Трябва ли да се включат габаритните светлини, дневни шофиране
Маркер светлини на всички превозни средства, включени преди да премине светлина. В този случай, след като съседът остава. Ако колата ви има някаква възможност за включване на размера на светлина, без това означава, че някой се променя в себе си окабеляване. С други думи, не е предоставена от производителя промяна, и интерференция с осветление. Това е наказуемо. В конвенционален автомобил, ако изгори съседните размери работят. Ако не го направят, инспекторът издава глоба за неправилно използване на осветление. В България, дори и през деня, при условие, че движението с ниски дълги светлини или светлини. И двете оставят светлините за паркиране на труд. Така че отговорът - трябва да се. Що се отнася до "отпред или отзад", тогава това е погрешно твърдение на проблема. Предни и задни светлини се активират едновременно. На някои машини имат отделно управление в "паркинг светлината". По-специално за превозни средства, произведени в Германия. Във всички останали, те просто имат различни предпазители - дясната и лявата страна, но се включи едновременно. Късите светлини не може да се включи до тогава, разбиване, невключени светлини за паркиране.
система избра този отговор най-добре
Докато ви подведат с вашия въпрос.
Габаритни светлини трябва да се включват през нощта, когато автомобилът Ви е на стойност (!) По пътя в слабоосветено област. Тях ги с паркинг наричан също.
И при шофиране, дори и по време на деня, дори и през нощта, съгласно Правилата трябва да е активиран на късите светлини (когато не е необходима далечни разстояния през нощта) и фаровете за мъгла. Или специален DRL (дневни светлини).
Ride позиция (паркинг) светлини - е недопустимо и наказуемо.
Като собственик на автомобил с дългогодишен опит е убеден, че е необходимо да се включи, а не са като цяло, и бягащи светлини или късите светлини. Това не е дори, че е написано в правилата на ЗУТ. За нарушение плащате само глоба, което разбира се неприятно. Потопете се в миналото, какви цветове са в нашата автомобилна промишленост? Малко бяло, бежово, червено, оранжево, бледо синьо, светло сиво. Черно е в partagenosse и директори на компании (и дори тогава не всички). А по-висок ранг пътували с мигащи светлини или придружени от ВОИ. За първи път включването на разсърдили мен светлина (намалени живот крушки и батерии), но след това разбрах, че това е добра подкрепа за нашата собствена безопасност. В днешно време, високи скорости и в различни цветове с различни цветове не могат да бъдат по друг начин, особено шофиране култура ние не сме толкова горещо. Колко пъти беше, когато на тъмно (и не само) на машината, без светлини се появи в предната част на носа му, така да се каже от нищото. Обединен с асфалт, не се виждаше! Но, който е наясно, предупреди той. Бъдете внимателни!
По този начин, ако превозното средство е оборудвано със светлини, водачът може да избира. Той може да се включите късите светлини през деня. Може да включва светлини и светлини за паркиране. Един ред навигационни светлини не е достатъчно за международна конвенция, която е подписана от СССР, а сега България се присъедини. Оказва се, че правилата на българските трафик не предписва включването на водачите габаритни светлини в същото време с включването работи лампи. Това нарушава сигурността в сравнение с международните изисквания. Всяка страна има правото да имат свои собствени национални правила за движение по пътищата, те могат да бъдат по-строги от международен, но не и мека.
Ако се върнем към елемента на телевизора. инспектор в България глобени водача за точка правило не са, което не е установено в българските правила, но има международна конвенция. Наистина, умът не разбира България.
Но аз, днес ще бъдат включени и в колата си, в допълнение към автоматично включва тичане лампа и размери, то е по-безопасно, отколкото се спазват правилата.
Тези водачи, които си мислят, че съм ги въведе объркващо, аз препоръчвам да се сравни Женевската конвенция Наредбите на Република България, и се уверете, че някой, който е подвеждащ, аз или естествено състояние.