Как да се замени предно или задно масло уплътнението на колянов вал, ако тя се влива

Теч на масло чрез уплътнението на коляновия вал масло е неизправност, която е желателно да се елиминират бързо и независимо от коляновия вал на предната или задната капково жлеза. Факт е, че в случай на изтичане на двигателя е изложена на силно външно замърсяване, намаляване на нивото на маслото в двигателя и т.н. Връзка с лубрикант качулка пространство и в отделни елементи води до омекване на каучукови продукти, електрически замърсяване. При автомобили с фронта на потока уплътнение тайминг колан колянов вал масло често се придружава от бърз отказ на колана времето. Проблеми с колана често водят до сериозни последици за двигателя с вътрешно горене. така замени колянов вал печата пред масло се препоръчва веднага след като такава възможност.

Ако тече задния салник, система за смазване на двигателя на двигател с вътрешно горене достига до дръжката. Страда съединител диск, прецизност монтажни работи е прекъснат. Също така, заден теч на масло уплътнение може да доведе до редица други проблеми. С оглед на изложеното по-горе, на мястото на коляновия вал задната уплътнението на вала е желателно възможно най-бързо. След това, ние разгледаме защо потоци колянов вал салник, как да се определи потока на уплътнението на колянов вал масло, както и начина, по който колянов вал салник подмяната на със собствените си ръце.

Защо течеше масло печат колянов вал и как да се определи местоположението на теча

Да започнем с това, има няколко основни причини за масло уплътнението на колянов вал започва да протекат. Тъй като двете уплътнения (предни и задни), както и на отделните причини за течове на масло е малко по-различна. Задна уплътнение масло е мощен продукт, който е проектиран да работи на около 100 хиляди души. Км. и др. След този период, че е възможно, че елементът започва да тече постепенно. Преден уплътнение масло е по-малък и се срива често. Имаше моменти, когато уплътнението на предния колянов вал масло на някои автомобили без видима причина е протекъл през 30-ти. Изминатите километри.

В началния етап е необходимо да се определи точно кои от тези елементи течеше. За да се диагностицира достатъчно, за да проучи мястото, появата на петна. Ако видими следи от масло на гърба на двигателя, скоростната кутия корпус, палет трябва след това да се обърне внимание ZSKV (колянов вал заден масло печат). Успоредно с това трябва да се отбележи, че потокът може самата скоростна кутия.

За да се определи точно малко отпадъчни води достатъчно отстраняване на масло, след това поставете една капка вода. Трансмисионно масло на CAT ще се разпространи върху повърхността, докато маслото на двигателя ще запази капка форма. В случай на PSKV (предна уплътнение колянов вал масло) капково място, както е определено чрез визуална инспекция. Трябва да се добави, че изтичането на маслена помпа уплътнител в някои случаи могат да бъдат объркани с течове на масло през жлеза, тъй като тези уплътнения са разположени наблизо. Резултатът може да бъде, че маслото не тече от жлеза.

• Да се ​​върнем към причините. Основната списъка се управлява, което за PSKV много по-малко в сравнение с ZSKV. Фактът, че на коляновия вал е в процес на вътрешните върти двигатели с вътрешно горене и е обект на вибрации. Тези фактори влияят вътрешността на SCR (колянов вал салник), което води до износване. Обикновено, уплътнението на вала трябва да прилепва плътно към вала, но най-малко износване на печата е счупен.
• Друг проблем е загубата на SLE еластичността на гумата и други свойства, за да се създаде необходимата печат. Често изтича появи на колите, които са използвани в продължение на дълъг период от време, без да поема двигателя с вътрешно горене в стаи без отопление или на улицата. С други думи, ако машината е в климатична зона, в която най-добрите значителни температурни промени в сезоните (студ и топлина), а също така се характеризира с промяна на влажност, докато след продължителен празен уплътнения и други тюлени са просто сухи и пляскане, втвърдяват. Очевидно е, че необходимата плътност годни за масло уплътнението на колянов вал ще бъдат унищожени.
• Доста често, има изтичане на масло печати, както и в резултат на ниско качество на производство на посочените част. Тъй като тези фактори са често срещани в която масло потоци след заместване на коляновия вал жлеза. Като общо правило, за да се спаси го поставя най-достъпни части неизвестни производители, а след изтичане на информация се появяват веднага след инсталация или след няколко десетки километра. се изпълнява. По-рядко, дефектът се проявява на нови автомобили, които не са добре направени (дефектен) част.
• На идеално затворен семерингите коляновият вал, също се влияе от качеството на инсталацията и когато елементът се заменя. Ако уплътнението на колянов вал масло е бил поставен правилно, в неговото положение е било нарушено по време на инсталацията или елемент деформирана по време на инсталацията, тогава причината за теча на масло е очевидна. Инсталирайте колянов вал печат масло се прави така, че елементът стана ясно в седалката, а след това се проверява правилната позиция на времето. Най-честите проблеми са неопитни майстори, когато е монтиран в гараж условия (с чук). Големи бензиностанции трябва да се монтира на коляновия вал пломби специално оборудване или сложи масло печат с помощта на светлина чук, който блъсна печат масло на мястото си чрез леко почукване.
• Логично е да предизвикат изтичане на смазка да преодолее грешките SCR са много захранващ блок (силен побой на коляновия вал, с проблемите с манивела. Картера растеж на налягането на газа и други подобни). При тези обстоятелства, печати бързо деформирани или притиснати от седалките, след което има изтичане на информация с различна степен на интензивност.

