Правила за движение по пътищата за велосипедисти

Предишен ◈ Следващото

Тъй като и двете на водача автомобил и велосипед, след промените в закона, реши да разгледа задълбочено въпроса. И това, което предлагаш, потенциални велосипедисти.

Велосипедистът в град

Общи разпоредби.
Bike - превозно средство, което се състои от две или повече колела и задвижва от мускулната сила на хората, които са в него.
Driver - лицето, управляващо всяко превозно средство.
Превозното средство - устройство, предназначено за превоз на хора по пътищата, товара или оборудването, инсталиран на него.
Road потребител - човек, който участва пряко в процеса на движение като шофьор, пешеходец, превозно средство обитател.
т.е. колоездене - това превозно средство, велосипедист - на водача на превозното средство, а оттам и на участниците в движението!

"Ползватели на пътната мрежа са длъжни да знаят и да отговарят на съответните разпоредби от Правилника светофари, знаци и маркировка, както и администраторите съблюдават заповедите."
Сега става ясно, че велосипедистите имат право да изискват от самите дю дилиджънс пътищата, но и изискват от тях е същото.

В по-ранната регламент е инструктиран да отидете на разстояние не повече от 1 метър от бордюра. Новото ограничение е премахнато и акцента върху здравия разум колоездач.

Понякога, в случай на повреда или нараняване, да трябва да отида на пътя с велосипед пеша. "В този случай е необходимо да се запомнят следните pravilo.Vne населените места по време на шофиране на пътя, пешеходци трябва да ходят изправени трафик превозни средства. Лицата, които пътуват в инвалидни колички, без да доведе мотор мотоциклет, мотопед, велосипеди, в тези случаи трябва да следват хода на движението на транспорта означава ".

"Колони велосипедисти при шофиране на пътя трябва да бъдат разделени на групи от по 10 цикъла. За да се улесни късата дистанция между групите трябва да е 80-100 м."
Знаейки по-горе продукти, ние вече можем да се чувстват по-уверени, или по-малко по пътищата. Сега нека да преминем от теорията към практиката.

Специални знаци при шофиране на велосипед.
За отбелязване на Правилата за маневриране предвижда следните признаци:

А от своя страна или смяна на пътното платно в дясно: дясната ръка удължен или протегна и се наведе в ляво на лакът.
А от своя страна или смяна на пътното платно в ляво: лявата ръка е опъната или протегна и се наведе към правото на лакът.
Въпреки това, не се препоръчва да се използват алтернативни методи (когато се наведе рамо) - и шофьори не могат да разберат.
Стоп: вдигна ръка (има такива).

При каране в група използва друг знак, който не е предназначен за автомобилистите и за велосипедисти езда зад вас.
Pit дясно: спускането на дясната ръка.
Питс Ляв: увиснали лява ръка.

Признаци доставя първите водещи членове на групата на тяхното незабавно повторение. Не е необходимо да се изчака, докато не мине и да видим ямата трябва да бъдат представени веднага за следващата знак пред вас велосипедисти. Магистър (или единичен колоездач) е да бъдат признаци предварително, че група от време на шофьорите да реагират.

Колоездачите се забранява:
1. "В надпреварата, без да държите кормилото с най-малко една ръка."
2. "разходка по пътищата в присъствието на редица велопътеки." Той е обозначен с кръгъл знак с бял велосипед на син фон. (Очевидно, ние не живеем на външния си вид.)
3. "Движение по краищата, по тротоарите и пътеките е забранено." За ограничаване на споменатите по-горе (т.е. движението все още е цикличност върху тях е разрешено). В противен случай, всичко е уникално.
4. "Ха магистрали забранено придвижването с велосипед." Автомагистрала знаци са обозначени "рампа" и "пътна автомобил".
5. "Обърни се наляво или включете пътища с трафик на трамвай и трафик има повече от една лента за движение в тази посока." Всичко е ясно. "Тази" посока трябва да се разглежда като ток.
6. "Не се тегли на мотора." Т.е. Не свръзки, кабели и други трикове и устройства.

Други ограничения не велосипедисти!
Естествено, че е необходимо да се спазват такива очевидни фактори като движение в насрещното платно (движение десен, български), трафик на червената светлина, контрол на велосипед пиян и т.н.

