Позволено - тристранен резолюция или е разрешено за трети страни, както и транспортиране на пазара

Позволено - тристранен резолюция или е разрешено за трети страни

Министерството на транспорта на всяка страна, издаване на разрешителни, е позволено, само иска да национални превозвачи, които работят по родния си пазар за международен транспорт. Но готов да се примири с паритет превозвачи от съответната страна, откъдето или където стоките. Например, ако натоварването отива от Германия до Казахстан, се приема, че превозът ще извършва, или немски или казахски машина. И германците, казахите и защитава своя пазар от автомобилния транспорт носители на други (трети) страни. Те искат да се даде на работата на своите носители на тези, които плащат данъци на къщата и да създават работни места.






Ако превозвачът от България се нуждае за превоз на товари между двете страни (от Германия в Казахстан), а след това по силата на международни споразумения, носител могат да се движат по този маршрут, само ако има специално разрешение на "трети страни" за зареждане в Германия и въведете Казахстан, носител трябва да има лиценз за ЕКМТ (едно гише решение за което може да се транспортира между който и да е от страните, включително и на трето, но Казахстан не е включена в страни ЕКМТ). Въпреки това разрешение не винаги е възможно да се получи, както и разрешение по-рано за много тежки условия (нова подстанция, спазването на EURO5 екологични стандарти, не са констатирани нарушения на митническото законодателство, международната система разрешително и т.н.), и най-важното е, че броят им е много трудно е цитиран. Ясно е защо, тъй като всяка страна иска да повиши своите превозвачи, а не да се откажат от работа и работни места за чужденци.






С балтийските страни много murkiness, тъй като страните, които те вече не са (това е всичко, на Европейския съюз), техните основи стоки (произведени в тези страни) не е налице, и на местните превозвачи, които искат да работят по BulgariaBuying и Казахстан има морето. В този брой много политика и различни спекулации, но времената се менят, а според новия ред, стоките, пристигащи в литовските пристанища или да се изтеглят до местния терминал, сега ще бъдат транспортирани по двупосочни разрешителни. Тези стоки могат да бъдат изпратени в България, без да се страхуват, че границата ще изисква разрешение за "трети страни". По принцип, балтийските превозвачи, които продават от Европа до България, само трябва да пренася товари до Литва, да го качите на терминала и се рестартира в друго превозно средство и товара се счита за литовски език. Всичко това трябва да бъде отразено в документите за превоз на товари. Той е на същата цена - дълго gemoroyno и просто се чувствам като, защото има директен начин, обикновено клиенти за такива не са съгласни поради претоварване, chtrevatoy щети и бъркотия с други офис. Балтийските момчета превозвачи са трудолюбиви, и все още се укриват малко трафик ще се скъса.