Подмяна на преден и заден уплътнението на колянов вал масло със собствените си ръце
Суха и чист двигателя винаги е угодно всеки автомобилист. Първата поява на мазни петна са тревожни, но заменяйки масло уплътнението на колянов вал, обикновено решава проблема. Декларираната продукция печати производителност 100-150 хил. Км. пробег не винаги се произвежда на практика.
Предизвиква преждевременна повреда на уплътненията на устните коляновия вал някои от тях: използването в производството на печати на ниско качество на суровината; работа на двигателя при високи натоварвания, прегряване; Неуспехът да се замени маслото на двигателя и масления филтър, използването на масла, които не отговарят на изискванията.
Изстискайте жлеза и той изтича - да започнат да търсят причината
Всеки един от проблемите на двигателя трябва да бъде сигнал за водача, за да започне отстраняване на неизправности на мястото, както и причините за възникването му. С работата на семерингите коляновият вал не е толкова просто, колкото изглежда. Понякога се случва, че не успява напълно нова част, и замяната не дава желания резултат.
Без значение каква марка автомобил или модификация на двигателя, там със сигурност ще има колянов вал, чиито краища на предната и задната част са рамкирани със специални О-пръстени. Те се наричат ръкави или уплътнения. Целта на тези еластични пръстени в твърда клетка - защита на мотора срещу загуба масло и проникване превенция в кухината на корпуса на прах и остатъци. С физическото износване е повече или по-малко ясно, но какво ще стане ако стисна печат коляновият масло, която е създадена съвсем наскоро? Преди да стигнем до следващото времеемко ремонта, моля за причината за счупване гледам.
Отговорът на въпроса защо изстисква и течаща салник колянов вал, можете бързо да откриват, да се запознаят система, ако извеждане на отработените газове от картера. Особено през зимата, когато образуването на смес от кондензираната вода и се втвърдява грес сабо обезвъздушаване. При такива условия, газовете няма къде да отида, има натиск увеличение картера. Газ в търсене на мястото на излизане, намира най-слабото звено - опаковката. Ако това не разреши всяка нова опаковка ще се изцеди.
Променете семеринги сами по себе си
Въпреки очевидната сложност на ремонт, много проблеми дори с двигателя, шофьорите могат да се фиксират в собствения си гараж. Подмяна на масло уплътнението на колянов вал, като в задната и предната част, също е съвсем възможно задача. Тя е много по-лесно и по-бързо, промяна на жлезата в предната част на двигателя, задната част е затворена скоростна кутия и съединителя и затова работата в тази област ще се увеличи.
Преди да смените уплътнението на колянов вал масло, трябва да си купите два жлеза. Опитни механици са силно препоръчителни за да замени двете уплътнения в същото време. Пред диаметър малко по-малко от задната част. Те се продават най-пълна и индивидуално. Двигателят трябва да се измият, машина заключване ръчната спирачка, изключване на батерията.
Подмяна на уплътнението на колянов вал масло в предната част на двигателя
Преден уплътнение масло не се променя много бързо и лесно. В зависимост от модела автомобил жлеза може да се инсталира в предния капак на корпуса на цилиндров блок или маслена помпа. Извадете старата опаковка и вмъкнете нов човек може, без демонтаж на шасито, но това е по-добре да изпълняват всички инструкции.
За ВАЗ класики процедура работи, както следва:
- напрежение е отслабена и отстранява алтернатор задвижващ ремък;
- развийте шайбата с гайка, ролката се отстранява от вала;
- отвинти болтове и гайки, свързани с капака на картера салникова набивка (3 болтове са в долната част, притежават палета);
- за леки автомобили, в които двигателят е напречно, както в 2110, и други подобни, е необходимо да се разглобява корпуса на маслената помпа;
- ако в ръцете на капака на корпуса и / или тялото на маслената помпа, той веднага става ясно, как да промените уплътнението на колянов вал масло;
- с помощта на отвертка или друг подходящ инструмент, отстранете стария жлеза;
- на мястото си чрез дорник с подходящ диаметър се пресова в нова;
- покриване или корпуса на помпата, инсталиран на правилното място;
- вътрешната част на жлезата и в края на вала се смазват с машинно масло.
Как да се замени колянов вал заден масло печата?
За да работите с жлезата вал, разположен в задната част, е необходимо да прекарват повече време и усилия, колкото е необходимо, за да разглобите ПЗ, изключете скоростната кутия и капака на съединителя.
Смяна регулируема колянов вал жлеза се извършва след отстраняване на клетката, в която е инсталиран, която изисква:
- премахване на коша на съединителя;
- развийте болтовете и премахване на маховик, както и защитно покритие за тях;
- болтове се отвинтват жлеза и държач капачка (2-3 болт може да бъде разположен по-долу, притежаващи палета);
- Освен това, на мястото на стария жлеза инсталиран нов, тъй като тя възникна в предната част на двигателя.
Заедно с пломбите трябва да се промени под капаци, уплътнения притежателите на.
Малко време - промяна на пломбите незабавно
За да се извърши такава замяна не е много удобно, но трябва да се действа много внимателно. Основното нещо, за да се избегне оставяйки на повърхността на вала в точката на контакт на вътрешния диаметър на жлеза, драскотини. Дори незначителни щети за блясък на повърхността на ролка ще доведе до по-бързото заличаване на жлезата и появата на нов теч на масло.