Какво е турбина и как работи mashinomaniya
Почти всеки един от нас, за да се обърне внимание на малкия етикет "Турбо", който се открива дори и в най-обикновени на пръв поглед, колите. Тя прилича на нещо като таен знак - незабележим, не поставя в актьорския състав на мястото доста невидима за минувачите. Но тези, които наистина запознат с автомобили, това неминуемо ще доведе до безпокойство. Защо е така?
Всяка кола дизайнер има за цел да се повиши капацитета на двигателя. Според законите на физиката, това зависи от това колко гориво се изгаря по време на работния цикъл. Съответно, толкова повече гориво на по-мощен двигател. Но когато искаме да се увеличи капацитетът на двигателя в колата ни и започват проблемите.
Турбокомпресор направи две такива "охлюв". Един от тях е изпомпване във въздушните цилиндри, а вторият - изходите на отпадъци
Трудности възникват поради процеса на горене трябва кислород - това е, не само изгаря гориво, и техни смеси с въздух. Където съотношението на сместа трябва да са много специфични. Например, за бензинови двигатели е 1: 14/15 - дефинирани режим на работа, съставът на горивото, и други фактори.
Както можете да видите, имате нужда от много въздух. Чрез увеличаване на доставките на гориво и е абсолютно необходимо да се увеличи предлагането на въздуха - стандартни двигатели сами се всмуква навътре чрез различните си налягане в атмосферата и в цилиндъра. Поради това, че има пряка връзка между обема на цилиндъра и мощността на двигателя. Американците го използват за създаване на машини с огромни двигатели за големи мощности. Но възниква въпросът: възможно е да се увеличи количеството на входящия въздух, без да създават двигател, който е почти повече от една кола?
Турбината се завърта от отработен газ, поради което започва движението компресор, който доставя свеж въздух. На последно място, това първо трябва да бъде охладен поради преминаването през междинния охладител, което увеличава плътността
Такъв метод съществува, и външния му вид, тя трябва Gottlieb Wilhelm Daimler - че името му се използва в добре позната марка името на DaimlerChrysler. Германците успяха да карам мотори в много по въздух от преди беше възможно. През 1885 г. той имаше идея да се създаде специален вентилатор, който ще се върти вала на двигателя, и помогна за шофиране в сгъстен въздух цилиндъра.
Един швейцарски А. Бучи отиде много по-далеч. Когато той е работил в Sulzer Братя, аз съм постоянно се сблъскват с факта, че голям и тежък мотор развива ниска мощност. Отдели енергия за задвижване на оборотите на компресора, тъй като не изглежда добра идея. И през 1905 г., тя е патентована от специално устройство, движещата енергия на изгорелите газове. По този начин тя е създадена турбокомпресор.
Тя се казва, че всички гений - прост и по проект на швейцарския модел само потвърждава това. Изгорелите газове карат колело със специални остриета - просто работи на всички известни вятърна мелница. Съществената разлика е в броя на перки, които са много, както и на размера на джантите. Тя се нарича "турбина ротор" и вкарва на вала с въртенето на компресора. Тя се върти от движението на отработените газове, както и на компресора играе ролята на фен, принуждавайки повече въздух в цилиндъра. Всички заедно и е известен като турбокомпресора, известен също като турбокомпресор.
модел илюстрация на двойни превъртане с двойно "охлюв", един от които е ефективен при високи скорости, от друга - при ниско
Така че компресора по-ефективно при всякакви обороти, е необходимо да се промени геометрията на работните части. Ключалки се въртят като формата на дюзата да варира, в зависимост от скоростта. По този начин, можем да получим superturbinu, че може да работи в целия диапазон. Въпреки факта, че тези идеи за по-дълго време във въздуха, те са в състояние да реализират едва наскоро. Първата кола, която се продава, се превърна в Porsche 911 Turbo.
Променлива геометрия турбини
Дизайнът отдавна е подобрило, а популярността му продължава да расте. Турбокомпресори са влезли в сила, не само по отношение на ускоряване на двигателя, както и ефективността на двигателя. Твърде много дизелови двигатели вече са оборудвани с префикс "турбо", което означава, че дори най-обикновена, на пръв поглед, колата може да бъде истински "запалка". Разпознаване тя може да се дължи на иконата много незабележим.