Как да се справим с волана на автомобил

стъпки Редактиране

При шофиране по права линия или при шофиране малки обрати държат волана в позиция 09:15 и леко го въртят в правилната посока. Същата процедура се повтаря, дори когато ситуацията изисква бърза крачка. Не забравяйте, че воланът може да се завърта на 270 градуса, а не само 190. практика.

Когато включите по-добре да се сложи ръка върху волана и завъртете волана в желаната посока, без да натискате върху него. Повечето от ходове в въртенето на волана може да направи 180 градуса, втората страна трябва да остане в първоначалното положение. След завоя, върнете ръката, която извършва ротация, към първоначалната си позиция (не забравяйте, че палецът трябва да е над управлението на преградата). Поради тази позиция на ръцете, за да включите вашия комфорт, и можете да го направите бързо.

Ако трябва да се направи остър завой или ако имате автомобил с голям набор от волан въртене (например, камиони), сграбчи ръката му, която ще се завърти волана в желаната посока, в долната част на волана, обръща го наопаки. Когато се върти, че ще бъде най-втора ръка. Ако направите това два пъти, можете да се обръща.

Бавно въртящ паркинг поставете ръката си длан върху волана. Ако е необходимо да се обърне в обратна посока, да сменят собственика си. Ръка, която не участва в маневрата, трябва постепенно да вървим напред, за да бъдете винаги готови да вземат участие в ротацията.

