Смяната на маслото на скоростната кутия извънбордов мотор
Всъщност, оказва се, не е толкова просто. Ако стриктно следвайте инструкциите, операцията за смяна на маслото в скоростната кутия трябва да се извършва, когато моторът е или виси на лодката (лодката е на брега), или на специален щанд. Позицията на двигателя - строго вертикална. Развийте болтовете мъниче контрол се сливат масло и неговия външен вид. Вие трябва да развийте двата болта все още мъниче. Това е напомняне за тези, които просто като развиете долната капачка, дългото чакане, а когато всички съоръжения масло се разлее. Трябва също така да се припомни, че много двигатели долната капачка могат да бъдат магнитни, и тя може да се появи малки метални трохи, които трябва внимателно да се отстранят.
В зависимост от вида на маслото може да се определи със сигурност, за да се определи състоянието на предавките и, както и печати. Ако масло присъства в емулсия, това е сигурен знак, че скоростната кутия получава водата и салници и уплътнения си струва да пробвате особено придирчиви. Ако маслото е с метални включвания, има вероятност (ако това не променя маслото след почивката, в), скоро ще трябва да се справят с скоростната кутия. Ако смяната на масло, за да повери на професионалисти, те са склонни да бъдат, независимо от появата на маслото "зигзагообразен" редуктор, или по-точно, ще проведе тест за налягане. Тя е изработена с помощта на специална помпа, която е прикрепена към резбованата част от по-ниските предавки дупките. Обикновено първият тест се провежда на свръхналягане. кухина зъбни помпи въздух до определено налягане, и след известно време механичен гарантира, че дори не попада. Обикновено, изпитването се счита за успешно, ако налягането в кухината на предавателната кутия се поддържа в продължение на известно време при ниво на 0,2-0,4 атм. Вторият тест - "на вакуума" - извършва в обратен ред. Air се евакуира от кухината на скоростната кутия, както и механични часовници поведението на габарита на налягане на помпата. Ако има проблеми с уплътненията (уплътнения) или съединения, въздухът ще тече в намали.
Преди да се налива ново масло се препоръчва за промиване на скоростната кутия най-малко чист бензин, превъртете от ръката на вала на витлото. В семинара при смяна на маслото в скоростната кутия, като правило, се използва специален nasosik които позволяват помпа масло директно от кутията в редуктор. В "нормален живот", ако смените маслото само по себе си, можете да използвате специални тръби, които се продават в магазините и масло. В края на тази тръба има заострен проекция, която позволява да го прикрепите здраво към долния отвор на скоростната кутия. За по-голяма надеждност, на края на тръбата, не може просто да поставите в дупката и да се завърти леко по резбата (печалба). Ако трябва да се качите, така че маслото от двете тръби, тогава няма проблем. Масло достатъчно дебела, и при отстраняване на върха на първата дупка пълнене тръба трябва да бъде доста бързо затвори пръстите и след това внимателно поставете нова тръба. Загуба на масло в този случай е неизбежно, но те са малки.
За да се намали загубата на нефт и улесни работата, с появата на маслото в горния отвор може да бъде директно, без да сваляте заострен връх (на туба или маркуч помпа - в този случай, така или иначе), капачка, капачка, а след това извадете опашката и заключителни.
Ако използваме "дом" на помпата, а след това, разбира се, по-добре от "марката", че е така. Д. Препоръчано от производителя на двигателя. Някои помпи за маркуч, през който маслото се доставя на скоростната кутия в края струва специален прикачен файл, който ви позволява да го прикрепите здраво всяка дупка пълнител. Когато диаметърът на отворите могат да се различават, тъй като дюзата има конусна форма. Някои производители предлагат помпи за масло, в който в края на маркуча има метален адаптер с резба (включен адаптер може да има две различни диаметри). Цената на такава помпа може да бъде от 200 до 400 рубли. Това е полезно да има в една икономика, тъй като в този случай маслото може да се изпомпва от почти всеки подходящ контейнер размер (помпи обикновено изчислява чрез определен размер и форма банки).
