Машинисти "възраст" на влаковете, когато почука пешеходци върху релсите

Всеки, който кара кола, е това чувство, когато изведнъж изтече в пътя на пешеходна. Шофьорът - сърцето в петата, скърцане на колелата, волана буквално избухва на ръка. Но пешеходец докато жив и слиза лесно страх.

Железницата не е така. Има, ако водачът вижда мъж скочи над релсите и vdarit на спирачките, че е малко вероятно да спаси пешеходец. Влакът не може да спре кратко. Железничари настоящата акция, но постоянно, ако се съди от факта, че на извънредното положение продължава, хората не могат да ги чуят.

НЕ за хора със слаби сърца

Ако ние сме хора, желаещи да рискува собствения си живот, е трудно да се очаква от тях да съчувствие към инженера, която вече се наблюдава тежък товар, което води влака със скорост до двеста километра в час и е отговорен за живота на пътниците. Влаковете се движат по график, те не се забавят преди всеки железопътен прелез или кръстовище. Единственото нещо, което може да направи водача - силен смях. Което той прави. И това често спасява човешки живот.

Фактът, че такива на аварийно спиране, водачът ни каза локомотив с 35-годишен ветеран Владимир Dontsov.

- През 1978 г. той завършва колеж, получава работа при инженер депо помощник - каза Dontsov накратко за себе си. - След като армията през 1981 г., той става механик. На всички видове влакове работил. Сега аз карам, по маршрута София - Хелзинки.

Владимир седи зад симулатора, който репликира електрически локомотив такси. Тя се обучават и да прекара умения за управление, включително аварийно спиране. Симулаторът трябва да контролира локомотив устройство не борби - CLUB. Ако водачът заспива или нещо друго се е случило с него, системата автоматично ще спре влака. От друга симулатора на екрана, който симулира мнението на предното стъкло, можете да настроите времето на годината, ден, времето, и да видим не само абстрактен образ, но реална част от железопътната линия. Dontsov избира част от начина, по който да се Виборг.

Dontsov конфигурира програма, и показване на облаците се събират, започва да вали, а след това да вали сняг. Не видимост. И тогава е имало здрач, стъклото не виждам никаква DIG. Но стига екстремни спортове. На екрана на слънцето се връща. Изведнъж зелените светлини започват да избледняват, червени светлини, а нашият инструктор рязко смъкване спирачния лост.

- Това е аварийната спирачка, - усмихва се той.

"Ти просто седи и да чака"

- В един случай, аз имам две момчета съборени, - казва Владимир Dontsov. - Те излязоха на влака стоеше с магнетофон, но той ми каза, че в предното стъкло и отлетя. И от тях не е останало нищо. Колко години на работа - хората са просто безгрижни, дори става по-лошо: сложи слушалките си и не чуете тон за набиране. Какво може един шофьор? За част от секундата, той се прилага аварийната спирачка, доставя пясък към колелата, както и времето да се обучават или не, от оператора-независими. Ти просто седи и да чака.

- Ако е имало сблъсък, водачът трябва да отиде за подпомагане на ранени или премахване на тялото?

- Две не може да напусне кабината, помощник-инженер върви заедно с началника на влака, за да се отстрани на тялото, за да разчисти пътя, или, ако лицето е жив, дай на първа помощ. Ако е необходимо, поставете раненият на носилка, те са влезли в колата, в резултат на най-близкото населено място. След като в Угловка човек се кандидатира за една бира, той се измъкна крака му отрязани. Пренесена във влака, са взели да Малая Вишера. има линейка пристигнали. Нещо неприятно, разбира се.

Докато си говорим, нашата "влак" идва на Брукс. След това последва Murino.

- Виждате ли, на пешеходна избяга? - показва, Владимир Dontsov. - И в живота. Аз Великден е точно в този момент дойде един човек на релсите и започнал да танцува - ясно пиян. Тъкмо щях да се забавя, и той си отиде. Ако изтеглен, движението ще се провали, да се пристъпи към дежурния диспечер. А идва време, аз не се изравнят. В курортната зона такива случаи постоянно. И специфичната карам включен зумер. След като почука скорост баба беше? 60 километра в час. Изпратих един асистент да изглежда и тя скочи и избяга в гората. Изглежда, че е бил в състояние на шок. Така помощник нея, и не наваксат изоставането си. Въпреки, че шофьорът е невинен на такива нападения, жп линията все още обезщети пострадалите и техните семейства.

отпуск Стрес белези

Шофьорът на работа с влак - не за хора със слаби сърца. Такова обратно и не приемайте. Преди да стигнем до локомотив екипажа, машинисти и техните помощници преминават множество психологически тестове. И след това под контрола на психолози персонала.

Как е изборът на бригада локомотив и какво психологическа помощ да получат своите работници, ни каза ръководителят на лабораторията на психофизиологично подкрепа на автомобилния болница Дария Freydinova.

- Какво тестове преминават и машинисти и техните асистенти?

- Проверяваме бдителността, смяна на внимание и стрес. Също така изследва количеството на вниманието, скоростта на реакция, реакция на движещ се обект и личностни черти. Тогава ние се дават съвети на всеки, който може да работи заедно. Шофьорът и асистентът трябва да се допълват взаимно. "Диагностика на междуличностните разпореждания" все още е тест. Той определя как да се сравнят две работници на такива критерии, като принадлежност, господство, враждебност. Важно е, че помощник доминирането е не по-висока от тази на шофьора.

- Един от най-стресовите ситуации на пътя - удря. Как да помогнем на работниците и служителите отбори оцеляват това?

- Ако не можете да се предотврати влиянието, ние определено информира за случая. В продължение на три дни, ние трябва да се срещне с локомотив екипажа. Важно е да слушате и да остане на нейна страна, тъй като лицето е под стрес, но все още се чувства виновен. Това ще отнеме време, преди той осъзнава, че е направил всичко, което зависи от него. И тогава той ще може да издишайте и да вземе необратимо.

- Хората идват за помощ и че е тяхно задължение?

- Те са посочени тук. Във всеки случай ние виждаме всеки служител на всеки три месеца по време на кратко проучване, което се нарича динамичен контрол на функционалното състояние. Ако тестовете показват, че работникът или служителят изпитва, да предпише курс на рехабилитация.

- Често те идват към вас, или да управляват сами?

- В повечето случаи, хората успяват да останат активни и оперативно. Само мъжете работят в локомотив екипажа, те са емоционално по-стабилни, но в същото време е затворен. Смятат, че е трудно да помоли за помощ. Мъжете не плачат. Въпреки, че натрупването на стресови преживявания възрасти. Те се опитват да работят много добре, поради силата на волята, а вътре има много белези.

- Това стареене се отразява на здравето или външния вид?

- Понякога от външната страна, но най-често това се отразява на здравето. Затова е добре, че имаме фитнес и здравен център.

еб VK TW GP ОК мл WP

Дария Freydinova помага на работниците на локомотивните екипажи за да се справят със стреса Снимка: Александър Gluz true_kpru

Психологът помага триста работници от локомотивни бригади на DWS.

През май 12 души бяха ранени при линейни обекти, 6 от тях - на смърт.

88% от Инцидентът е станал на кръстовището на железопътните линии в неизвестно място.