Правилната поддръжка лодка удължава живота на двигателя на моторна лодка
Недостатъци в двигателите на извънбордови с неочаквано. В момента всичко върви добре, а след минута водим ужасни проблеми. Въпреки това, повечето от неизправност на извънбордови двигатели, въпреки това се случва по вина на техните собственици.
Най-надеждна защита срещу повреда на двигателя - стриктно спазване планира превантивна поддръжка. Много собственици на изповядват "годишни" за поддръжка на двигателя. Веднъж годишно те се променят свещите и маслото в скоростната кутия, както и на всеки две години - за охлаждане на ротора на помпата.
Въпреки това, те напълно се игнорира на интензивността на използване на извънбордов мотор. Оказва се, че "годината" може да бъде навсякъде от 100 до 500 часа. Рибар от Флорида, четири поредни дни, с изглед към морето, прекарват една година до 10 пъти по-дълги от един фен на неделя почивка на Нова Англия.
Така, че часовникът, а не на годините, трябва да бъдат взети под внимание за заговор поддържането на извънбордов двигател. Въпреки това, те могат да бъдат трудни за откриване, освен ако не е нужно специална "час брояч".
Когато получат 50 часа, а по-голямата част от Boaters някак си мисля, че това е задължително, в средата на лятото - това е време, за да се грижи за извънбордов мотор!
На първо място, трябва да се замени свещите. "Всеки има мнение за това, кога да се замени свещите, които аз препоръчвам двутактов двигател за промяна на запалителната свещ на всеки 50 часа." - казва Дъглас Parilyak управление на бензиностанции моторни лодки в пристанището Салерно, в щата Флорида.
На четиритактов двигател, се препоръчва да се запознаят с искрата веднъж в 50 часа, а промяната - след 100 часа работа на двигателя. Премахване на терминалите с контакти на свещи, не забравяйте да отбележат, са били прикрепени изводите. Нова свещ разположен в гнездото и затегнете страна, докато спре и след това клавиша затегне допълнително 1/4 оборот. Преди да инсталирате терминалите, свещи себе си контакт спрей силиконов спрей.
На някои свещи (като NKG) Определете предварително празнина. Ако не бъде намерен този номер, най-добре е да си купите свещ е същият, както е посочено в ръководството на вашия мотор. Ако има усещане за лош контакт на старите електродите се провери компресия (параметри на компресия в цилиндрите трябва да се различават с не повече от 10%. В противен случай е възможно неизправност цилиндър.)
Не забравяйте да проверите филтъра за гориво. Те задължително да се проверява на всеки 50 часа работа, особено в извънбордови двигатели с впръскване на горивото. Освен това, както е отбелязано от Parilyak ", извънбордови двигатели с впръскване на гориво също са скрити горивни филтри, които можете да не заместват."
По този начин, тя стане достъпна още по-важни за подмяна на филтри. Някои от поплаваците са линейни филтри, които могат да наблюдават присъствието на вода в горивото. (Нови филтри РАКОР горивната система на Yamaha имат сензори за проследяване на движението на водата в ред).
Имайте предвид, че в някои случаи линейни филтри са движение стрелка указателни табели гориво. филтри тип РАКОР имат балон в долната част за събиране на вода. Тя следва да бъдат периодично оттича от него вода и гориво проверка за наличие на вода и примеси. Най-доброто решение е да се замени горивния филтър на всеки 50 часа работа на двигателя. На РАКОР корпуса на филтъра трябва да запише датата на неговото инсталиране.
Някои високи извънбордови високо октаново гориво се използва, въпреки че по-голямата част на двигателя е проектиран да работи на 87-бензин (бензинови извънбордови двигатели обикновено управлявани от 89 m бензин - САЩ стандарт).
Огнеупорен горивната смес остава на стените на цилиндъра. От горивния процес също остава опушени въглеродни депозити. За да се намали сажди опушена Parilyak препоръчва дори на четиритактови двигатели използват добавка, създадена от Yamaha за без пръстен гориво.
горивна смес инсулт извънбордови двигатели, които се използват само тип масло TCW III. Има много видове масло TCW III, включително и на Star Brite компания. Parilyak разумно отбелязва, че масло от производителя на двигателя, вие никога няма да пропуснете, все пак, тъй че мотор производител гаранция за безплатен ремонт на двигателя в този случай. Имайте това предвид!
