Независима проверка на сензора за кислород

Много грешки се натъкват на които са свързани с кислородни сензори, но грешката не показват по сензора за кислород. Но все пак може да бъде проблем в първата / нагоре сензор кислород. Как може да тества функционалността на сензора?

За да изпробвате функционалността на първи / нагоре сензор кислород, ние се нуждаем: погледнете сериозно и тестера с волтметър и уред за измерване.

Мнения от външни източници трезв поглед на сензора за кислород
На първо място, да инспектира външната електрическа мрежа за откриване на топене, счупване, или затваряне на контакт.

Ако инспекцията Добре, продължи. Twisted сензор (зад лявото или дясното колело) и да го проверяват за наличието на депозити.

Наличието на сажди могат да бъдат причинени от богата смес, и износването на двигателя клапан или изтичане в системата за отработени газове, и поради саждите покриване на отвора на защитната тръба на сензора, сензорът не работи правилно и изпраща сигнали към неправилно BU.

Ако външният обследване не се открива нежелани симптоми продължават проверка.

Проверка на сигнал напрежение на датчика на кислород
Разположен на мястото на сензор. Намерете кръстовище сензорни подложки и кабелния щепсел общ конектор (зад двигателя в средата близо salonnoj дяловете) на блок кислород сензор конектор е контакт 4:
терминал 1 - сигнал +;
Терминал 2 - тегло;






терминал 3 - отопление;
Терминал 4 - нагряване.

На обратната страна на блока на съединител (където съединителят включва тел) кислороден датчик поставете изправен кламер в контакта с терминал №1 (сигнал +) и друг клип поставена в контакт с терминал №2 (маса). Обърнете волтметър. Положителният резултата на волтметър е свързан с терминал клип №1 (сигнал +) и отрицателния на волтметър е свързан с терминал клип №2 (маса).

Проверките се извършват на автомобили с автоматична скоростна кутия в положение "Р", за автомобили с механична скоростна кутия в неутрално положение. Ние се създаде една кола и да следите промените на напрежението на сигнала на сензора.
В началото на сензора извежда сигнал с постоянна амплитуда на 0.1 - 0.2 V, така наречените отворен режим на цикъл. Когато двигателят достигне работната температура от показанията на датчика на волтметър трябва да варира между 0.1 - 0.9 V, в режим на затворен контур. Ако показанията не се движат в режим на затворен контур или преминават но дълго забавяне, т.е. двигателят е затоплен и четенето е равна на 0.1 - 0.2 V, дефектни сензора.

Изпитване на нагревател кислороден датчик
Прекъсване на сензора конектор подложки от общия конектор колан на. Свържете омметър към терминала нагревател №3 и №4. Номинално съпротивление трябва да бъде в диапазона от 10 - 40 ома.

Проверка на силата на нагревателя на сензора
Включете запалването, без да стартирате двигателя. Прекъсване на сензора конектор подложки от общия конектор колан на. Измерете напрежението от страна на колан. Положителният резултата на волтметър да терминал №4, и отрицателния полюс на сондата №2 (маса) на инструмента трябва да показва напрежението на батерията, в отсъствието на електрическа мощност проверка състояние.

С отрицателен резултат, в посочените по-горе проверки, с изключение на последния абзац, сензора за кислород трябва да се смени. Замяната може да се направи, както на оригинала и се спестят пари за по-евтин заместител не е по-лошо, отколкото в оригиналната функционалност, която е описана тук.