Изглежда, че някои предимства. Но в днешния свят ние все повече се гледа като на тролейбус оставя града в България. И подобно на електрически автобуси в България още няма пътища. Но конкуренти са много по-големи.
Същите автобуси и трамваи. На себе си се проверява по отношение на първия. С оглед на големия брой превозни средства по пътищата ни, "бедни" и завъртете количката навсякъде. И това не е по размер. И по този начин, че горната част (контактната мрежа). Много от проблемите, които доставят конфитюри и задръстванията на паркирани коли в близост до специалните части, които са под напрежение. Това става избор от количката на водача или podrazognatsya, да не позволим на никого отидат близо зад коли и ставам в пресечната точка, загуба на ден и заплата за един прост, или да напуснат, преди място за впоследствие преминава успешно тези много специален регистър. Оказва се, че в автобуса с автобуси идват в тези условия на потенциалните пътници много по-бързо.
Твърде много шофьори не осъзнават колко е трудно на моменти да премине специална секция и видях "бяло петно" между тролейбус и застанал пред автомобила, ловко пренаредени към муцуната "рогато". Следователно, при проблем, и обгорени специални звена, а на моменти дори случайно.
За да е ясно за какво е аз разчитам какво специална секция.
Специалните части на контактната система са:
1) Тролейбусна стрелка
2) преминаване на тролейбус и трамвай и тролейбус
3) сглобяеми изолатори
4) носителите кривите
5) компенсира Стави проводник
6) шумозаглушителя
Без значение колко странно е, но и трамваи имат своя "коз" на количката.
Така аута "рогати" непроходим са:
1) наличие на токоприемниците на биполярно дизайн е относително сложно причината да ги сближат с проводници, особено при преминаване на контактната мрежа на специалните части.
2) количка има по-висока, в сравнение с трамвай, устойчивостта на движение, което води до по-висока консумация на енергия за движение и увеличаване на разходите за транспорт на пътници.
Повечето от подвижния състав на България тролейбусни паркове имат приличен възраст. Пътища буквално работещи в напреднала възраст. Много късмет на пътниците, ако в града има няколко количка б / мегаполис или Optim и голямо нещастие за тролейбусни шофьори, тъй като много често електронен количка бъг на. Именно pnevmoruchniki замръзване през зимата, лятото прегряване верига, и системата за контрол на транзистор се прави филц, въпреки своята tihost сравнение с реостат система за контрол контактор.
Пристигане в депото, исках да отида да работя за една от най-големия град. Но след като се научи истината за живота, а сега искам да работя върху стара непретенциозен ZIU 682, което дори може да ме надживее.
Можем да се надяваме само за добро образование на водачите и съответствие с нормативната уредба. Разбира се, все още има хора, които разбират сложността на това какво се случва и не се нарушават правата на "рога" транспорт.