Ние разберете причината за фабрикуват прът втулки

Често можете да чуете в драйверите на диалози и механиката - начинаещи, така и за опитен - интересна фраза: "чукат на двигателя!" Или "се завъртя чувала!" Е, разбира се, всеки разбира, че разговорът се обърна на аварийна ситуация в двигател с вътрешно горене, както и по-точно, че ако не дойде корена или свързващи лагерите прът, колянов вал пързалка. Това е един много сериозен инцидент, който се случи с двигателя достатъчно често и обикновено виновен във всичко това лошо качество на двигателното масло. Подобно, е бил купен от производителя масло неизпитани и затова е имало такова неудобство. Но в действителност, има много причини, които не са пряко свързани с моторно масло, които се провалят на колянов вал лагери.

Доказателството за това има случаи, в които на лагерите не успяват не само заради качеството на моторно масло се излива. И масло на всеки, дори и най-много "топ" производителите на автомобили на колянов вал Лагерите са били повече от един милион километра. По-късно в тази статия ще разгледаме защо колена мотовилков лагери на коляновия вал, както и факторите, които са основната причина за това?

Какво е биела лагерите на коляновия вал?

Както става ясно от предговора, свързващ прът лагери на коляновия вал - мотовилка лагери на коляновия вал, което му придава въртеливо движение. Ротация се появява в резултат на microexplosions един двигател с вътрешно горене горене цилиндър камари. Тази система колата работи постоянно при високи скорости и екстремни натоварвания. Ето защо не е необходимо спешно да се сведе до минимум триене части, тъй като в противен случай може да се появи мигновено повреда в двигателя. За най-пълната намаляване на силата на триене между вътрешните части двигатели с вътрешно горене, те са покрити със специален тънък мазен филм.

Ако обаче това е благодарение на автомобилната маслото на двигателя. Филмът се появява само в случаите, когато маслото е под доста силен натиск. Части колянов вал и врата също е разделена като микроскопични масло слой. Това е благодарение на такава защита сила на триене е сведена до минимум, доколкото е възможно. От това можем да заключим, че мотовилката лагерите на коляновия вал - на някои защитни елементи, които увеличават живота на най-важните части на двигателя на колата.

Колянов вал Liners имат различен вътрешен диаметър. Това зависи от типа на двигателя, за които те се произвеждат. Ремонтни лайнери коляновия вал се различават помежду си и, разбира се, различни от новите, които са монтирани на колата, просто са слезли от конвейера. Различават реконструкция колянови вложки маркират само кратно на 0,25 мм. Това означава, че техният размер гама от вътрешния диаметър приблизително изглежда както следва: 0.25; 0,5; 0.75; 1 mm, и т.н.

Причини за въртене на коляновия вал, свързващ прът втулките на

Както бе споменато по-горе, коляновия вал работи при екстремни температурни условия и се подлага на високи физически натоварвания. И за да се гарантира, че тя е била държана в неговата ос, което позволява правилното функциониране на механизма за прът, при условие, колянов вал вложки. Crankshaft списания функции като вътрешни клипове и дима, а оттам - и отвън. вътрешен блок двигател с вътрешно горене има сложна система за доставка на маслото на двигателя при високи подложки под налягане, който се развива и колянов вал лагери, което му позволява да се върти.

Защо е необходимо да се замени kolenvalnye лайнери? Първата причина, която трябва да замени двете местни и свързващите лайнери прът е пълната им механично износване. Без значение колко сте се опитали да ги спаси, физика има, и това е неизбежно. Повърхностите на вложките се изтриват с течение на времето, което води до по-свободно движение на коляновия вал, при което налягането на маслото е значително намален, и неговите намалява доставка. В резултат на това счупване, свързани с частите на триене на изгаряне на двигателя до друг.

Друг фактор, който се задължават да ремонтира двигателят е фабрикуват прът вмъква на коляновия вал. На подобни ситуации вероятно чувал много шофьори, но какви са причините за въртенето на прът втулки колянов вал, свързващи, знаят, уви, някои от тях. Но нека да се разбере още, защо това се случва? Тънка пластина подложка прът вписва в импровизиран "легло". Външните стени на половин пръстени имат специални прожекции, които все още неразвити в двигателя се опират в предната част на устройството. В определени периоди, тези издатини, просто не могат да поддържат на лайнера, който се върти, а след това се придържа към шията на коляновия вал. В този случай, вътрешните сергии двигатели с вътрешно горене и просто прекратява. Основните причини за това е, както следва:

- смазващото вещество е прекалено дебел, в които са били допълнително абразивни съединение;

- пълно развитие на смазващото средство;

- носещи капачки недостатъчно затегнати;

- лубрикант е прекалено течна консистенция в двигателя, който е постоянно работи при максимален капацитет.

Как да се сложи подложки върху коляновия вал - процедура

Често шофьорите разчитат на такава операция като заместител колянов вал вкарва експерти в семинара. Но ако сте уверени в своите способности и да имат необходимите умения за ремонт на автомобила, а след това е доста се справят със задачата пред вас. Най-важното - трябва да се подчинява на определен план за действие, в правилната последователност по-долу.

1. Основното и най-важното - е да се провери хлабината между ръкава и с коляновия вал. Използвайте калибриран пластмасова жица, която е от порядъка искате врата. След инсталиране на вложката и затягане на капачката с динамометричен ключ със сила от 51 N • m. Премахване на капака и се измерва размера на междина, която е равна на степента на сплескване на проводника. За да се определи колко разликата се е отклонил от нормата, използвайте номинална празнина, което е посочено в инструкциите за всяко превозно средство на определена марка и модел. Ако жицата показва, че разликата е по-голяма от ясно е необходимо, инсталирайте ремонт черупки на коляновия вал.

2. След точно тестване на всички пропуски, премахнете всички мотовилки за отстраняване на вратовете и колянов вал за последващо скучно. Колянов вал шлайфане трябва да се извършва по специална машина (въпреки че нейното присъствие не е всеки да може да се похвали с). Тази процедура се извършва най-добре човек, който не знае. След добро пробиване колянов вал може да се пристъпи към избора на подходящи ремонт вложки. Тук ще се нуждаят от микрометър и последващото поставяне на вложки на коляновия вал.

3. Когато вложките са избрани и закупени, извършване на монтаж на коляновия вал в точно обратното осигуряват определен. Когато всички елементи са налице, затегнете, носещи шапки.

Важно е да се знае, двигателят с вътрешно горене - е изключително сложен и доста специфична единица. Много кой може да го разглоби и сглоби обратно, сякаш машината в армията, но заместват коляновия вал втулки изискват специални умения, притежавани от някои от тях. Ето защо, колкото и тя може да бъде финансово-скъпо, най-добре е да се доверите тази дейност опитен специалист по ремонт на автомобилни двигатели.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.