Кратък курс като човек да лети със самолет далеч от самолета)

Аз трябва да кажа, че не е мой. Намерени в интернет. Хареса. Реших рана тук.

Препоръчителна тип самолети - малък двумоторен самолет от тип A-410 и Як-40. Методът може да се прилага и към други видове самолети.

1. При планирането на полетите Аз препоръчвам да вземете GPS-навигатор, както и за да ги премахнете координатите на началото и края на писта (ПИК) на летището за кацане на. Priborchik улесни търсенето на летището и подход. На борда има редовна навигационни устройства - "Диск", но не знаете как да ги използвате, така че трябва да лети на навигатора. Ако пред-премахване на координати на началото и края на пистата не може да настройте радиото на честотата на "контрол" на кацане на летището и да поиска да диктува да ви тези координати. Също така на борда можете да търсите за карти с атласа приближават процедури всички близки летища. Карти следва да координират.

2. Вземи в кабината в лявата седалка - това обикновено седи в командира на въздухоплавателното средство.

3. Пред себе си имаме волан и огромен брой неизвестни инструменти и контроли. В действителност, всички инструменти са подписани на руски.

4. На върха на главата огромен брой чаши. всички тях Завъртете нагоре, след това изключете очевидно не е необходимо - например, вътрешно осветление, вентилатор и т.н.

5. В правилните ръце са два лоста на дроселната клапа - за управление на двигателя лостове. Уверете се, че те са настроени да работи на празен ход - почти до самия край.

6. Да предположим, че самолетът е пълен с някои от горивото, което може да бъде достатъчно, за планирания полет. Да приемем също, че въздухоплавателното средство е правилно паркиран и е на "ръчна спирачка" (което на практика обикновено се контролира от крак).

7. С поглед (обикновено под малки стъклени похлупаци) старт бутон два двигателя. Първо, натиснете един, в очакване, когато стартиране на двигателя и да се отпуснете. След това кликнете върху втория.

8. краката видите два педала. При движение по пистата тези педали лента трябва да се насочат наляво и надясно. Както резервоара - десния педал спирачка дясно багажник шаси. Ляво - на левия изправен. Кои багажник спирачния педал - от другата страна на самолета по време на излетен режим и да започне dovorachivat.

9. Волан подобен на волана на колата, се отклонява назад и напред, както и въртящото се колело наляво и надясно. При преместване на волана в света не се използва и трябва да бъде в неутрално положение се освобождава.

10. Преди да вземе на разстояние, за да намерите клапа лост - т.нар механизацията крило (всички подписани.) Ако е необходимо (ако дълго време не можете да намерите на управителния орган - погледнете книжка УПИ - ръководството за летателна експлоатация на самолета - тя винаги трябва да е някъде на борда ). Клапи поставени под ъгъл близо до максимума. Около 30-40 градуса.

11. Самолетът лети със скорост от около 195-215 километра в час, и сяда при около 185-195 км в час. въздухоплавателни средства, попадат в пълен срив и пада на по-ниска скорост. Ето защо, по време на полет, което трябва ясно да следват скоростта. За предпочитане е на дясната седалка да се сложи един приятел, който ще бъде по време на излитане и кацане непрекъснато изрече фразата: "Скоростта на височината на 210 35. Скоростта на височината на 215 25." Това ще ви помогне да не се отклоняваме от инструментите на скоростта и надморската височина, и в същото време фокусира върху работата на органите на въздухоплавателни средства.

12. Преди излитане трябва да нулирате висотомера на устройството. Фактът, че висотомера работи принцип на измерване налягането на въздуха, което намалява с увеличаване на надморската височина на. От самото налягане може да се променя по време на деня, трябва да се свали, за да настроите текущата атмосферното налягане на летището, и проверете дали висотомера показа нула метра височина.

13. Предварително задаване на радиото на честотата на "кръг" - за комуникация с управителя на летището, където искате да лети. Необходимо е да се пита преди да се качите на атмосферното налягане (за коригиране на висотомера при кацане на летището), и ако е необходимо, за да ви по радиото опитен пилот даде съвети за кацане, ако имате някакви затруднения.

14. Сега сте готови да се свали. Прикрепете GPS-навигатор, той не е паднал по време на полет, затегнете коланите, поставени върху слушалките си.

