Някои теория на разходомери
защото За мен тя се превърна в неотложен проблем, и posherstiv малко, не и попаднах на интересна публикация - www.m5board.com/vbulletin...urself-how-mafs-work.html
Аз удари гредата информативен и полезен, реших да преведе и да споделят с разходомери рускоезичните потребители :)
Разходомер - жизненоважен сензор S62 двигателя да работи правилно. Двигателят никога няма да работи по-добре, отколкото тя позволява на разходомера.
Разходомерът разположен в прием въздух колектор тръби. Дебитомер каза устройството за управление (DME известен още като ECU), обем въздух влиза в двигателя и която има треска. DME използва тези показания, за да се изчисли необходимото количество за впръскване на гориво.
Практиката показва, че потокът трябва да е в много лошо състояние, така че машината показва код за грешка.
Функционален тест на BMW-диагностични тестове, които потока само при празен ход на двигателя при неподвижно превозно средство. В моя опит, този тест не казва нищо за това, как да се държат в режим на отваряне на газта целия поток.
Мисля, че има икономически (обезщетение) обясни защо BMW позволява на разходомера за издаване на код за грешка е не веднага, веднага след като той започва да се поне малко бъгав, но само в случай на сериозни отклонения от нормалната работа.
Обикновено, уредът може да работи до 80 000 км, преди да е толкова мръсен, че това ще се отрази на работата на S62.
Има два метода за проверка метра сам:
Метод 1 - Използване на таблото кола:
За да започнете малък инструкция как да влезе в "Test режими» OBC. BMW veryatney просто не иска да, какво бихте си играе с режим ETM, така че по-голямата част от функциите са с увреждания. Можете да ги отключи едно време сам:
Работа с тестовете и пускане в експлоатация:
- Следвайте стъпки 1-3 процедура за отключване, за да влезете в менюто тест.
- десен ITERATE тестове.
- Ляв клик да изберете теста и превъртите през избрания вариант тест.
- натиснете и задръжте десния бутон, за да излезете от менюто.
Ето какво знаем за различните изпитания:
2) Тест подредено;
3) Не знам;
4) Консумацията на ток в литри на 100 км в час и литра.
5) среден разход на гориво и нормален обхват.
6) Настоящото ниво на гориво в лявата и дясната страна на резервоара, общо нивото на горивото.
7) на двигателя Temperatrura, инерция и външната температура.
8) Текуща скорост в километри в час.
9) система напрежение.
10) Държава.
11) Аз не знам.
12) Аз не съм сигурен какво е то. Подобно на средната скорост, която се използва за изчисляване на времето за BC на пристигане.
13) Тест vnutrisalonnoe гонг.
14) Аз не знам, някакъв вид диагностични кодове.
15) Аз не знам, като някаква жива данни.
16) температурата на маслото. Понякога тя може да покаже -48 градуса, когато двигателят не работи. С температура на стартиране на двигателя се регулира на правилната стойност.
17) Аз не знам;
18) Да не се прави нищо;
19) за заключване и отключване на режима на тест.
20) Аз не знам;
21) Аз не знам. Тест предлага "RESET?". Никога не се опитвайте да я стартирате, никога не се знае ...
Брой на гориво инжектира е пряко пропорционално на показанията на разходомера, защото, ако броят на впръсква бензин верен, то електромера вероятно в ред.
За да можете да сравните разхода си на гориво с показанията на други хора, трябва да се коригира условията на теста: температура, барометричното налягане и надморската височина на. Не е трудно: Използвайте приложената таблица.
Вземете коефициенти, съответстващи на вашите данни за температура, налягане надморска височина и за тяхното Умножение тези показания курс, взети от таблото за управление. Резултатите съответстват на равнището на референтната поток от гориво на морското равнище при 20 градуса по Целзий и нормално атмосферно налягане.
Метод 2 - използва OBD II скенер
1. Имате нужда от лаптоп и всяка програма-скенер, OBD-II. (Аз използвам програмата "ISO" от сайта www.obd-2.com което напълно удовлетворени)
2. Свържете се с колата и диск.
3. Следвайте посочване CLV (изчислена стойността на товара - прогнозната стойност на товара) на. Тази фигура показва разходомера сигнал до определен процент от максималната очаквана за всяка стойност на оборотомера.
Когато отворите газта напълно, тази цифра трябва незабавно израстъци на до 100% и да остане така, докато държите педала или стигнете до прекъсване на захранването.
4. Ако ниска стойност на CLV при всякакви обороти, опитайте се замени въздушните филтри.
5. Ако всичко е наред и при ниска скорост, но с увеличаване на скоростта на CLV капки, опитайте да почистите поток и веднага се тества отново. Ако показанията се увеличава, можете да бъдете сигурни, че проблемът в разходомера. Или проблемът е в разходомера, а почистването е 100% успешен. Това не означава, че е единственият проблем в колата, но все пак - колата никога не отиде по-добре, отколкото позволява на разходомера.
Симптомите на дефектни метра.
По отношение на потока на дефектни симптоми могат да включват следното:
Висока показания Lamda празен ход висока Lambda стойности на празен ход (чиста смес);
нестабилност на двигателя при висока скорост;
Запалването с висока скорост;
Двигателят превключва на авариен режим (Limp дома режим) при високи скорости.