Спомнете си, че маслото трябва да се "изпомпва", стига да не се появява в горната част на инспекция дупката. В някои случаи, действителното използване на информацията за необходимото количество масло в скоростната кутия. Инструкциите за употреба, като правило, вижте "Спецификации на двигателя", приблизителната цифра. Тези данни има смисъл да се следват, когато става дума за мощност на двигателя и малко масло е в банката и няма помпа под ръка, нито на старите тръби, но мерителен съд. В този случай, двигателят трябва да се примири странични отвори, долната обвивка (болт) и горния отвор за запълване на необходимото количество масло. Излива има дълъг и внимателно, без да блокира напълно масло струен отвор и позволява на въздуха да излезе. Тази опция има право на живот.
Защо пълнене (качване) масло е по-добре през долния отвор? Тъй като маслото е с дебелина по време на пълнене и през горната му откриване може да се формира вътре въздух балон скоростна кутия, в резултат на необходимия обем масло напълно успеят да запълнят и съоръжения по време на работа ще страдат неговите недостатъци.
Избор на трансмисионно масло не е твърде сложно. И все пак на инструкциите за работа на мотора се посочи каква марка масло, препоръчани от производителя. За някои моторно масло, подходящ за хипоидни предавки в "морската" версия, а за други - предаване на "нормалните" зъбни колела, предназначени за използване в сложни условия на влажност. вискозитет на маслото също е включена в инструкциите за SAE, а понякога и клас API. В никакъв случай не може да се използва "лесно" масло, ако ръчни членки, които трябва да хипоидни.
Използвайте автомобилната трансмисионно масло може да бъде, но не е желателно, особено по време на работа на двигателя в солена вода. Средна автомобилната трансмисионно масло не е добра защита срещу проникване на вода. Специализиран същото масло може да "свързва" паднал във водата и по този начин защита на триене двойката масло глад и корозия. Много механика смятат, че е по-добре да споделите с скоростната кутия е чиста вода вместо масло от емулсията.
За вътрешни двигатели могат да бъдат използвани в много от нас "MS-20" като "авиация" и "земята" или "Тад-17p". Въпреки това, в днешно време на последното нормално качество, както изглежда, в магазините не намирам, което е жалко, защото това е добре защитен от вода. Трябва само да намерите "Tap-15V", от мнения, че е "честен".
Болтове, контакти имат специални шайби, уплътнения. Те се предлагат в различни форми и са изработени от различни материали: .. каучук, на специален картон и т.н. При подмяна на болтовете на междинни трябва да спазва следното правило: затягане на болта до точката, където тя започва да компресирате печата достатъчно, за да направи още по-малко от половината -oborota. В никакъв случай не може да се превърне болта "с цялото си сърце". Това може да доведе до две негативни последици: прекъсване (сълзотворен) печат и изтръгне изпод ръба на болт, винт или след това ще бъде много трудно да развийте. За съжаление, инструкциите почти никога не са посочени силата, с която е необходимо да приключи болтове, затваряне на дупката в скоростната кутия, така че трябва да се търси "златната среда".
Най-големи проблеми обикновено възникват от собствениците на домашни двигатели, където ролята на печата не винаги служи висококачествен каучук "поничка", които, когато прекомерно усърдие по време на инсталацията на щепсела може да бъде "вътре" (в някои случаи, просто разкъсване) и вече няма да блокират достъпа на вода, за да връзката с резба.
Повече или по-малко модерни двигатели на чуждестранни производство печат, като правило, се изправя добре, а ако не се "спечели" болт, той ще живее дълго време, достоен за справяне с техните отговорности.
Понякога хората се питат дали е възможно да се смесват масла от различни производители? Ако няма специално разрешение на производителя на него, тогава е по-добре да не се експериментира. Ремонт съоръжения ще струва много по-скъпо, отколкото банки с трансмисионно масло. Добри механика се опитват да се предотврати смесването масла не само от различни производители, но и различни марки на един и същ производител. Това се отнася не само за трансмисионни масла, но и мотор.