полет училище

1. Въведение: как да се контролира въздухоплавателното средство,

1. Добре дошли в LockOn на обучителен курс за летателно обучение на самолет А-10 "Тъндърболт II", който е наивно наричан още "Warthog - Warthog"! ВНИМАНИЕ: Не използвайте промените в видове и размер по време на възпроизвеждане на песен.






2. А-10 - надежден, издръжлив и лесен за контролиране на щурмови самолет с два турбовитлови двигатели, проектирани и построени в Съединените щати.
3. Тази уводна сесия, която ще бъде разказана каква информация се показва на дисплея на предното стъкло (HUD) и как да се контролира терен самолети, ролката и отклонението.
4. За да по всяко време да поеме контрола на въздухоплавателното средство или да излезете от мисията, трябва да натиснете бутона "Esc" ключ. За да направите пауза, например, за да прочетете текста, натиснете "Пауза".
5. В горната част на HUD са индекс скорост вектор (SHI) и стъпката на мащаб. SHI винаги показва текущата посока на траекторията на самолета. Ако подходим хълм да постави ДПС на билото, самолетът ще се проведе през хълма.
6. Scale стъпка идентичен с показател на отношението на арматурното табло показва позицията на надлъжната ос на самолета спрямо хоризонта.
7. скала стъпка е завършила 5 °. Тя Маркирани 0 белязана от плътната линия, съответстваща на хоризонта. Горната и долната част на това са съответно пунктираната линия за отрицателни ъгли на наклон и твърдо вещество - за положителните.
8. При въртене на самолета около надлъжната ос, смола мащаб остава стабилизирани на хоризонталната равнина и показва позицията на ролката, дори ако не се вижда природен хоризонт.
9. лявата страна на HUD е цифров дисплей въздушна скорост във възли (морски мили в час).
10. дясната страна на HUD е указател барометрично надморска височина или височина над морското равнище.
11. По силата на надморската височина на показалеца барометрично е ъгълът на цифров индикатор игрище. Отрицателните стойности съответстват на спуснат надолу ъглов носа на самолета, позитивното - вдигна.
12. По силата на мащаба на радиовисотомера е цифрова показалка radiovysoty обозначен с буквата "R". Тя няма да бъде показан на HUD, ако височината е повече от 5000 фута, или наклонена под ъгъл по-голям от 45 °, тъй като в този случай алтиметъра спре да приема, отразена от повърхността на радио сигнал.
13. Съгласно скалата смола се върти гама скорост, в която е разположена под равнината на триъгълника показва магнитното курса.
14. Използване само HUD може да се контролира по въздуха в пълната липса на видимост. Това е всичко, което трябва да знаете за HUD да изпълнява свободното работно място.
15. За промяна на ъгъла на наклон на самолета, т.е. за повишаване или понижаване на носа, е необходимо да се отхвърли асансьора (РВ), движещи контрол дръжка равнина (Англия), съответно над или кола.
16. В равнината на въртене около надлъжната ос трябва да отклони елерони ENG движение надясно или наляво.
17. Можете също да промените посоката на надлъжната ос на самолета с помощта на педалите кормилото (RN). Левият педал или ключ "Z" отхвърли носа на самолета в левия или десния бутон "Х" - в дясно.
18. Тъй като самолетът е оборудван с отклонение от курса демпфер, използването на педалите, обикновено не е необходимо по време на полет, освен филтър с един неработещ двигател или оттегляне от завъртането.
19. От ляво по-долу показва летището Сухуми, а преди - величествените Кавказките планини.
20. Започваме с надморска височина от 5000 фута, ускорява до 300 възела разбира 360. катерене и низходящите, гледане на терена мащаб с индикатор за височина от дясната страна на HUD и скоростта инструмент - в ляво.
21. Това изкачване. Обърнете внимание на положителните стойности на терена на мащаба, увеличаване на височината и скоростта на падането.
22. Това намаление. Обърнете внимание на отрицателните стойности на терена на мащаба, намаляване на височината и по-голяма скорост.
23. Промяна на посоката на полета на ролката изисква малки движения RUS. Създаване на банка от около 30 °, а мащабът на курса ще видим как самолетът ще се превърне бавно.
24. Повишаване на ролката до 60 °. Заедно с увеличаване на ъгловата скорост на въртене на носа на самолета има тенденция да падне се дължи на намаляване на повдигане, така че трябва малко дърпане RUS отначало и да добавите обороти на двигателя, за да се поддържа височина и скорост.
25. Веднага след като скоростта ще се промени в обратното, тоест, става равна на 180 °, TT смяна на самолета в обратната завой с банков ъгъл от 60 °, с което се отхвърля RUS ляво, и няма да има, докато курсът отново става равна на 360 °.
26. Ако сте в състояние да изпълнява такъв рязък завой отклонение по височина от не повече от 200 фута, и скорост - не повече от 20 възела, а след това, което правите правилно и лети като професионален.
27. Сега е време да го опитате сами. Натиснете бутона "Esc", за да го поеме или да се измъкнем от мисията.

