Както у дома назад мотор
Гледане на мотор. Ако асинхронния, на 3-фаза, е трудно. Той пренавива от намотка намотки на шаблоните. След това тя се вписва в статора. Свързан в звезда или триъгълник. В зависимост от целта и приложението. Тази работа у дома трудна за изпълнение. Тя изисква инструментална екипировка. Малък колекторен тип мотор "универсална електрическа кола" може да се върнем назад към seriesnym връзка. Тези двигатели се използват в кафемелачка, електро -drelyah. За да направите това ще ви трябва: ножици, електрически табла, емайлиран проводник необходимата секция, поялник. Първо трябва да намерите в края на намотката, и го изключете от табелата на колектора. Отпуснете последната навивка на секцията за арматура и преброя завои. Също така имайте предвид посоката, в която подредени част (тя ще осигури желаната посока на въртене на двигателя на долу) и маркирайте първия маркер и жлеба, в който е поставен втората секция клон. В брой моторно колектор ламела с ниска мощност и еднакъв брой слотове. В висока мощност може да бъде до 3 ламели на слот. Следователно във вдлъбнатината 3 ще лежи намотки. Най-често в такива двигатели се използва линия намотка. Т.е. раздел виси една след друга. Това е начало края на първата секунда. Премахнете всички стари намотката. Не забравяйте, офсет, която е първата ламела спрямо първата бразда. Това осигурява "електро-неутрална". Особено, ако си мотор не позволява смяна иго с четките относителни към колектора. Поставете нова слот изолация. Увийте нова намотка, за предпочитане без да се прекъсва проводниците на колектора. Т.е. край на една секция е свързана с колекторните барове, и веднага отиде в началото на втората част. В края на краищата, вие успявате да летвите, които са започнали. Свържете се с него в края на последната част на телта и го нарежете. Solder контакт "петлите" колекционер. Желателно септември припой. Увива в слот изолация, като се използва част от печатни платки, така че да не повреди емайл проводник. Поставете клинове в отворите. Насищане котва лак PF мотор и суха. Clean пакет котва и колекционер на лак, задайте лагери, както и сглобяване на електрическия мотор. Вашият мотор ще се кандидатира отново.
Аз назад кемпер, не е ли нещо свръхестествено. Отначало си помислих, с mezhduvitkovym ликвидация кръг, а след това извади клинове и канали, където намотката, и нежно отстраняване на бобината. Освен това вътре в периметъра на ликвидация измерва и съответно тя плака вкара в четири нокти. Освен това, брои броя на криволичещи завои, и се измерва диаметъра. И за същото взех жицата и да направи един модел намотка. След това, на две места на вити телени намотки свързани парчета на купчина, а след това взех няколко пирони и произведени завършен ликвидация. След всичко това, слотовете поставят изолация и внимателно поставени намотки, а след това нарязани на излишната ръб изолация (но тук трябва да сме внимателни да не намаляват диригента излезе). Освен това затваря изолиране и чук в клинове жлебове. О, и не забравяйте да сложите изолация на намотката и линк към намотките.
назад мотор не е много трудно у дома, но тук са всички поотделно, ако един човек е далеч от нивото на техниката, че ще бъде много по-трудно, отколкото на тези, които я познават. Така че се захващаме за работа, както винаги трябва да бъде внимателно и без да бързат, особено ако това се прави за първи път.
В общи линии, каквото и да е, за да бъде запомнен като двигател, който е бил рана се развива, и в същия ред на вятъра. И това ще изисква тел изолатор и ловкост.
По принцип, ако искате сами да превъртите мотора, аз ще ти кажа, че не е трудно. Единственото нещо, което ви трябва, е проводник на определен диаметър, информацията за двигателя, ти започваш да се върнем назад и постоянство. Започнете да научите този бизнес по-добре на по-малкия двигател и по-малко работа и ако не друго, да хвърлят жалко. Ето един пример ви насоки за това как да се върнем назад двигателя:
И това би било хубаво да посетите форумите и прочетете информацията за него.