Принцип на действие
Разходомерът състои от ненагрявани и нагряват температурни сензори. Последно изработена от много тънък платинен проводник. Спиралата се загрява до 200 градуса по Целзий, температурата се контролира непрекъснато, тока, необходима за поддържане на температурата се контролира от 200 градуса. Колкото по въздуха преминава през спиралата, толкова повече се охлади. Напрежението, необходимо за поддържане на постоянна температура от 200 градуса пряко пропорционална на количеството на въздух, който е преминал през спиралата и също зависи от температурата на въздуха (ненагрети сензорите).
Предписано температура се измерва и се изчислява въздух маса (знае обем и плътност, в зависимост от температурата) и получава в контролния блок на двигателя.
Самопочистване на разходомера
От време на време в продължение на няколко секунди на дебитомер платинов спиралата се прилага високо напрежение, преждата се нагрява до червено (1000 градуса по Целзий). По този начин тя изгаря голяма част от мръсотията, които могат да подкрепят разходомер работи преди ръчно почистване или замяна.
Добив недостатъчност разходомер
С течение на времето, на платина проводник на разходомера натрупаната кал депозити от преминаване въздуха. Тези депозити действат като щит топлина. Ефектът от такъв екран не е, че нишката се охлажда по въздух до степен, че тя трябва, и разходомер показва блок за управление на двигателя се подценява размера на преминаване на въздуха. Следователно, като се позовава на тези показатели се подценява, недостатъчен контрол единица инжектира количество гориво, се получава лошо смес.
Много собственици се оплакват, че M5 KN ниско съпротивление маслен филтър може да доведе до неизбежна поток замърсяване.
Какво трябва да направя, ако стойностите на граничните разход на гориво се подценява?
1. Уверете се, че сте избрали съотношения височина, температурата и барометричното налягане от правото на маса?
2. Показатели все още са ниски? В повечето случаи това се дължи на неизправност на горивната помпа, регулатора на налягането и / или дебитомер.
Шансовете са на метър.
Как да проверите замърсяване на уреда:
Използвайте BMW DIS / GT-1 тестер за тестване метра на празен ход, напомпани на празен ход или използвайте следното (IMHO по-точна и надеждна) чрез измерване на изходното напрежение на разходомера за спиране на двигателя:
(По-добре е, разбира се, да се използват и двата метода :. Road Test гранични показатели и измервания директно на изходното напрежение и сравнение на резултатите)
Смарт Meter Проверка - директен naprzheniya измерване.
0. Премахване на защитния капак за проводника съединителните водещи до разходомера. Издърпайте изолацията все още не е изглежда голи жици. Можете да свържете тези кабели, пиърсинг им с остри връхчета тел тестер.
Уверете се, че тестера е включен в режим DC и неговите проводници не са свързани към захранващите клеми. Бъдете внимателни, че няма да се затвори тестера избит различните проводниците към гнездото метър.
1. Включете запалването
2. двигателят не се стартира
3. Всяка разходомер се измери напрежението между щифтове 3 (земята тел кафяви) и 5 (сигнал, жълто)
4. стойността трябва да бъде между 1,000 + - 0,040 V. В bdizhe до 1,000 V-добре. По-замърсените разходомера, толкова по-висока ще бъде напрежението.
5. Ако стойността от предходната точка е извън обхвата на повече от 0,020 V, преоценява напрежение между щифтове 3 и 4 (+ 5V мощност от DME, жълто / зелено тел). Този индикатор трябва да byt5.000 + - 0,200 V.
6. Ако не - проверка на напрежението на батерията, ако искате да включите зарядното и повторете измерването.
7. Поставете изолацията на мястото си и го закрепете с тиксо.
Фигура посочено в точка 4 трябва да бъде равна на 1/5 от 5 индексни пункта.
Ако този метод ще покаже в параграф 4 от показателите, които са подходящи за параметрите, водомерът е определено силно замърсени или повредени.
Друг правдоподобна причина за проблема - налягането на горивото.
Измерете налягането на горивото е много проста: Не е необходимо на BMW адаптер за измерване на налягането на горивото (BMW специален инструмент 13 5 220. Този комплект съдържа 13 5 221 и 13 5 222. Комплектът е подходящ за всички E39 5-серия, така че най-специализираните сервизи могат да бъдат намерени) който е прикрепен към регулатора на гориво и на сензора за налягане DIS.
Процедурата е проста и е описан подробно в TIS 13 31 029.
Човек трябва да знае, че BMW обмисля налягане на горивото като разликата между абсолютното налягане в релсата на гориво и прием тракт (за дросели).
На празен ход вакуум на приема е -0,5 бара. Просто се измери налягането в релсата по отношение на атмосферното налягане и след това към тях се прибавят 0,5 бара и ще получите стойността на налягането в смукателния тракт.
С други думи: свързване на тест порт на налягането на горивото за ДСИ на чете относителното налягане до атмосферното конвенционален манометър, и ако е в 4.50 + - 0.05 BAR - добре.
После изключете маркуч вакуум от контролера на гориво, свържете тръбата и се остави отворена дупка на вакуум регулатор, стартиране на двигателя и измерване на налягането в релсата на гориво отново. Налягането трябва да бъде 5.00 + - 0.05 бара.
(Разликата между тези две измервания е вакуум стойност по пътя на прием).
Между другото, това е една добра възможност да се запознаят и същ вакуума като имате достъп до вакуум маркуч.
Пробег: 127500 км