2. Рулиране и излитане

1. Добре дошли в управлението на превозното средство на тема "Рулиране и излитане" на МиГ-29А. Този боец ​​е снабден с два турбореактивни двигатели, и разполага с всички необходими инструменти и системи, за да се бори успешно мисиите по всяко време при всякакви климатични условия.
2. При изпълнението на тази обучение на работното място, ще научите за някои инструменти, да се научат да работят двигатели, научете рулиране и излитане. По всяко време да поеме контрола на въздухоплавателното средство или да излезете от мисията, натиснете "Esc". За да направите пауза, например, за да прочетете текста, натиснете "Пауза".
3. За да стартирате двигателя, първо е необходимо да се сложи газта (газ), за да "малък газ". Включване на навигационни светлини, като натиснете "RCtrl + L". За да започнете левия двигател, натиснете "RAlt + Home", за да започне автоматична процедура за стартиране, които го контролират чрез светване на лампата на таблото мигачи.
4. Тук можете да видите как индикаторът изгасне и продължава да се отпуснете левия двигател. За да спрете цикъла и да се спре двигателя, натиснете "RAlt + End" за левия броя двигател 1 и "RCtrl + End" за десния двигател номер 2.
5. Ние следим старта, гледайки към индекса на лявата скоростта на двигателя и контрол на устройството и ухото се увеличи скоростта му в същото време се следи температурата на газовата турбина, за да бъдете сигурни, че няма висене завои.
6. Сега наляво, когато двигателят работи в режим на "малък газ" революции от 65% нормални температура на газа след турбината, т.е. нормално старта мина. Сега пуснете двигателя чрез натискане на правото "RCtrl + Home", гледане на революции и температура.
7. Въпреки че вторият мотор продължава да работи разгледаме инструментите на таблото.






8. Този показалец въздушна скорост, то това показва в диапазона 0-1000 км / ч.
9. Това е барометричен алтиметър, който показва височината в метри над морското равнище.
10. Тази вариометър, което показва, вертикална и ъглова скорост на равнището на своя самолет. Скалата се завършва вариометър за изкачване и да се намали до 200 м / сек. Индикатор Scale посока - 3 ° / от дясно и ляво.
11. Този полет и индикатор за кацане (PPI), който показва състоянието на ходовата част, клапи, спирачни платнища и спиране парашут. Сега, че знаете за арматурното табло всичко, което трябва да постигнем това обучение задача.
12. да се разшири задкрилките в позиция за излитане, като натиснете "F" и контролиране на тяхното освобождаване PPI.
13. тягови двигатели могат да се контролират с помощта на дроселната клапа на джойстика или клавишите "+" и "-" на цифровата клавиатура.
14. Искане за рулиране на пистата, като се използва последователен ключ "/", "F6" и "F2".
15. Включете rulozhnye светлини, като натиснете "RAlt + L". За да се преодолее инерцията и изгони самолета от място, е необходимо да се добави скорост. Затваряне на лампата, като натиснете "LCtrl + C" ключ.
16. Веднага след като самолетът ще започне да се движи, проверка на спирачката волана чрез кратко натискане на клавиш "W".
17. За да използвате педала на устройство за управление или бутоните "Z" и "X". Обикновено, когато рулиране Опитайте се да запазите бялата маркировка линия на оста на самолета. Използвайте педала на газта и спирачките на колелата, за да поддържа скоростта в диапазона от 20 - 30 км / час.
18. Краят на бандата ние имаме право, продължават да се движат. Премахване на газта и спирачките, за да спрете в близост до групата 22 и визуално наблюдение на въздушния трафик.
19. Това акробатични екип от известните ни "бързолети" в МиГ-29, извършване на обратен завой върху лентата с висока скорост.
20. Сега, всичко е безплатно, можете да направляват ясно на края на лентата и да се спре чака разрешение за излитане.
21. Заявка за разрешение за излитане, като натиснете неколкократно "/" ключове "F6" и "F4".
22. Преди началото на старт, първо натиснете спирачка на колело извод оборота с 90% и изчакайте приблизително 3 секунди, за да се гарантира нормалната работа на двигателя. След освобождаване на спирачката и увеличаване на скоростта до 100%, заемащ лента централна равнина на използване педали.
23. Когато скоростта достига 250 km / h, гладко движение ENG отхвърлят, докато носа на самолета, ако не стане около 10 °, и задръжте този ъгъл. Когато варио започва да показва изкачване, прибиращ се колесник, като натиснете "G", контролиране почистването на ППИ.
24. При достигане на височина от 100 m отстраняване на клапите, натискане на "F", и да се увеличи ъгъла на наклон 20 °. Самолетът може да бъде до известна степен "провали" по време на улеите за почистване, така че трябва да бъдем готови за него.
25. Сега нашата самолет в конфигурацията на полет с прибран колесник и клапи. Ние ще продължим да набере скорост, предварително определена височина и лежат на желания курс.
26. За повече информация относно инструментите в пилотската кабина на МиГ-29, както и тяхната работа трябва да бъде запознат с управлението на пилота.
27. При обучение на работното място "Рулиране и излитане" е приключила. Натиснете бутона "Esc", за да го поеме или да се измъкнем от мисията.

