Концепцията на съединител настройка на параметрите на обучение, обучение и етапи

Съединител е един от основните компоненти на задвижващата система на превозното средство. Тя предизвиква изместване на зъбно колело, отстранен от двигателя и натоварване колебания са потиснати. От правилното му настройка зависи от устройството за качество. В статията се описва устройството възел, неговите характеристики, принципа на, препоръки, как да регулирате съединителя.

Структура и функция на съединителя

Връзката между двигателя и трансмисията е съединителя. Неговата цел - да включвате и изключвате входящия вал на смяна на скоростна кутия от маховика на коляновия вал. В автомобили с ръчен превключвател трансфер предаване само когато педала на съединителя (PS) е натиснат докрай. В този момент, че няма връзка между маховика и скоростната кутия, а въртящият момент се предава.

Този механизъм за превозни средства се състои от следните компоненти:

1. Маховик. Този елемент е на въртящия момент и го предава чрез скоростната кутия на кошница. Пазаруване прикрепен към маховика.
2. Водени и притискащата плоча. Тези части са тясно свързани. Техният контакт зависи от позицията SS, който се намира вътре в превозното средство.
3. освободи вилица. С него идва дискове за разделяне.
4. вал скоростна кутия изход. Този елемент се предава въртящ момент.

Дизайнът на блока на автомобил

Това са основните компоненти. В допълнение към тях на сайта включват:

• освободи лагер;
• амортисьорите пружини смекчаващи вибрации;
• жилища;
• фрикционни накладки, облечени в диска съединител за намаляване на триенето между маховика и коша.

плоча налягане е свързана с маховика и постоянно се върти с него. За предаване на въртящ диск плоча с отвори втулка, която се вкарва в PPC входния вал.

Превключване на предавките се извършва чрез педала, както следва:

• за освобождаване на налягането вилица се предава чрез задвижващата система;
• вилица и лагер за освобождаване избутва втулка своята Съединител освобождаване пружини плоча налягане;
• Като крак налягане (съединител пружина освобождаване) на коша се отделят по време на маховика;
• след педала за промяна на скоростта е освободен, налягането отношение към пролетта спира и коша обратно в контакт с маховика.

Възли могат да бъдат с един диск и мулти-диск. Multi-дискови устройства обикновено са инсталирани на автоматичната скоростна кутия.

Шофиране и задвижка настройка

На колите могат да бъдат инсталирани на следните видове устройства:

За ръчна скоростна кутия продължават по-дълго, трябва постепенно да се освободи педала когато смяна на предавките.

Когато е корекция на съединителя?

регулиране съединителя се извършва периодично. С течение на времето за пътуване се увеличава с педали и изключване не се появят до края. По този начин, при максималната закърши MS не е напълно изключване на дърветата, и те да останат в контакт с двигателя, което увеличава натоварването на зъбите и за съкращаване на сервизния възел.

Ако достатъчно свободно курс на MS не е напълно включен диска на съединителя. В резултат на това движението не се предава всичко на въртящия момент, в този случай, колата губи мощност. Освен това, дори и с плавно пускане на SS роб диск може да се включи бързо, шумът ще бъде изслушан в предаването, машината ще скочи.

Диагностика, че корекцията е необходимо, е възможно от следните характеристики:

• гърчове или удари по време на движение;
• SS мивки;
• при PS недостатъчно свободна игра;
• изтичане на течност възниква от задвижващата система;
• има фонов шум, когато смяна на предавките.

Определяне на необходимостта от регулиране на PS. Необходимо е да се измери разстоянието от пода до педала, трябва да е около 16 сантиметра.

Ние измерите разстоянието от пода до СС

Практически насоки за регулиране

Механичен съединител се регулира с помощта на неговото устройство. За да направите това, в отделението на двигателя, трябва да се намери на въжето в края на който има болт с гайка за заключване. Завъртете гайката за регулиране, е необходимо да се гарантира, че безплатното пътуване е 12-13 см. Гайка за закрепване да се увеличи хода на СС, за да се намали необходимостта да пътуват до развийте гайката. Следван от три пъти, за да натиснете PS и измерване на разстоянието между педала и пода. корекция на свързване, за, докато достигнете желаното разстояние.

Регулиране на кабел

Ако процедурата се извършва след подмяната на единица, е необходимо да се провери дали в системата за хидравлично задвижване, не е имало въздух. Ако тя е налице, то трябва да бъде отстранен чрез прочистване на системата.
Същността на този регламент е да установи необходимата хлабина между пръта и буталото на главния цилиндър събрание. В допълнение, необходимо разстоянието между триене пръстен на лагер плоча налягане и освобождаване.

За да се коригира хидравличното задвижване, премахване на пролетта от притежателя на главния спирачен цилиндър и вилица. Това е последвано за измерване на различията между буталото и разклона на съединителя освобождаване. Това разстояние трябва да бъде около 5 мм. Чрез разхлабване или затягане на гайката за регулиране на цилиндър прът е необходимо за постигането на тази тапа свободния ход е 5 мм.

Тази процедура се извършва на прости системи, както и даде като пример. Има и други система на съединителя. За правилното регулиране на устройството, по-добре е да се обърнете към ръководството за експлоатация. На валидността на корекцията на движението зависи от качеството на колата.