Крайни устройства
Това направи по-лесно и по-бързо - отмяна на спирането или тялото? Оказва се, вдигнете предаването! Инсталирайте главно предаване в същото време и повдигнете достъп и добавя пътен просвет, дори и без увеличаване на размера на колелата
Така че това, което е на крайните устройства, и защо имаме нужда от тях? Преди всичко, този детайл, което дава възможност за понижаване на оста на въртене на колелото е по оста на устройството. Това е все едно колело на главината, вместо да се сложи на предавката и отдолу, за да прикрепите друг център, също така и с малко зъбно колело, и то вече е поставен върху колелото. Завърта хъб, чрез предавките ще предават въртенето на нова, по-ниска, центрове и колело, така да се каже да падне под относително редовни центрове, и колата ще се увеличи до височина, равна на разстоянието между старите и новите центрове. На поточната линия оборудвани с такова устройство само много сериозни автомобили с висока проходимост, като например военни УАЗ и HMMWV (Hummer военни, ако някой си спомня), бронетранспортьори и други подобни са много специална машина. Крайно задвижване позволява да незабавно да направи по-пътен просвет, без да увеличава размера на колелата.
Под прикритието на крайното устройство са скрити четири предавки,
предаване на въртящ момент на задвижващото колело на SUV
Конструиран крайните устройства е съвсем проста. Те са съоръжения, които се монтира на стандартните дискове слотовете, междинните зъбни колела и задвижван механизъм за завъртане на волана. Водач, необходима за колелото не се променя посоката на въртене предавка, в противен случай машината ще отидат за напред и назад само на гърба - напред. Обикновено, разработчиците да правят повече задвижва предавка и с повече зъби, отколкото водещите. Това увеличава предавателно отношение на гумата и плавно настроен по-голям външен диаметър. В допълнение, крайните устройства дават възможност за инсталиране на централизирани промени системата за налягане в гумите.
Крайно устройство може не само да се премести на оста на въртене на колелото по-долу,
но също така и да се увеличи предавателните отношения, както и за изграждане на помпени гуми
След като инсталирате крайното задвижване на уравняването на машината расте
120 mm без да се увеличава колелата и писта е по-широк от 180 мм
Камион с крайните устройства и RV 37 инча това става огромно чудовище с пътен просвет и големи ъгли на вход / изход. Необходимата само след завършване на монтажа на съоръжения - определяне на удължителите. Поради това, че пистата на машината поради предавка нараства до 180 мм. В същото време, важно е, че той остава на жълъд персонал окачване, което продължава да работи по обичайния начин. Това ви позволява да управлявате високо машина на разположение в градска среда и в дългите писти на пистата. И значително, крайните устройства са инсталирани на машината само за ден. И ако това е необходимо те да бъдат лесно демонтирани и се обърна брутален SUV в бившия стандарт защитник.
Автомобилът е снабден с KDT