Не очевидни моменти, когато колоездене по обществените пътища.
1. "Изпреварване или заобикаляйки други превозни средства трябва да се извършва само в ляво. И доколкото е възможно от изпреварена превозното средство. " Това е много проста. Защо отляво? Той казва така в правилника. Защо, доколкото е възможно? Възможно е да отвори вратата, не виждате какво се случва пред obgonyamogo автомобил изпреварване превозно средство може изведнъж започне да се движи, нечестен шофьор хвърли фас, и т.н. Разширяване на списъка с примери е всеки колоездач. Съответно, за да се движат по един ред от паркирани коли трябва да бъде с очакването на всички по-горе, както и да бъдат подготвени за факта, че от района може да се появи кола, чийто шофьор поради паркирани коли не могат да ви видя и да го си.

2. При подаване на маневра, което трябва да се уверите, че е безопасно, не само за вас, но и за другите участници в движението в района. Поради това е необходимо да се научат да се превърне главата му в движение, без да се губи способността да се контролира адекватно настройката на велосипед.

в) Ха пътища с допълнително платно ускорение се препоръчва да се движи, без да променя своите ивици. Защото, въпреки че машината и ще има право, те все пак ще бъдат задължени да ви да пропуснете.

г) Опитът показва, че водачи на съседен дясната страна на пътя не виждаха велосипедистът езда кръст, разбира се, и гледам зад него, да се приближава на разстояние по пътищата. И така, обърнете внимание на велосипедиста в последния момент под носа му, започнат да се движат. Това е особено очевидно в сумрака и тъмната част на денонощието, когато нищо не свети силует мотор с висока скорост се втурва да ги прихване. Ето защо, по време на движение на пътен възел от дясната страна трябва да намали скоростта и да карам през тези райони много внимателно.

4. Ха всяко преминаване на пътни платна Не бъдете мързеливи предварително, за да гарантират, че техните bezopsnosti и да предприеме допълнителни мерки, за да го увеличат. Т.е. не вреди ще obrenutsya и оценка на ситуацията зад вас, не вреди ще бъде леко изместена към лявата страна на пътя, така че да се намали радиусът на завиване за някои горещи момчета, но не ги сложи на правото, всичко останало не е излишно да се покаже ляв завой, ако на кръстопътя възнамерявате движение надясно.

5. Също така е добра практика да забележите, пътни знаци и други области, за да съхранявате вашите собствени. Така че това е полезно да се помни, че се движите по главния път и да покаже на водача необходимостта Безпроблемна вас пътя признае.

6. Много хора знаят колко добър вози в въздушната възглавница. Въпреки това, в никакъв случай не е нужно да се повтаря този метод на пътя, pristraivayas за големи превозни средства. Машината може да се забави драстично и се удрят в нея, или не можете да видите в дупка на машината в тротоара и да падне под колелата езда зад транспорт. Същото важи и за бавно шофиране над автомобила в задръствания. Никога не карайте машината, се премести в страната.

Ако в резултат на пътно-транспортно произшествие не е засегната, шофьорите по взаимно съгласие при оценката на обстоятелствата за инцидента са предварително измерена инцидента и подписва с нея да се стигне до най-близкия КАТ поста или полицейски орган за регистрация на инцидента. "

Не забравяйте, че колата - тя е източник на повишена опасност, и че повече от всичко друго на водача му се страхува да изгуби човек.
Ако получите в произшествие, в никакъв случай да настоява за съдене от органите на КАТ. Във всеки случай, обадете се на полицаите по пътищата. Reach да станем свидетели на приятелите си, ако пътувате група от минувачите и други шофьори - ако сте сам.
Не лиши работа на прокурори, адвокати, съдии и независими експерти. Не веднага поема вината, ако има такава, е все още там, но не polschaytes да предлагат пари и услуги, ако не сте виновни. Нека запознат съда.

За да се избегне нарушаване на едни и същи правила за движение не отстранявайте колелото от пътното платно, преди пристигането на КАТ, дори и да е причината за задръствания. Ако е възможно, да правите снимки на мястото на произшествието и причинени щети.

Запишете свидетелите на инцидента и да ги помолите да направи протокол, въз основа на член 251 от Административнопроцесуалния кодекс на РСФСР, според която свидетел може да бъде всяко лице, което има някакви познания по делото. Ха инспектор възможен отговор е "да го - заинтересованите страни" въвеждат сами.

