Смятате ли, смяна на маслото в кутията толкова често, дали да го направя на всички
Добър ден! Планирал съм да я карам да погълне голяма MOT. Искам да променя консумативи, бликна ламбда сонда (замяна), не като задните спирачни дискове (заместване). Но тук е въпрос, колко често да се смяна на маслото в скоростната кутия промени ... ако изобщо (някои казват, че маслото в CPR за целия срок на автосервиз). Четох на диска 2, хората се променят, и дори се чувстват някои положителни резултати. Така че искам да ме пита дали, и ако аз съм, а след това, какво масло по-добре.
PS /29.05/ купих една кутия за LIQUI MOLY 75W90 / TDL SAE /
PSS /02.06/ направи пълно MOT (всички течности, филтри, задните дискови спирачки, ламбда сонда) PPC реагира много по-добре. Преминаване гладка, вибрации си отиде ...
Тук се установи, че по този повод интелигентни хора пишат:
Трябва ли да смяна на маслото в скоростната кутия?
• механика, автоматичен, CVT - какво и колко често да се смяна на маслото в тези предавания.
Списъкът на дейности по поддръжка на всеки автомобил е на смяна на маслото на двигателя. Но ние не трябва да забравяме, че скоростната кутия също е пълен с масло. Но как да се определи, че е време да го замените? Пари ли работно време, както и дали то трябва да бъде допълнен, като в двигателя? И ако има регламент относно системата на силовата линия?
Защо имаме нужда от маслото в кутия
Всяко масло, дори за двигатели, че за предаване се състои от основа, така наречената база масло и добавка пакет.
Когато такива термични натоварвания и масло започва да се пени да губят хлъзгавост
Свойствата на масла се определя от химическия състав на качеството на техните основи, и се добавят добавки към маслото, се използва за регулиране и подобряване на тяхната ефективност.
В допълнение към смазката в трансмисионни масла имат друга важна функция, е премахването на топлина от зъбните зацепване. Средната температура на маслото в скоростната кутия е в движение варира от около 150 градуса по Целзий, и в контактната повърхност зацепени зъбни колела - около 300. Когато тези термични натоварвания и масло започва да пяна да губят смазване. В автоматични трансмисии масло също е работен флуид, който предава въртящия момент от двигателя към предавките и разпенен масло просто не позволява на колата да се движи. Не помага дори специални радиатори, монтирани за охлаждане на маслото. За да избегнете това, масло се добавя към специален пакет добавки.
Кога и защо смяна на маслото?
Маслото трябва да се промени, главно поради загуба на работоспособност добавка пакет. С течение на времето по време на добавки за експлоатация губят свойствата си и да спре да осигурява надеждна защита на работните повърхности. Oil започва да се пени и може да се случи закачки основната трансмисия. Последици - скучни предаване вести диференциал, който ще се усилва и след 300-500 км зъби на зъбните колела започнат да се провалят. В крайна сметка, скоростната кутия заседнала. Той ще се проведе на пълните и задвижване на предните колела колите. На превозни средства с задвижване на задните колела и механична предавателна кутия, скоростната кутия не изпитва такива температурни натоварвания и маслото може да бъде 10-20000 за по-дълго, без да губи смазочните свойства. Но смяната му обикновено е така, че да смяна на маслото в скоростната кутия. Това се прави, за да се отстранят замърсяванията и чип, който се произвежда в резултат на предавките, както и подмяна от корпуса на трансмисия с залято петрола.
За да избегнете това, производителите препоръчват смяна на маслото се извършва процедурата, в скоростната кутия на всеки 50-60 хиляди километра, а интензивно шофиране "Рампа" се използва думата е намалена до 30-40 хиляди план. Тези препоръки са независими от общия пробег на превозното средство.
В някои модели автомобили, маслото на скоростната кутия е пълен за цял живот. В този случай, случай трансмисия не пробката за източване.
Говорейки за служба на автоматични трансмисии не може да се спомене за кутия CVT е станала толкова често срещани в днешния автомобилната индустрия. Въпреки че те се считат за автоматично, но са подредени по съвсем различен начин и работим много усилено в температурния режим. Средна масло за автоматични скоростни кутии за тях не е необходимо - има специална течност. Препоръчително е да се промени на течността в вариатора на всеки 40-50 хиляди километра, и се намалява до 30 000 през интензивна подмяна езда. резервни CVT течност интервали трябва да се спазват стриктно, тъй като
как, поради постоянните високи натоварвания на ремъка ППО и твърд контрол на температурата, добавка пакет разгражда много по-бързо в сравнение с конвенционалните трансмисионно масло.
При смяна на корпуса масло кутия на редуктора не се промива - това не е необходимо. При ремонт в резултат на демонтиране на цялото замърсяване с изваждането от кутията ръчно сваля и почиства магнит, който събира стружките, са резултат от работата предавка. Не си струва спестяване и след мястото на монтаж в кутия автокъщи инженери препоръчват да се запълни с ново масло, дори и ако планираната промяна е едва наскоро, тъй като използването на депозит прясно масло сигурност и надеждна работа скоростна кутия.
Съвременните синтетични масла за зъбни предавки са всички сезони и могат да работят, без да губи своите смазващи свойства в температурен диапазон от -50 до 50 градуса по Целзий. Те не се сгъстява, не губи своите вискозни свойства на студа и топлината, така че колите с тези масла могат да се използват почти навсякъде.
Пробег: 78000 км