Регламент

Един от най-често срещаните грешки е твърде бавен преминаване на резки или гладки завои. В съвременните машини, кормилното управление е в състояние да изпрати ясно колата в завой, и триенето е равномерно разпределена върху предните колела. На мокър път може да се случи с малко закъснение, така че си струва като се има предвид времето, и не се завъртете волана твърде трудно.
Някои шофьори се държат волана в позиция 10: 2. Тази позиция облекчава стреса от раменете, но има няколко недостатъка:
- Тази ситуация не е благоприятна за работа при всяка скорост. В допълнение, ръката ще са склонни да се плъзне още по-високо, което може да доведе до нараняване, ако отварянето на въздушните възглавници. В допълнение, в ръцете на тази ситуация често се превръщат в напречно положение, и това е най-нежелан позиция на ръцете върху волана. Китките са в уязвимо положение се дължи на факта, че постоянно се движи. Ако разклащане или преместване на китката в позиция 09:15, това означава, че сте взели волана правилно (т.е. които не са обхванати длан задната част на волана).
- Воланът не е предназначен за такава позиция на ръцете. Много коли са волана на малки издатини, разположени вътре, но не трябва да се захваща за тях - те са направени, за да запази вашите ръце в 9: 3.
- Позиция 10: 2 не винаги е удобно. Тя поставя допълнително напрежение на гръбначния стълб. В допълнение, чрез завъртане на тази позиция ограничава въртенето на превозни средства, поради което трябва да се движат ръцете си. Ако изключите и двете си ръце, те няма да работят симетрично и не може да дублира движения на другия. И двете ръце, като че ли се нарязва на търна, тялото губи равновесие, усукани китките със скръстени ръце, а цялата тежест пада върху раменните мускули, което води до болки в мускулите и загуба на контрол над пътя. В допълнение, няма да осъзнаят колко са включени предните колела. Вие няма да бъдете в състояние да задържа сигурно волана, защото от това, което той може да се измъкне от ръцете си и да се върнете в изходна позиция управлението ще бъде по-трудно. В 09:15 положение можете да задържите волана, дори и след завъртането чрез проекции, които фиксират пръстите на ръцете. Освен това ще имате възможност да се простират техните стегнати пръсти, без да се бои създаването на спешни случаи.
- Тази ситуация се влошава, маневреност. В 10-та позиция: 2, трябва да се завъртете волана 45 градуса, а в позиция 09:15 - само 40. Това е една малка разлика, но при включване на позиция 10: 2 китката усукана, която влияе неблагоприятно върху координацията на ръцете, рамената и баланс на цялото тяло , Максималният ъгъл на въртене в тази позиция е 180 градуса. В 09:15 позиция, дори ако ръцете са кръстосани, тялото ще остане в удобна позиция, а при включване ще бъде в състояние да се държим здраво волана и се върти волана по-силен (до 270 градуса). Този метод на волана е идеален за извънредни ситуации с необходимостта рязко да се избегне сблъсък.
- Позиция 10: 2 опасен. Ръцете постепенно ще рампата, а това оказва негативно влияние върху стила на управление. Спираш да осъзнаят колко са включени предните колела, а когато се активира въздушната възглавница ръце може значително да пострадат. В случай на инцидент ръката ще лети напред със скорост най-малко 45 километра в час, а въздушната възглавница ще бъде разкрита при скорост от 90 километра в час. Това може да доведе до счупване на ръцете и лицето наранявания хвърлей възглавница го ръка в лицето. В допълнение, в такава ситуация палците на ръцете са фиксирани проекции върху волана. Ако ръцете ви няма да се подхлъзнат по-голяма от 10: 2, на риска от фрактура на палеца ще бъде минимално, но не забравяйте, отпадане ръцете си по-долу, не се подобри положението, тъй като той все още не премахва напрежението от раменете. Поради тази причина, най-добре е да се запази ръцете си в позицията на 09:15.
- Позиция 10: 2 ограничава движението на ръцете. Ще стане по-трудно да се постигне, за да впрегнете Къси и дълги светлини и рога. Дори и някои бутони не са на волана (например смяна на климатик, радио и т.н.), те все още ще бъде разположен на по-голямо разстояние от ръката в сравнение с позицията на 09:15. В 09:15 позиция, вие лесно ще бъде в състояние да се простират изтръпнали пръсти, дръжте волана, и включват мигачи дори когато завъртите волана. В някои машини, с ръце в позиция 10: 2 ще се затворят част от таблото.
- Водачите на стари автомобили и ванове преди това се препоръчва да се запази ръцете на висока позиция (до 11: 1), тъй като това намалява риска от подхлъзване при завиване. Въпреки това, дори и в такива машини в позиция 10: 2 машина може да се преобърне. В съвременните автомобили 09:15 позиция ще ви позволи да работите напълно машината.
- Позиция 10: 2 неефективни. Тя представлява компромис между работа и комфорт. Очаква се, че тази ситуация осигурява комфорт при шофиране, по прав път, но това не е така. положение на ръцете не се отнася само работа - той определя лекотата на достъп до лостовете и контрол и сигурността като цяло. Поради това, позицията на 10: 2, не се препоръчва, дори и на склонове и при шофиране в трафика. Можете да местите ръцете си в това положение, за кратко време на пистата за облекчаване на напрежението от мускулите.
Не препоръчваме кръст и пренаредите ръце при завиване. Много от движение влияе неблагоприятно на гладкостта на въртене.
Пренаредени ръка е оправдано само при завиване. В други случаи, той просто бавно завъртете волана - така ще разберете колко да завърти колелото, и да се върнете колата към първоначалната си позиция ще бъде много по-лесно. В допълнение, на търна без пренареждане на ръцете ще отнеме по-малко време, и ако е необходимо, дори можете да завъртате, докато държите волана с една ръка.
