Подмяна на масло уплътнението на коляновия вал на двигателя, инсталирането на теч или ако предните или задните изтечения

Коляновият вал, както и много други компоненти на двигателя с вътрешно горене има уплътнения във формата на кръгла яка. Тези елементи предпазват възел "колянов вал блок", е запечатан от работната среда на околната среда, за предотвратяване влизането на прах. Маслени уплътнения имат специално напречно сечение: вал плътно преплетени пластмасов пръстен, който не пречи на неговото въртене и да се гарантира херметичността на двигателя. Дефектна салникови пропуска само 3-5 мл масло на хиляда километра.

Структурата на типичен жлеза

Подобни части се експлоатират при постоянно триене, влага, температурни промени, така уплътнения са изработени от устойчив каучук, силикон, някои полимери (например, полиуретан). Основни измерения на жлеза - това е неговият вътрешен диаметър, външен диаметър и височина.

Balling основни размери: D - външен диаметър, D - вътрешен диаметър; B - височина на жлезата

Видове уплътнения колянови валове

Производителите, за да спаси материали или жлези за намаляване на цената произвеждат колянов вал със секции с различна сложност. Помислете за техните основни вида, а именно:

• метална външна повърхност (вариант а);
• гладката повърхност (вариант Ь);
• вълнообразна повърхност (в);
• хидродинамичен ефект (Z).

Уплътнители модел и няма да предостави такава степен на уплътняване като модели б-д, но изисква по-малко каучук за производство и по-ниска цена, съответно. Гладка уплътнение (вижте б), дори когато достатъчна плътност ще има целевата кухина, такава възлова точка може да "пот". Гофрирана канал (като кутия с пълнеж) с инсталирането на трошен и ще допринесе за по-плътно към корпуса на двигателя, това е едно предимство пред "голи" тюлени (и).

От специално внимание е хидродинамичните уплътненията (Модел G). Те са по-технологично напреднали и ефективна. Принципът на работа е както следва:

• прилага към вътрешната равнина специални малки разрези с посоката на дълбочината на въртене;
• висока скорост масло завъртане на коляновия вал в зоната на вътрешната равнина на фиксирана статично жлеза, масло поток достига вътрешните прорезите и получава посоката на движение на нея;
• Такива процеси подобряване на ефективността на опаковъчни единици.

С цел допълнително уплътнение "обвивка двигател жлеза", преди монтаж се препоръчва уплътнител покритие върху външната повърхност на жлезата.

Жлеза колянов вал е разположен към изходните точки на двигателя, е фиксиран плочи налягане или съседните моторни единици. Печатът на колянов вал масло има две отпред и отзад. Задна печат масло, като правило, има своя собствена жилища - "фланец".

апарат на двигателя ВАЗ 2106
1 - колянов вал шайбата; 2 - алтернатор задвижващ ремък; 3 - Front колянов вал салник; 4 - верига разпределителен вал диск; 5 - пружина плоча; 6 - водещата втулка; 7 - клапан; 8 - вътрешната пружина; 9 - външната пружина; 10 - лост пружина; 11 - регулиращия винт; 12 - лост клапан; 13 - разпределителния вал; капачката масло - 14; 15 - капака на цилиндровата глава; 16 - запалителна свещ; 17 - глава на цилиндровия блок; 18 - маховик; 19 - колянов вал задната масло уплътнение; 20 - сензори масло налягане; 21 - бутало; индикатор на нивото на маслото - 22; 23 - пробката масло; 24 - мотовилка; 25 - масления картер; 26 - аксесоар управляващ вал; 27 - коляновия вал.

Комплект печати, колянов вал ВАЗ-2106

Типични грешки колянови опаковъчни единици

Модерен обвивка на червата - част ресурс. Има модели, които могат да работят до 1 млн. Км. Standard було "на живо" на около 100 000 km. Когато структурата на запечатване е счупен, маслото започва да се проникне. Изтичане салник и не може да се отрази на работата на двигателя, но не дърпайте негов заместник.

Образование в областта на изхода на коляновия вал от нефтени петна двигателя или израстъци сигурен знак, че жлеза течове монтаж.

Potekshy колянов вал задната уплътнение масло

В случай на критичната износването на печата не могат да издържат на вътрешното налягане и преминаването от мястото си. Ако жлеза изцеди, двигателят вероятно ще загуби значителна част от маслото, което може да доведе до непредвидени ремонти.

Ако колата ви отново избутва масло уплътнението на колянов вал, или след подмяна на теча на масло уплътнение не спира, а след това формира да се развива, както и размерът на жлезата над вала на повърхността, отколкото е необходимо за печат. Стрела с такива дефекти трябва да се възстанови или замени.

Състав на коляновия вал от контакт с жлеза

Смяна на масло уплътненията на коляновия вал

Замяна на уплътненията на коляновия вал на петрола - труден процес. За извършване на тази поправка е необходимо да се демонтира части, което пречи на работата. В случая с масло уплътнението на задното е необходимо да се премахнат всички контролно-пропускателни пунктове. Да разгледаме процедура подобна на Пример ремонт двигател ВАЗ-2106.

За да работите нужда: автомобилен асансьор, хидравлично задвижване багажник, стандартен набор от инструменти, набор от нови печати, разтворители за обезмасляване повърхности.

Подмяна на преден epiploon на ВАЗ-2106

1. Ние извършва разкомплектоването на ролката на коляновия вал. За да направите това, ние отвърне гайка на закрепване и монтаж лопата дърпа ролката.
2. Poddevat жлеза и да я премахнете (за това се поберат на отвертка или подобен инструмент).
3. Почистете жлеза седалка от мръсотия, то обезмасляване.
4. Инсталирайте нова масло печат. За да съответства на новото уплътнение масло в място, можете да използвате стара epiploon и чук.
5. Поставянето на устройството в обратен ред.