15. Съблечете (и кацане), е необходимо да се вятър. Затова се определи от коя страна на вятъра на пистата. Нека вятърът ще бъде малко по-друг, по-горе, изберете един от двата края на пистата, за да излитането вятър в лицето ти, а не в гърба.

16. дроселите напред публикация от една трета или половината от хода, отстранете крак самолета с "ръчно" спирачки. Самолетът ще се търкаля по пътека за рулиране лента. Ако скоростта е ниска - след дроселите леко напред. ако твърде големи скорост - публикувайте дросели назад и с двата педала в същото време се забави валцуване на честотната лента от самолети. За да се отклонявате на ляво, натиснете левия педал и да освободи отдясно. За включване в дясно - натиснете десния педал и да освободи отляво. Разточете горната част на пистата и да се спре с натискане на двата педала в същото време премахване на рудата до минимум газ (гръб).

17. Не се притеснявай. Излитане не е толкова ужасно - ужасно ще се разтовари.

18. Огледайте се - ако пистата е безплатна.

19. Rise: максимална дроселите напред, двигателите реват заедно, задръжте двата педала - рула. Малко по-далавераджия педали, така че, когато подготовката за да останат в центъра на пистата.

20. скорост следват. След като тя надвишава 200-210 километра в час, внимателно издърпайте колелото си и да чакат за излитане. ВАЖНО. Когато самолетът се удари в земята със скорост от 185 километра в час, е необходимо да се предотврати намаляването на скоростта на излитане под 200! Когато дръпнете себе си колелото, носът е издигната, и забавяне на крилата, самолетът намалява скоростта. Двигателите с разсейване равнина. Важно е да се разполага с достатъчно скорост, за да се увеличи твърде много дърпане на волана за тягата на двигателя на. Ако скоростта започва да пада - priotpustite волан в неутрално положение (леко напред). Ако този процент нараства - да се изкачи малко не дърпайте самия колело. Баланс колело, така че скоростта падне под 200, а височината расте в същото време. Вашият асистент (втори пилот) през цялото това време постоянно ще рецитира на глас да ви текущата скорост и височина.

21. Не забравяйте, че сте завършили излитането с капаци. На клапите може да лети само при ниска скорост. Ако ще прогонят твърде много - клапи се счупят. Клапи по време на излитане и кацане, за да помогне да лети с минимална скорост и в същото време да се предотврати пълен срив и срив на самолета в плосък спин. Ако самолетът лети клапи не са дъмпингови при скорост от 185-200 км / ч, без капака, той може да падне при скорости от 210-230 км / ч. Ето защо, веднага след излитането, докато задкрилките са освободени, да не превишава скоростта на 260-270 км / ч. Ако скоростта е нараснал до 260 km / h, толкова по-силно дръпнете волана себе си - ще спечелят височина бързо, но скоростта в този случай ще се понижат и задкрилките няма да се счупят. Ако вече сте вкара 500 метра, леко можете да намалите ъгъла на клапата на освобождаване - до около 15-20 градуса. След намаляване на ъгъла на клапата може да бъде razogratsya вече до 300 километра в час. След това можете да се прибере напълно клапите и да продължи да се ускорява. Но аз препоръчвам и полет до малък ъгъл на задкрилките 10-15 градуса, повече от 340 не са разпръснати, а не намаляване на скоростта е по-малко от 290 километра в час - за да имате повече време да се мисли за действията си.

22. След изкачването, освобождаване на волана в неутрално положение. Това въздухоплавателното средство не е твърде разпръснати, премахнете някои газ извади дроселите обратно - за позицията на 85% от максималния ход Rudov напред. Ако скоростта е твърде голям - дръпнете дроселите малко по-назад, ако скоростта падне до минималната граница на диапазона (290-340 км / ч) - Безплатни дроселите леко напред.

23. Също така, имате спойлери - въздушни спирачки. Те се контролират от педали. И двата педали стиснати - от горната част на задкрилките на крилата vylezut което леко ще се забавят равнината на скоростта на въздуха започва да пада.

