Промяна на карбуратора на инжектора

Много от собствениците на по-стари превозни средства с карбораторен горивната система рано или късно си мислят за това, как да се промени на карбуратора към инжектора. Техните мотиви ясно обяснени и са напълно реши на тази стъпка. Ние им помогне да определят инжектора вместо карбуратора с ръцете си.

Детайли за прехода от карбуратора към инжектора

Процесът на преход от карбуратора към инжектора

Първо влезе в задната част на превозното средство. След това е необходимо да се премахне системата на карбуратора гориво, а след това на резервоара и линиите на горивата. На този етап, може да се наложи по-голям брой VDshki защото тези ядки отвинтват много редки. Вместо това те се проправят инжекция линията и да даде рамо на горивния филтър на регулярна място.

Това е последвано от инсталацията на филтъра и маркуча за гориво. Инсталирайте горивната помпа към резервоара за гориво инжектор и я закрепете.

Ние се движат под капака, когато това е необходимо за отстраняване на запалването (бобина, таймер с помпа на бензин на ВМС и) система. Изключете всички кабели от сензорите за плитка запалване на двигателя. Премахване охлаждане край чай глава и определя инжектиране чай. Вие ще трябва да се отцеди антифриза от блока. Нейната разлика от карбуратора с това, че има дупка за датчика за температурата на охлаждащата течност и газ продукцията на дисплея.

Вместо tramblera избран СРА щепсел с О-пръстен (запечатване съединение, ако е необходимо). След това премахнете карбуратора към всмукателния колектор.

Смяна на уплътнението и да инжектора на всмукателен колектор.

Инсталиране на дюзата в рампата. да не забравяме за О-пръстените. Разположен на рампата към колектора.
Закрепете тръбите за гориво и инсталиране на приемника.

Ако маслената помпа без леене датчик на коляновия вал, а мен и него. Трябва ли да се замени ще бъде генератора и шайбата на коляновия вал, който отива в генератора. Инжектиране амортисьор ролка характеризира с диск (зъби) и колан колан. Поради тази колан ще трябва да се промени и генератора (ако е от ВАЗ 2108). А ролка на алтернатора не е задължително да се промени, генераторът 2108 не се развива с необходимите правомощия за инжектора.

Премахване на запалването на плитка карбуратор заедно с ключа. На негово място, задайте плитка окабеляване ECU. Сам ECU контролер място в нормално място. Свързване на удължения електропроводната система, върху двигателя и контролер (електрическа верига 2110).
Свързване на таблото не предизвика проблеми, аз не трябва да се променя нищо.
Ако продажбата на резервоара за гориво да намерите косата не е възможно, тогава лежеше един себе си тел от ECU + оплетки на бензин помпа.

Свържете проводниците на горивната помпа от сензора за нивото на горивото в старата резерв. Свържете ги към конектора за горивната помпа. Когато всичко е свързан, можете да проверите работата на горивната помпа (ако след запалване чува шум, тогава всичко е наред). Не забравяйте да проверите херметичността на горивната система, предвидена.

кабелна Смяна на карбуратор газта до инжектора. Инсталирайте модул запалване. свещи. сензори, газта. свързване на всички маркучи, велпапе рокля на педала на газта и да зададете на въздушния филтър. За да коригирате сензора за чукане. в блока трябва да се вдене дупка под него.
В края на краищата, ние имаме тук е такъв вид

Сядаме в колата и да направи пробен пуск.

Първите впечатления на инжектора не е лесно да се опише, машината е съвсем различно. Имаше тяга по-ниски нива, колата е станала много по-бързо и по-умни, бране скорост по-бързо. Вече не потрепва празен ход.

Време е да се вземат много преработи. Ако извършите цялата работа сам от сутрин до вечер, ще отнеме 3-4 дни.
Смяна собственик карбуратор носи не само предимства, но и недостатъци, които са обяснени в отделна статия.