3. Изпълнение на "бъчви"

1. Добре дошли в урока за "барел" на самолети МиГ-29. Във всеки един момент да поемат контрола на самолета в или да излезете от мисията, натиснете "Esc" ключ. За да направите пауза, например, за да прочетете текста, натиснете "Пауза".
2. "цевта" - това е една от основните форми маневри когато самолетът се върти на 360 ° около надлъжната ос.
3. Тук е "барел".
4. "Barrel" - е в основата на по-сложни форми, като преврат или Immelmann, които ние ще обсъдим по-късно.
5. Започнете с хоризонтален полет на височина от 1000 m, при скорост от 700 km / h, скорост 270.
6. За да се изпълни "барел", малко вземе РУС за повишаване на носа градуса самолет на на 8 °, а след това го поставя в неутрално положение и да го отхвърли леко в ляво. Когато самолетът се обърна с главата надолу, капки за нос на ниво хоризонт. След спиране на въртенето на равнината, отхвърляйки RUS прав, и приведе самолета към първоначалната си позиция.
7. Ако "барел" е вярна, въздухоплавателното средство не трябва да се отклонява съществено от оригиналната височина и посоката на полета.
8. Това е време, за да се опита да направи "барел".

4. Flip и Immelman

1. Добро утро. Ние сме в пилотската кабина на A-10A "Thunderbolt II" и преминете през юго-западната граница на депото Tkvarcheli, където ще работят преврат и Immelman. Тези почитан висш пилотаж, изобретени в Първата световна война, се прилагат сега.
2. С цел да се по всяко време да поеме контрола на въздухоплавателното средство или да излезете от мисията, натиснете "Esc". За да направите пауза, например, за да прочетете текста, натиснете "Пауза".
3. Immelman и преврат - прост, но ефективен висш пилотаж, което ви позволява да промените посоката на полет на 180 °.
4. Flip, които изопачават височина при скорост - е ефективно средство за излизане от бойното поле.
5. Immelman прехвърля никаква скорост на терена и е подходящ за тактиката на "хит и тичам".
6. За да извърши преврат, първо трябва да се направи "половин ролка" и след отхвърляне на РУС и отстраняване на газа да се избегне прекомерното ускорение, за да започнете гмуркането.
7. В гмуркането продължава да дръпнем RUS отново, докато самолетът е ниво, а след това го поставя в неутрално положение да продължи полета ниво.
8. За да Immelman, даде пълна газ.
9. От хоризонтална филтъра при скорост от не по-малко от 330 km / h, издърпващото инж продължи да се покачва.
10. Продължаване на притегляне ENG и, когато равнината, минаваща вертикално, ще бъде на гърба и на показалеца на терена е с + 10 °, извършване на "половин ролка" и да се премести в хоризонтален полет.
11. Това е време, за да практикува при изпълнение на преврата и Immelmann.