24. Сега трябва да се обърне в посока на полет до летището на пристигане. Обърнете внимание на вашия GPS-навигатор. Към самолета се обърна, че е необходимо да се действа в същото време двете власти: Например, вие трябва да се обърнат към правото в същото време леко натиснете десния педал и леко завъртете волана като волана, колата в дясно. Завъртете колелото надясно като волана, вие nakrenivaete самолет дясно - дясното крило върви надолу, наляво - се издига. Но самолетът все още не е наистина се стреми да се превърне в дясно - имате нужда от допълнителна натиснете десния pedal'ku - по дясното крило ще бъде излъчен спирачка, а отляво - не. Самолетът започва да се обърнат към правото: дясното крило започва да се забавя, наляво - да изпревари. Вие не само може да работи на кормилото (волана), без педали, и не може да се натисне само един pedal'ku без едновременно завъртане на волана в същата посока. Защото само когато щракнете върху един pedal'ku самолети ще се завърти надясно и да се преобърне на лявата си страна, ще летя с главата надолу (на въздушни висш пилотаж и акробатични самолет, аз ще обсъдят в sluduet майсторски клас, а не тук). Ако просто завърти колелото надясно като волан без педали - самолетът се наклони надясно и може да падне върху крилата - всъщност проекция на крилото на земята ще намалее, и самолетът започва да пада! Само едновременното въртене на волана и натискане на педалите позволява да разгърне самолета в правилната посока.

25. При завиване постоянно да следи скоростта - по време на свой ред, той обикновено пада. Ето защо, ако скоростта на свой ред се доближава до минимум в интервала (290-340 км / ч), увеличаване на газа Rudov да се движим напред. Когато скоростта на растеж намаляват преди движение на газ Rudov. От друга страна, не се опитват да дръпне волана само себе си, а не да се откажат от себе си - ред е в неутрална позиция. Има и допълнителни методи за обръщане - без педали (завъртете волана надясно, както на волана и едновременно затягане на самото колело), ​​но допълнителни методи не са част от по-кратък курс на контрол върху самолета.

26. В предварително, преди приближава пистата на летище дестинация определи ориентация спрямо вас. Трябва да летят до края на пистата. В същото време, се уверете, че на вятъра. Свържете се с радио с летището и да поиска от диспечера времето - посоката на вятъра. Обикновено, всички честоти диспечери всички около летищата в специална брошура, която е на борда. Потърсете го и изберете радиото да диспечер "Контрол", "приближава" или "кръг". В ситуацията, не ми пука, с това, което се свържете с мениджъра - още една възможност да се приземи все още няма. Разберете на посоката на вятъра. Имайте предвид, че вятърът духа в обратна посока във въздуха - ако кажеш на вятъра Северна всъщност вятърът е южно. Ние граждани са свикнали да наричаме северният вятър, когато вятърът духа от север, и от вятъра във въздуха се нарича Севера, ако ударите от юг на север! Намери посоката на вятъра в градуси и определят за навигатора, с праг на писта, което трябва да дойде, за да се приземи, вятърът духаше в лицето, а не в гърба. Изберете точка от края на пистата, от която ще седи на разстояние от 100 км, лети в този момент. Тя се развива в посока на летището. Вие имате в наличност ще бъде около 15-20 минути на подход (вашата скорост), като през това време вие ​​се ръководят от навигатор трябва да се приведе в съответствие самолета, той отлетя за строго писта завърши право на мястото на ос писта. Ако е необходимо dovorachivat ляво-дясно ос на лигавицата на пистата и летящи строго в неговата крайна повърхност.

27. Искане диспечер радиото атмосферно налягане в кацането на летището, както и задаване на висотомера натиска на кацане на летището - на висотомера показа правилната височина над летището на кацане на ПИК. Тази позиция е забравил да направи полските пилоти по време на катастрофата на президентския самолет. Не забравяйте!

28. Преди намаление е необходимо, като същевременно намали скоростта и dovypustit платнища (механизация на крилото) до нивото на 35-45 градуса. Move дроселира леко, скоростта започва постепенно да падне, и като го пуснете бавно отпуснете задкрилките до скорост от 240-260 км / ч клапи са били освободени под ъгъл от около 40 градуса. Ако скоростта падне под - добавете газ чрез преместване дроселите напред. Ако скоростта падне, отнеме газа се движат дроселите назад.