- С бързото въртене на ръката, задръжте в позиция 09:15. Това ви позволява да закрепите здраво волана и по-добро усещане за скорост; В допълнение, тя ще бъде по-лесно да се постигне мигачът, и всички се връщат като цяло ще бъде по-безопасно. Ще разберем къде да се фокусира колело, и тъй като трябва да се обърне повече от 30 градуса, възможности за ротация на волана са повече, че ще бъде особено полезно, когато се преминава ями.
Ако трябва да се избегне сблъсък, дръжте ръцете си в позицията на 09:15. Завъртете волана в желаната посока нагоре, докато предмишницата се пресичат (190 градуса), а след това в обратна посока по същия брой градуса, а след това към първоначалната си позиция. Ако направите всичко това бързо и без натискане на педала (след курс нулиране спирачка), вие ще се окажете в съседната лента.
- С тази маневра, ръцете се пресичат два пъти. надуването на въздушните възглавници рискът е минимален, но рискът при всички случаи ще трябва да отида, ако водачът иска да избегне сблъсък. С управлението, свързано с много рискове, а ако искате да избегнете всичко най-добро просто не седнат зад волана. Никой не е в безопасност от аварии, където се задействат въздушни възглавници. В допълнение, машината може да бъде пътниците по време на път - на останалите участници в движението, така че трябва да бъдат много внимателни при шофиране.
Някои шофьори, които обичат шофиране бързо, волана се избутва, твърдейки, че това е по-лесно за закрепване на китката, така че въртенето може да се осъществи гладко. Все пак, това работи само ако не е нужно да се върнат колелото към първоначалната си позиция от позицията, на която страна е на върха на волана. Това движение включва работите по-чувствителни на мускулите на ръцете и дланите, което дава възможност да се върти плавно и с по-малко усилия и мускулите на гърба, като същевременно осигуряват готовност по всяко време за извършване на всяка друга маневра.
Някои шофьори толкова се страхуват от фрактури на ръцете на разполагането на въздушните възглавници, които се държат за ръце в позиция 8: 4, но това е най-лошото от всички възможни опции.
- Тази ситуация не позволява да се контролира машината и ограничава възможността за въртене. Способността да контролират поведението на машината - това е първото условие за избягване на сблъсъци и наранявания двата водача и пътниците и другите участници в движението.
- Тази позиция е несигурен. Шансовете пръстите почивка в такава позиция, по-висока. В допълнение, ръцете често ще се пресичат и се припокриват, защото те са в близост до база бустер, фрактури на въздушна възглавница е неизбежно.
- Жалко е машина за контрол технологии. За управление на МПС, свързани с повишен риск, така че най-добре е да не шофират изобщо, отколкото да управлява, не е в състояние да се запази ситуацията под контрол. Вие не можете да бъдете сигурни в себе си и колата 100 процента на, дори (и особено) в позицията на ръцете в позиция 8: 4. В допълнение, машината може да бъде пътници, и там винаги са другите участници в движението, чиято безопасност зависи от вашия стил на шофиране. Възможността за правилното опериране с устройството ще ви спаси от сблъсъци, които биха могли да задействат надуването на въздушните възглавници, както и други инциденти, свързани с наранявания от въздушната възглавница ще бъде най-малкият проблем.
- Воланът не е предназначен за такава позиция на ръцете. Много машини на волана има проекция 4, а някои ги вземе за специална дръжка за позиция 8: 4. Но ако следваме тази логика, тогава ние може да реши, че воланът изобщо е направен така, че да може да се върти с една ръка държи "дръжката" в долната част, а това е най-лошия начин на кормилната уредба. По-важното е, да вземе на тези прогнози дръжките не е възможно, тъй като ще бъде необходимо да се държат за външното, а не от вътрешната страна на колелото. Този начин на шофиране може да допринесе за фрактура на пръст. Някои машини (например, в Chevrolet Cavalier) прожекционни само две и те са разположени в долната част. Не забравяйте, че само 9:15 позиция пръстите са защитени.
- Това положение на ръцете спомага спокойна стил на шофиране, а това не е най-добрият начин да се контролира машината. На теория, ниско сцепление колело чрез завъртане на колелото трябва да се даде възможност в голяма степен, обаче, е позицията на ръцете, ще доведе до огъване на китката, която не се превърнат гладко.
- Това е неудобно. Ръцете са отпуснати, китките извити, както и начина на шофиране е твърде мързелив. От тази позиция е по-удобно да се стигне до скоростния лост, но това ще бъде най-мигачи нататък. В някои машини, на волана има бутони, които са лесни за натискане на разпоредбите на 8: 4, но те са подредени така, само на водача неволно натискане на палците си, когато ръцете му са в позиция 09:15.
Ако правилно позициониране на ръцете си, но те все още се измъкне от волана, купуват специални ръкавици за шофиране. Тези ръкавици са изработени от тънка и деликатна кожа, която позволява на ръцете, за да се придържат към волана.

правило предупреждение

Не работете с машината с една ръка и поставете ръцете си длани върху волана само при навигиране през паркинга.
Не се възползва от външната страна на колелото. Това ще подобри сцеплението, китката, но ще бъде обърнато наопаки, че излагайте прекомерно натоварване на мускулите на ръката.
Да не се правят резки движения шофиране, тъй като това ще доведе до колата от равновесие, и той ще трябва да се компенсира смотаняци вместо да натиснете колелото на земята.
При завои, дръжте волана и не позволявайте да го преминете под ръка.