Преливащ салник колянов вал дали можете да се вози

Заедно с това, че на двигателя потреблението на петрол нараства естествено и го презарежда, TC работа с текущата колянов вал масло уплътнението може неочаквано да доведе до сериозни проблеми. Както вече споменахме, в допълнение към тежката замърсяване на маслото на двигателя и греста се придържат към мръсотията, изтичане може да доведе до пълна загуба на ICE или други компоненти под капака надолу.

В списъка на най-сериозните последици от доста маркирани счупен времето колан, който се появява в резултат на тази жлеза. Много от тези двигатели води до огъват отворени клапаните. което води до по-скъпи ремонти. Ако линия на задната масло печат, а след това претърпял предаване на които маслото потоци. По-маркиран където появата на неизправност или електрически сензори ЕСМ. където натрупаният излишък на маслени замърсявания под капака.

Как мога да променя салник колянов вал отпред и отзад на

Процедурата за подмяна на масло уплътнението на колянов вал във връзка с ZSKV на двигателя включва редица дейности. Вие ще трябва да има гараж с яма или лифт, както и набор от инструменти. Имайте предвид, че за автомобили с предно предаване и подмяна задно задвижване се извършва не е същото. Поради тази причина, допълнителна информация за конкретната марка и модел, се препоръчва да намерите ръководство за ремонт и поддръжка на конкретния автомобил.

За основни операции трябва да включват следното:

• първо трябва да се отстрани на скоростната кутия;
• Съединителя след това се отстранява;
• След това ще трябва да извадите изтичане на масло печат;
• допълнително жлеза пречистен седалка;
• Сега можете да продължите да инсталирате новата ZSKV;
• след сглобяването се извършва в обратен ред;

Бележка на седалката на салник колянов вал трябва да се почисти от замърсявания, макар и да не е позволено полиране шкурка, абразивни пасти и др Пренебрегването на това правило може да доведе до необходимостта от последващо изпълнение на възстановителни дейности на коляновия вал, или дори на замяната му.

Подмяна на уплътнението на колянов вал масло е също отнема много време процедура. Общият списък на произведения включва следните стъпки:

• демонтаж на ролките;
• допълнително трябва да се отстрани защитната обвивка на колана времето;
• Следващата стъпка е отстраняването на лентата времето;
• Вече е възможно да разглобите задвижващото зъбно колело;
• отстраните пломбата на предния колянов вал масло, инсталирате новата част;

При замяна или PSKV ZSKV обърне по-голямо внимание на инсталирането на нов уплътнителен пръстен. Имайте предвид, че на повърхността може да не забележим, но от вътрешната страна има тенденция да се деформира. В резултат на това ново уплътнение масло ще изтече отново и работят по колата демонтаж за следващата смяна ще трябва да се направи отново. Необходимо е също така да се помни, че дори и да преинсталирате неизползвана на практика жлеза не се препоръчва. Факт е, че ако е имало завой в предишна инсталация, а след това, след като на правилното място на жлезата все още е възможно деформация и, като следствие, последващото свободно пристъп на затварящия елемент на клемата на коляновия вал.

За да обобщим

Както може да се види, навременна диагностика и подмяна на сегашните уплътнения не само ще ви помогне да двигателят е в добро състояние и чиста, но и да намали риска от евентуални последствия. Ако сравним ремонта на мотора след провала на времето колан и разходите за подмяна на масло уплътнението на колянов вал, тогава Изводът е очевиден. Много по-евтино да се замени настоящата печат масло отколкото ремонт на подпорната стена или двигателя с вътрешно горене.

Също така, след ремонт и отстраняване на течове, не трябва да забравяме за измиване на двигателя с вътрешно горене и двигателния отсек от прах и масло. Можете да направите това сами, измиване на двигателя, или да използвате услугата за Kärcher измиване парен двигател. Основното нещо е да се измие двигателя правилно. за да се избегнат нежелани последици под формата на проблеми с електрическото оборудване и т.н.

Накрая добавете, че използването на моторно масло с високо качество, да умре ниво смазване и своевременна подмяна, поддръжка на двигателя с вътрешно чиста, бързо отстраняване на различни проблеми в двигателя с вътрешно горене (картерното в картера, на вибрации. На решения) и точна диагноза вина ще ви позволи да се отърве от преждевременна смяна на предната и на коляновия вал задната масло печат.