Как мога да конвертирате карбуратора да вазите впръскващите
Замяна на карбуратора за инжектора на вазите не е толкова трудно, колкото изглежда. И все пак, трябва да имате поне някои основни познания по двигателя и като цяло за колата си. Причините за прехода от карбуратора към инжектора доста и всяка своя: някой иска да се стартира автоматично зимата, някой по-малко потребление, някой просто си прави труда да почистите карбуратора.
Системата за инжектиране се основава Bosh М 1.5.4 контролер без сензор за кислород и катализатора. За този контролер има много фърмуера. Всички части са стандартни и които се използват за инжекционни версии на тези модели.
Първите части ще бъдат в списъка на придобивания, които на практика не се провалят на производствени машини: приемник, всмукателен колектор, тръбопровод за гориво, резервоар за гориво, въздушен филтър жилища и т.н. Останалите могат да бъдат намерени в магазините или пазари и демонтаж. По мое мнение, преходът към инжектора може да бъде много, освен ако не си купите всичко наведнъж, и за известно време при демонтаж, форуми, приятели и познати да изглежда.
След това се измива с нов резервоар за гориво, подсушете ги и определя горивната помпа в него. Комбинирайте стрели на резервоара и горивната помпа. Проверете движението на Датчик за нивото на плувка гориво - трябва да се движат свободно. Резервоарът за газ може да бъде покрит с антикорозионни или смола.
Сега можете да започнете да работите. Необходимо е да пробия две дупки в цилиндровия блок за датчика за чукане и за фиксиране на скоба модул запалване. Много е вероятно, че те вече са пробити в завода, и ако не беше толкова щастлив, а след това при тях трябва да YT приливи и отливи на блока. Дълбочина на отвора под датчика за чукане е 16 мм, а под скобата - 20 мм.
Операция започва с пробиване на две дупки в цилиндровия блок: първата - в процес на сензора за чукане, а вторият - при монтаж модул скоба запалване и рязане на вътрешни резби. Внимателно огледайте блока на двигателя, може би тези дупки вече пробиват в завода, в противен случай, при тези специални отливите са направени. Пробийте внимателно и уредът ще перфектно шият заедно добре. дълбочина дупка под детонация сензор 16 мм, закрепването на болта на горната точка на модул скоба запалване -20 mm. Разбира се, за тази операция трябва да се източи антифриз и премахване на радиатор, броня и кралицата.
Също промяна дюзата на изхода на дюзата на охлаждащата течност с температурен сензор. в отпуск на сензора радиатор или ви заведа, по ваша преценка. Можете да замените термостата на 21082, обаче, с изключение на термостата 21082 изисква чай от системата за охлаждане 2110 ... това обикновено се продава с натиснат него два маркуча. Един маркуч за намаляване и отстраняване на чист чай и дори да съкрати тръбата печка. Tee е необходимо да се свърже разширителния съд. В допълнение, се изисква печат (стар идва в неизправност при отстраняване на тръбата за прехвърляне.
Малки стъпки напред. Сега трябва да се изпуска маслото, извадете тигана, времето колан, времето ролка. Промяна на маслената помпа и обичайната ролка на алтернатора амортисьорите зъби на зъбните колела на. Вие също ще трябва да замени генератора и окачването му, и да не забравяме за смяна на лентата на клин.
Ако колата е нова, уплътнението на маслена помпа и тигана е по-добре да напусне дома си, да си купи нова и важна - качество е трудно.
Ние продължаваме нашата работа. Поетапно всички или почти всички бензин в резервоара и да започне да разглобявате горивната система.
Премахване на таймера за батерия, горивната помпа към корпуса на спомагателни устройства, филтър корпус въздух, карбуратора и колектора, кабел газта (от модела на инжектиране е по-дълго), кабел контрол дросел, под капака окабеляване запалването, намотка, превключвател, блок за управление EPHH, горивни тръби , резервоарът за гориво, маркуча на вакуум усилвател (заменят с по-дълги класически модели ВАЗ). Демонтаж на таблото. Осъществяване такъв сноп + 12V (де-активиран) с терминала за запалване 15, вход тахометър. Лампа "CHECK ENGINE" държи отделен проводник. Ако възнамерявате да инсталирате на бордовия компютър, можете да добавите още две: Сигналът на разхода на гориво и на скоростомера.
Конектори използват: vosmikontakny "МАМА" и chetyrehkontakny "Татко". Впрегнете свещи са изтласкани от двигателния отсек в кабината, стандартните скрепителни елементи закопчаване и се свързват с ремък произведен. Две отделни тел сбруя инжектиране (синьо и синьо до черно. Stripe) е свързан към монтажния блок. На мястото на релето, регулирана джъмпера или къси кабели в карбуратора версия на вентилатора сензор включите. Контролер, релета и предпазители са закрепени на място. При поискване, задаване на единица имобилайзер и го свържете към сбруята, око извод на предната страна на панела. О, щях да забравя, все още трябва да се добави и две жици, свързващи арматурното табло (индикатор за гориво) с окабеляването на горивната помпа.
Извадете родния пакета ще сензора ниво, гориво и нова настилка с конектор за горивната помпа (намира се на пода на органа по звукоизолацията.
От дясната страна на главното устройство е включен, той се монтира на тел "маса" инжекция сбруя. Комплекти колектор, гориво релса с инжекторите, приемника, тръбата за газта. Промяна на кабела на педала на газта.
Прокарване на горивната линия на дъното. Не може да има трудности при прокарването на линията за връщане в рамките на кормилното управление. Имаме нужда от всеки лост или подобен инструмент. Той ще трябва да преодолее багажник на кормилната уредба. Не забравяйте предварително да разхлабят нейното закрепване от едната страна.
Инсталирайте нова резервоар за гориво, затегнете коланите и да се свържете в горивопровода. Преди понижаване на дюзата в слота, трябва да се създаде налягане в системата и проверка за течове джетове. Ако всичко е наред (както трябва да бъде толкова), след закрепване на рампата към колектора, избран проводниците останалите сензори, модул запалване, високо напрежение. Проверка на точки на закрепване "масив", съхраняващи не скоби осигури кабели и маркучи. Инсталиране на въздушния филтър, маркуч тръба, свързване картера вентилационни маркучи и тръба нагревател газ.
Е, това е всичко. Ще бъде необходимо да се харчат настройка на смесица на празен ход.
Списък на необходимите части: