Печати, приложение в автомобилите
Използването на печати в превозните средства, предназначени за уплътняване вала на двигателя, има свои собствени характеристики, а именно - като се отнася за материалите, от които са направени пломбите. Това топлоустойчив материал FPM (VITON) или VMQ (силиконов). Като традиционен материал NBR, при високи скорости на вала и превозни средства - високи температури ще са това, което се нарича "изгори" и, съответно, да се разпада.
Следващият сайт, който изисква специален подход към уплътнения - центрове за кола. Маншет за възли на данни трябва да имат висока якост и доста сложна конструкция, както и че е подсилена с присъствието на допълнителен кал - .. И прахоустойчив ръбове комбинации печати и V-RINGa. Често имат подобни структури извън сядане повърхности са neobrezinennye за твърдо приземяване в корпуса.
Сега нека да разгледаме още печати, използвани в леки автомобили.
По ирония на съдбата, запечатва се - много евтин част от цената, но това е, за да се заменят няколко пъти по-скъпо самите уплътнения. И ако замяната на някои от другите части има смисъл да се запишете на разходите за самите части, в този случай би било по-малко глупаво. А освен това, тези спестявания могат да повлияят отрицателно производителността и надеждността на колата на шофиране.
За съжаление, но опитът на използването на печати на различни производители не показва в полза на местните производители. Ние балиращи производители внос са с една, но един голям плюс - материал, използван за производството на тези части, има по-голяма еластичност, което гарантира по-добро опазване на повърхността на детайла, че контактите на жлезата, самата жлеза ще служи много по-дълго.
Но ако не можете да избирате между производителите и трябва да се вземат вътрешно, за предпочитане е да се използват уплътнения, изработени от материал, кафяво-червени на цвят, те са най-надеждни и показват голямо съпротивление на маслото в двигателя.
В допълнение, това е много важно, когато купувате жлези, за да се обърне внимание на маркировка. Всички надписи върху жлезите, все едно - местни или вносни, трябва да бъдат ясни и четливи. В допълнение към надписите върху уплътнения трябва да е логото на производителя. Семеринги с maslosgonnymi склонни рискове трябва да бъдат на стрелката на тялото, която показва посоката на въртене. Това е особено важно при инсталирането на печати за които не са местни дървета. посока на вала трябва да съвпада с посоката, посочена от жлеза.
При избора на неместни печати, трябва да се вземат предвид някои особености на тяхното приложение в автомобилите.
Семеринги в автомобили, които не трябва да бъдат само подходящи по размер, но също така трябва да бъдат проектирани за същата среда като оригинала.
В превозни средства печати, когато размерите отклонения от оригинала, могат да се използват само когато се променя вмъкване вдлъбнати или с диаметър вал размери. Ако външната и вътрешната диаметри са едни и същи, но все пак е важно, че ширината на новото масло уплътнението не е много по-висока от първоначалната широчина (често това е 2,5 до 3 мм. В посока нагоре или надолу). Ако опаковката на оригиналния тънка, инсталирането му не създава никакви проблеми, но може да се наложи да инсталирате на дистанционния пръстен на външния диаметър. Ширината й е равна на разликата между първоначалния и новия жлеза.
В случаите, когато жлеза не успява да вземете външния диаметър, има две възможности: възможно е да се понесе седалката монтаж когато жлеза повече или употреба адаптер пръстен (това се пресова в седалката на лагер) когато жлеза малък външен диаметър. Разбира се, вторият вариант е за предпочитане, тъй като адаптер пръстен могат да бъдат отстранени, без никакви проблеми и да зададете оригиналния масло печат, но когато отвора седалка ще направите, е трудно, ако е необходимо.
Ако външният диаметър на жлезата е напълно инсталирани съответните места, но интериорът е малко по-голям след това издърпайте пролетта е безполезна, защото ръба на печат ще обърне и да избяга салникови все още няма. В този случай, на изхода ще бъде най-избутвам закалени преход втулка на вала, а след това се полира под необходимия размер и полирани.
Nuance при смяна на салника.
Има и друга неприятна особеност при смяна на уплътненията: на вала на двигателя може да получи значително износване от краищата на предишните печати. В този случай, ще трябва да изберете нов масло печат, така че краищата му или е била преместена в сравнение с края на оригинал или нова опаковка трябва да бъде инсталиран от разстояние пръстен, който ще премахне границата от предишната позиция.
Ако лагерите на мотора вала са износени, то е препоръчително да се използва семеринги с maslosgonnymi риск.
Малко повече за видовете печати и тяхното използване. Има уплътнения с допълнителни прашници, и ако е възможно, в края на краищата това е, че те трябва да се предпочита, защото животът им е значително по-голяма от обикновено, особено като се има предвид особеностите на нашите пътища.
В процеса на подмяна на уплътнението масло е необходимо точно да се определи причината, поради старата масло уплътнението се е износила. И това е важно да се направи ясно разграничение между - какво недостатъци може да бъде решен чрез замяната на жлеза, и които заместника му само по време на воали, например, ако под ръба на пломба е повредена повърхност на вала себе си или на наличието на свободно движение на вала, които са просто неприемливо, след замяната на жлезата не решава проблема.
По отношение на дружества, които предоставят уплътнения, най-предпочитани са: SM; AE; ELRING; FEDERAL MOGUL; GOETZE и сътр.
Що се отнася до местни автомобили, за тях са най-предпочитаните продукти на немската компания SM на.
Въпреки това, местните производители да отпишат не трябва, просто трябва да бъдете внимателни при избора и покупката на продукти.