Не забравяйте да го подпише в доклада, по схемата на злополука и да се подпише под него на останалите участници и свидетели.

Отговорност за нарушаване на правилата за движение по пътищата.
В списъка с членове на административни нарушения са елементи, свързани с и велосипедисти. Ами, например, най-абстрактно и не изисква дълбоки познания на Кодекса от страна на служител на ДПС член 122. "Harushenie на правилата за движение от страна на пешеходците и другите участници в движението." В наказание в количество от 0.1 до 2 SMIC.

Бъдете наясно за съществуването на член 49 от Конституцията, на който не може да бъде осъден, докато вината си е доказано. Затова се изисква доказателство за вината си в нарушение на правилата за движение, независимо от мащаба на действие. Кой обвинява доказва вина. Как - не е ваша работа.

Заключение.
В заключение трябва да се каже, че колоезденето е все повече и повече. Грамотност сред тях, за съжаление, намалява. И двамата пилоти го използват. Те бързо да свикна с чайника, тя е печеливша. Ето защо, движение по пътища правилно и внимателно.

Е, и, накрая, правилото, че никога не попадне в някоя официална публикация. "Понякога, на главния път е този, при който се движи на резервоара." Тя се нарича още "правило на трите Д" - Дайте път глупак.

Преглед на някои от моите песни тук.

3 години Тагове: SDA, колоездач, мотоциклети

Кажи ми, тъй като, когато ние разгледахме velodryn TC? Според Административнопроцесуалния кодекс на велосипеда не е превозно средство, и следователно няма право да използва на пътното платно!
Плюс това, ако той все още е член на движението, на превозното средство, и той е длъжен (според статията), за да се съобразят с правилата за движение, следвайте маркировката и пътните знаци, тогава защо мотори имат право да се движат без правила? Абсолютно не притежава знания на правилата за движение! И без това не контролира. Като един неграмотен човек, не носи никаква отговорност, като нито стаи, нито документите на мотора, има право да се ползва от същия пътното платно като шофьорите дължат всичко да има! Това е пълна debilizm!
Докато велосипедисти не са принудени да се прави (и с задължителна практика), стига те да не знаят и да спазват правилата за движение, те никога няма да бъдат участници в движението, а просто ще неграмотни щифтове! Velosipedu- място на тротоара! Скорост на движение съответства на пешеходци, не за коли със скорост от 79 km / h.

колоездач трябва да знае и спазва правилата за движение, както и не е имал роби като тези основни познания, пешеходците също трябва да бъдат запознати с правилата за движение - те също дават VU?
Отново на водача да управлява автомобила повишена опасност, както казваме, е необходимо тази толерантност, с прости думи - шофьорска книжка.
В случай на велосипедисти и пешеходци (въпреки че в момента е за тях), те самите са подложени на опасност и те имат право на избор - да карам колело или не.

За контрол - можете напълно съгласен, нашите инспектори не са готови да спрат нарушители на велосипеди или дори пешеходци.

На темата за силно - с DPSov Сега, точно там, просто трябва да се bdit :)

Не съм съгласен относно контрола велосипед на тротоара, защото има толкова много майки, възрастни хора и деца. Оказва се, че за пешеходци велосипед е по-опасно, TC :)
Съжалявам, аз не знам името ти, ти премина през улиците на града, на тротоара на велосипед? Паркове не се брои.

Vodyatlov, които вярват, че под наем не е превозното средство, трябва най-малкото да бъдат изпратени на явят повторно. Но в действителност те трябва да бъдат лишени от VU като потенциално опасни участници в движението.

Аз трябва да много от въпросите са получили отговор, но един от колоездачите се ускори в градска среда, обикновено 25-30 мили в час, който обича запечатан става 35-40 и Roadies по права линия до 45, се оказва, трактори, пътува 20 mph, също на тротоара ?

Хм, това е, завийте наляво към единния еднолентови пътища вече е възможно това?

Полезна малка статия) себе си и се вози в движение)

Да, аз съм тук изучава този въпрос и е установено, че е твърде голям VU трябва да направи :)

Пълна версия

Предишен ◈ Следващото

Правила за движение по пътищата за велосипедисти

Меню

Марка статии