29. Сега сте готови за засаждане. Упадък. Леко намаляване на тягата на двигателя. Скоростта ще започне да пада и самолетът ще започне да намалява бавно. Малко (внимателно !!), натиснете волана далеч от себе си - намаляване на увеличението, но скоростта в същото време започва да расте. Леко компресиране двете педалите заедно, леко спиране да се забави, за да се намали нарастващия темп на въздушните спирачки. Ако скоростта се увеличава силно - дори намаляване на тягата на двигателя леко дърпане назад дроселите. В пилотската кабина има priborchik показващ темпът на спад - в метри в секунда. Намери го и задръжте на стойност от порядъка на 2-7 метра в секунда. Ако скоростта на намаляване е по-висока от 7 м / сек - движи колелото си и се пригответе да добавите падане на скоростта, така че да не пада под 240 km / h. Добавете падане процент може да бъде освобождаване както на спирачния педал, а ако това не помогне - само чрез увеличаване на газ Rudov да се движим напред. Ако скоростта на намаляване на под 2 м / сек, малко по-силен тласък на волана далеч от себе си и се пригответе да се намали увеличи процента. Намаление на растящата процент може да бъде прибран и двете спирачни педали, а ако това не помогне - движи дроселите назад, за да се намали тягата на двигателя. Намалена до височина от 80 метра, където загубата на стоп. За да спрете да спада, е необходимо да се пусне на волана в неутрално положение, освободете въздушни спирачки водни колела и малка добавка на руди за постигане на полета без да се намалява газ и без изкачването, и то не достига ограничението на скоростта на 240-260 км / ч. Ако продължава намалението, издърпайте леко самото колело, и да коригира рудите на скоростта. Ако започнете изкачването - просто натиснете надолу върху самото колело и да коригира скоростта на руди и спирачната да се забави прехващачи - въздушни спирачки (педали). И така лети пред очите му, за да видите пистата. Височината на 80-100 метра, дръжте волана напред и назад, и скоростта се поддържа и руди педали.

31. Виждали ли сте далеч край (началото на) на пистата в продължение на няколко километра. Трябва да се започне да се намали до минимум, така че след като в началото на бандата й и земя докосне. Вече трябва да бъде намален до височина от 20 метра, така че да не летят над пистата. Полет по-голяма опасност, отколкото nedoletet. Важно е при ниска хоризонтален полет не боли дърветата пред прага на пистата. Леко намаляване на силното желание руди, леко наклонете волана далеч от теб (не е задължително - на самолета и без колелото може priopustit носа и да се намали, веднага след като можете да намалите вашите газови руди) просто натискате педалите, спиране на самолета, така че да не превишава скоростта от 240 км / ч. На този етап намаление (глисада), което трябва в същото време да се намали скоростта на самолета още по - до 200 km / h, но не по-долу. Помощник-пилотът (приятеля си) трябва непрекъснато да произнеса Speed- височина, както и третият параметър - скоростта на спускане! скоростта на спускане на финалния подход трябва да бъде не повече от 1-3 метра в секунда. Се свежда до височина от 20 метра, а непосредствено преди края - и до 10, 5 метра. В началото на височината на лентата трябва да е 3 м, скоростта на 190-200 км / ч. В позиция дросели премахване 20-30% от удара, дръпнете колело себе си - самолетът ще смекчи (бавна скорост намаление) също ще започне да намалява скоростта, самолетът ще се срещне с лентата със скорост от 180-185 км / ч. Веднага след докосване слайда дроселира до насита, издърпайте комутатор нагоре, а точно зад него с него отново дроселите напред в пълна степен. На обратната страна ще започне да забавите самолета. И ти помагат да се забави двете педалите в същото време. Ако въздухоплавателното средство ще остави центъра на бандата - същата педали таксито - да насочи надясно - пуснете левия педал и затегнете отдясно. направляват наляво, за да се освободи десния педал и остави podozhmite. За да спирачка, натиснете двата педала в същото време. След скоростта премахнете дроселите обратно към провал, продължават да се изхвърлят остатъчната скоростта на педали до пълно спиране.

32. Място на самолета на специална ръка спирачните педали точно над основните педалите.

33. Очаквайте входа на полицията, която вече сте оставили арестуван.