5. Visual кацане

1. Аз Ви посрещнем в тренировъчен полет на самолет Су-25, която ще се развива визуална приземяване.
2. С цел да се по всяко време да поеме контрола на въздухоплавателното средство или да излезете от мисията, натиснете "Esc" ключ. За да направите пауза, например, за да прочетете текста, натиснете "Пауза".
3. Нашият самолет вече няма външен underwing суспензия с 50% остатък от гориво във вътрешните резервоари, тегло самолети - 11 тона. Режимът на изходния филтър - този хоризонтален полет на височина от 600 m със скорост от 500 km часа, перпендикулярна процент / качване в подхода към линията на лентата 04 в Кримск.
4. визуален подход е възможно в условията на добра видимост и отсъствие на облаци или мъгла в терминал зона.
5. Важно е да се осъществява постоянен мониторинг на околната въздушното пространство. Пилотиране на самолета трябва да е значително визуално - чрез проекция линията на хоризонта на видимите части на капака, докато контролиране на режима на полет на показалеца скорост алтиметър вариометър и на арматурното табло.
6. Първо uberom се обръща към "празен ход".
7. Когато скоростта пада до 370 km / h, освобождавайки "G" ключ шаси. В подкрепа на тяхното освобождаване и декларация по ключалките полет и кацане светлинните индикатори 3 зелени светлинни индикатори.
8. Бавно се намали скоростта до около 350 km / h, и задкрилките в позиция маневрен натискане на бутона "F". С пускането на задкрилките на самолета има тенденция да се повиши леко носа, така че координирано движение на дръжката от себе си отблъсквате тази тенденция, докато самолетът продължи да губи скорост.
9. След като скоростта намалява до 320 км / ч по време на задкрилките излитане и кацане ключова позиция "Shift + F" и да добавите към завоите на мотори 70%.
10. Преди извършване на основната завой е необходимо да се разгледа на въздушното пространство отново. Обръщане започва, когато ъгълът на видимост на лентата достига комплекта.
11. За да се поддържа предварително определено намаляване на глисадата трябва определен режим на работа на двигателя приблизително 50 - 60%. Това ще даде намаляване на скоростта на 3 - 4 м / сек при скорост на земята от 260 - 280 km / h.
12. След като се премества на въздухоплавателното средство в конфигурация за кацане и да зададете желания режим на намаляване, трябва да sttrimmirovat самолет.
13. Най-лесният начин да издържат на предварително определена редукция глисадата - е да се запази начална точка изравняване, който се намира на около 100 метра от пистата, на същото място, по отношение на рефлектора на зрението или ILS. Това ще ни даде точната изчисляването на подход и намаляване на зададената точка старт изравняване.
14. Ако точката започва да се движи надолу по отношение на рефлектора, това означава, че ние отидем по склона на плъзгане и трябва да се увеличи темпът на спад, намаляване на скоростта или терена. Ако точката оставя по-горе - ние трябва да се увеличи скоростта или терена.
15. Приближаване на лентата, ние трябва да намали скоростта до 260 km / h в края на преминаване, и след това плавно прехвърляне на рудата "малък газ". След това, в зависимост от скоростта на падане постепенно да се увеличи ъгъла на наклон на площадката, докато колелата на основния колесник не ще докосне лентата.
16. Основните колелата докоснаха групата. След отпадане на носа спирачка на колело парашут бутона за освобождаване на "P" и натиснете спирачките и в колелата.
17. Сега скоростта на намаляване на скоростта на завиване.
18. Най-важното нещо, че винаги да имате предвид - при увеличаване на теглото на скоростта на самолетите, на финалната скоростта на подход и кацане трябва да бъде по-голям с намаление - по-малко.
19. Сега трябва да Srul с пистата. Включете светлините на кацане на rulozhny режим чрез натискане на бутона "Alt + L".
20. За да се избегне преобръщане и щети краищата на крилата, се включва Су-25 се препоръчва при скорост от не повече от 5 - 10 км / час.
21. Премахване на клапите, спрете ключовете на двигателя "RAlt + End" и "RCtrl + End" и изключване на светлините навигация клавиши "RCtrl + L".
22. Е, какво? Хубаво е да седнете и да се почувства хладния бриз след първото кацане? ;-)
23. В същото време, нашата полет над.