Регулиране на клапани
В тази статия са изброени признаци на лошо регулиране на пропуските и да ти кажа как да регулирате клапан на двигателя със собствените си ръце.
Каква е настройката на клапата?
Автомобилът разполага с два клапана на цилиндър (или повече). Един започва горими смес, а другият произвежда отработените газове (те се наричат вход и изход). Един механизъм, който задейства клапаните и определя реда на тяхното действие се нарича или газоразпределителна клапан.
След загряване на двигателя, части се разширят. Следователно, при студен двигател между някои от неговите компоненти трябва да бъдат строго определени разстояния.
Ако клапите са нагласени правилно - това може да доведе до намаляване на ефективността на двигателя и намаляване на неговите ресурси предмети. Например, ако има малки фуги клапани и места ще изгори. За по-големи пропуски, когато клапаните не се отварят напълно, мощността на двигателя, значително ще спадне и ще чуете звука на метал.
На всеки 20-30 хиляди километра трябва да се провери и коригира клапан, ако е необходимо. Тези пропуски запалването е в ръководството за ремонт на автомобила. Ние даваме някои топлинни разрешения за ВАЗ автомобили. Имайте предвид, че в продължение на всмукателните и изпускателните клапани, а понякога и за различен работен разрешения различно!
Клапаните мотор регулиране клирънс
За да се провери и да коригира разликата, моторът трябва да е студена. проверка на топлина клирънс плосък сонда, определена дебелина, корекцията се извършва чрез завъртане балансьор регулиращи винтове (СЗА на превозни средства, различни от -08, -09, "дузина", - регулиращия болт главата) в желаната посока.
За да започнете корекцията, задайте на буталото цилиндър, който ще се регламентират в горната мъртва точка при такта на сгъстяване. В тази позиция на цилиндъра, и двете клапи са затворени и рокаджията тези клапи трябва да се люлеят свободно в рамките на пропастта.
След това отпуснете гайка на винта за регулиране или болт. Използване осезател габарит и регулиращ винт (болт) за задаване на желания разликата и след затягане на контрагайката. Бъдете внимателни: понякога след затягането заключване разликата в гайка може да се промени, така че операцията трябва да се направи внимателно. След затягане, проверка за уравняване отново. Разликата ще бъде оптимална, когато сондата се провежда в него, преодоляване малка усилия. Ако премине твърде лесно или много трудно, да коригира разликата точно.
След това, като се обърна на коляновия вал от половин оборот, за да регулирате разстоянието на клапан на други цилиндри. Необходимо е да се спазват реда цилиндри вашия автомобил на двигателя (например 1-3-4-2). Коляновият вал трябва да се върти по часовниковата стрелка само и единствено от дръжката "крива стартер" (започвайки дръжката) или за монтиране алтернатор задвижваща макара болт. Можете да завъртите коляновия вал и задвижващото колело е публикуван, но тук трябва да бъдете внимателни.
Регулиране на клапаните на двигателя ВАЗ
Проверка на разликата между лостовете и гърбиците на разпределителен вал: 1 - сонда; 2 - регулиращ болт; 3 - гайка на регулиращия болт.
По реда на двигателя клапани след корекция. Обърнете колянов вал посока на часовниковата стрелка, така че марката на зъбното колело на разпределителния вал съвпада точно с марката на корпуса на лагера. В това положение разликата е регулируема в изпускателния клапан 4 за вход цилиндър клапан и третата цилиндър (съответно 8 и 6-та камери).
Дръжте регулиращия болт с лост гаечен ключ, разхлабете контрагайката с гаечен ключ. Постигане на необходимия просвет използвайки винт за настройка. Затегнете гайката. Сондата трябва да въведете разликата с леко притискане.
На превозни средства (или по-скоро в техните двигатели) ВАЗ-2109, -09, -10, и т.н. пропуски запалване се регулира с помощта на подложки. Те са с дебелина от 3 до 4,5 mm.
След като се коригира луфтовете в механизма за клапан, стартиране на двигателя и да слушате своята работа в различни режими. Когато регулирате това е важно, че вентилът е правилно захванат. Те не трябва да бъдат разбити в краищата и пролука в храстите не трябва да превишава нормата.