Смяна на маслото в скоростната кутия на всеки 100 часа. В същото време промените масления филтър (ако има такива). При смяна на филтъра, не забравяйте да смажете О-пръстен, в противен случай, след което филтърът няма да премахне. При смяна на хоризонтално разположени филтри неизбежно определено количество масло преливане на дъното на главите на кожуха на двигателя. Napryskayte обезмаслител (производствени предприятия на КРС или Castrol) в корпуса и след това изплакнете с вода. Извънбордов двигател, докато тя не трябва да е над водата, защото тази операция е изключително вредни за околната среда.
Ако сте от дълго пътуване, а не са в състояние да се повиши на кораба до земята, като се използва дюза с електрическа помпа за събиране на водата от стария масло от корпуса на главата на двигателя. Носете по този случай специална подложка, за да се предотврати проникването на маслени капки във вода (това не винаги е на тепиха, след като на борда на лодката).
Продължи с масло, препоръчано от производителя на двигателя с лодка. Автомобили масло обикновено не е подходящ за извънбордови двигатели. То може да бъде по-добре да вземе синтетично масло? Велосипедистите се кълнат в него. Но Parilyak различно мнение: "Yamaha не препоръчваме използването на синтетично масло, поради способността му да се намали триенето може да се намали налягането, генерирано от маслената помпа." Във всеки случай, всеки ръководство на потребителя лодка двигател, има съответна глава от петрола.
Масло в скоростната кутия трябва да се сменя на всеки 100 часа, но проверка на всеки 50 часа работа на двигателя. Достатъчно е да се отслаби горния край на тампона и да позволи на няколко капки масло текат изпод долния щепсела. Ако няма миризма на изгоряло, и ако няма признаци на белезникав или друг развод, всичко е наред.
Променя маслото в скоростната кутия, обърнете внимание на магнита върху долния капак, за наличието на метални частици. Ако нова моторно масло ще присъства определено количество стружки, но присъствието на метални частици в подготовката на маслото на двигателя може да бъде показател за появата на сериозни проблеми.
Белезникав цвят на масло е получено от протекли уплътнения. За налива масло в редуктора с помощта на помпа. Можете да си купите адаптер за всеки тип пълнене дупки. Ако ви харесва маслото от бутилката, моля те. След зареждане с гориво, на първо място, трябва да инсталирате най-горния щепсела. отслабващите печати мъртва дървесина, е основната причина за вода, попадащи в маслото в предавката на. Ето защо се препоръчва веднъж на всеки 50 часа за отстраняване на винта и внимателно да проверяват усуква около печати риболов линия. Side нож лесно можете да изрежете въдицата.
Специален ключ за винт е много по-добре, отколкото обичайната крайна сметка, когато трябва да се затегне винт гайка (не забравяйте да намажете нишките и на вала). За да се осигури съвпадение гайка с отвор за щифта, на вала може да бъде заключена чрез дървена щанца нож между винта и табелката с анти-кавитация.
Винаги трябва да се постави нов безопасна игла на гайката на винта. Проверка на цинкови аноди - и да се вдигне с извънбордов двигател, и при коня си. Ако те са корозирали повече от една трета, че е време да ги промените. В този случай, без лубрикант трябва да се приложи към резбата на винта, защото намалява проводимостта (при всяко посещение цинкови аноди разчита Okrut и отново затягане на скрепителните винтове).
Препоръчително е да се запълнят всички места за смазване добър текаламит (Меркурий компания произвежда пистолети, ръкохватка и касета) водоустойчива тип морски грес А. Не забравяйте да смажете пантите възли кормилни щанги и скоростния лост. Ако извънбордов се експлоатира в солена вода, забрави всичко, което се казва, че за времето и обработва всички места за смазване на месечна база.
И, накрая, поръсете дълго време и често със силиконов спрей (например Yamaha продава своя собствена). Ако периодично извършва измиване на двигателя, отново го напръскайте със силиконов спрей.
Не се страхувайте да се прекалява. За отстраняване на замърсявания с корозия пръскане пристъпи четка (да се внимава с винта за регулиране само).
Едно предупреждение: Yamaha извънбордови двигатели с впръскване на гориво, снабдена с датчици на атмосферен кислород. Те не може да се пръска. О, и не забравяйте, всеки 100 часа, за да се направи една водна помпа. Но това е друга история.
Интервалът между напускането на двигателя може да бъде понякога по-малки, но по-добър начин за хеджиране срещу образуването на утайки и износването на вътрешните възли на двигателя, и няма по-добър начин да се удължи експлоатационния срок от неразбирателство отново да смяна на маслото в скоростната кутия.
Превод Павел Дмитриев Източник: Fishleader