Как да се провери датчика за температурата на охлаждащата течност, симптомите на неизправност в датчика

температурен датчик на охлаждащата течност - един от най-важните части в колата. Той е отговорен за температурата на двигателя. Въз основа на данните, събрани от нея се извършват корекции в системата, което позволява да се постигне най-добри резултати с минимален разход на енергия.

Системата за управление на двигателя отнема от показанията на датчика, който следи състоянието в реално време на течността. Получените данни се осъществяват контрол на промените в работата на двигателя.

Внимание! Сензорът е отговорен за охлаждащата течност, следи за термично състояние на цялата система.

Въз основа на събраните данни блок за управление настройва параметри като:

• скорост на вала на въртене,
• времето на запалване,
• гориво-въздушната смес.

Благодарение на сензора за температура е бързо подгряване на двигателя с минимална консумация на енергия. Нещо повече, той гарантира оптимална температура в рамките на двигателя при всякакви условия.

В съвременната автомобилната сензор, който е предназначен за наблюдение на охлаждащата течност е елемент от сложна електронна система. Тя позволява непрекъснат режим мониторинг за наблюдение на състоянието на двигателите и да направи корекции в работата си, ако е необходимо.

Важно! Сега в повечето автомобилни приложения сензорът е резистор, който е в състояние да измени съпротива при смяна на температурата на охлаждащата течност.

Малко история

Първоначално, за контрол на температурата на антифриза в колата монтиран термостат. Освен това, такова устройство се монтира само на модерни машини, двигатели.

Дизайнът на контакта на термостата е отворен, това означава, че двигателят е нагрява постепенно, но това си струва да се намали, тъй като двигателните се връща към нормалното му функциониране алгоритъм. Температурата се поддържа в оптималния диапазон.

Важно! Термостат, монтиран на двигателя с разпределено впръскване.

След дизайн десетилетия охлаждащата течност сензор, който отговаря за неговата температура се променя драстично, както е принципа на работа. Сега той играе ролята на обикновен резистор, измерване на съпротивлението.

В съвременните машини, контрол на температурата се извършва непрекъснато. В резултат на това изпълнение, безопасност и икономика са се увеличили значително. Съвременните термистори от кобалтов оксид. Никелът може да се използва като алтернатива.

Изборът на такива материали се обяснява много просто. Тези химични съединения при смяна на състоянието на охлаждащата течност в посока на повишаване на температурата секретира голямо количество свободни електрони. В резултат на съпротивлението намалява няколко пъти.

В повечето двигатели РТС се поставя в охладителната течност е с отрицателен температурен коефициент. В резултат на това най-големият компонент на устойчивост се постига, когато двигателят е студен.

Напрежение, което се подава към сензора е 5V. Освен това, след като съпротивата се променя - захранването е намалена. Всички промени в контролния монитор отделение. Това е от тези показатели зависи от определението на температура антифриз.

Въпреки това, има и изключения. Така например, на френската компания Renault известен заради факта, че сензорите, монтирани на превозни средства, които имат положително температурен коефициент. В резултат на това на принципа на работа се е променила малко. Сега, когато температурата се увеличава, увеличава съпротивлението заедно с него.

Когато е датчикът за температурата на охлаждащата течност

Намерете сензора няма да е трудно. Той се намира във вътрешността на корпуса. Той е приложен към последната нишка, която е отговорна за определянето на устройството, което ще бъде отговорен за индикатора за температура на топлоносителя. Също така, на корпуса има електрически контакт.

Разбира се, много зависи от конструкцията на превозното средство, в което сензор за охлаждащата течност. Но в повечето варианти на изпълнение се монтира в изпускателната тръба.

В най-модерните модели на мотор работи на два сензора едновременно. Задачата на определяне на температурата на топлоносителя в режим на изхода, а другият вход. По този начин, може да се постигне най-добри резултати и практически мигновена реакция на системата.

Важно в мястото на температурния датчик - с върха в контакт с охлаждащата течност. В резултат на това, устройството често могат да бъдат намерени в всмукателните колектори в близост до корпуса на термостата. Втори вариант - в цилиндровата глава.

Важно! Ако искате да се прецени винаги показва правилните цифри, трябва да се следи нивото на охлаждащата течност в системата. В противен случай, дисплеят може да е неправилна.

Температурен сензор Тестване

Симптоми

Максимално опростяване на строителството доведе до невероятен надеждността при работа. Независимо от това, дори и с него не може да има проблеми, и да ги идентифицира във времето, ще трябва да покаже някои грижи.

Обикновено всички нарушения се свеждат до неправилно измерване на температурата на охлаждащата течност. В резултат на това съпротивление е счупен и електронния блок за управление започва да работи правилно.

Важно! Контролният блок работи въз основа на информацията, събрана от датчиците. Неправилни показания на най-малко един от тях може да доведе до неправилно функциониране на цялата система.

С цел да се предотврати повреда на колата винаги трябва да следи състоянието му, както и при най-малкото отклонение от нормата, за да се направят корекции. Всеки водач трябва внимателно лечение на Вашия автомобил. Тя ще служи като гаранция за дълъг живот.

Най-честата характеристика на провал сензор, който е отговорен за отчитане на температурата на охлаждащата течност, а бездействие фен над степен граница вещество. Но тази функция не винаги е надежден. Работата е там, че, както е споменато по-горе, тя е на стойност два сензора в някои системи.

Понякога производителите на автомобили възлагат задачи нехарактерно температурен сензор. Например, едно устройство може да се следи температурата и изпраща данни към контролния блок, а другият включва вентилатор при надвишаване на определен праг.

В повечето случаи, провал фен свидетелства за окабеляване окисление. Както бе споменато по-горе, самите датчици рядко се съборят. Но това все още се случва.

Ако имате кола, купени през последните години, и има на борда на компютър, устройството ще се появи на датчика, който измерва температурата на течността, не се осъществи или става нестабилна.

Но бъдете внимателни! Не винаги съобщение на монитора на компютъра показва неизправност. Счупени кабели могат да доведат до същия доклад, тъй като, наистина, и окисляване на контактите.

Важен вина индикатор сензор за регулиране температурата на охлаждащия агент от управляващия блок, е повишен разход на бензин. Също така се наблюдава по-голяма скорост, когато двигателят е на празен ход.

Ако датчикът за температурата има някакви проблеми, а след това всеки път, когато ще бъде все по-трудно да се управлява машината, дори и след нагряване. В най-неблагоприятни условия от моторна провала може да се случи поради прегряване. В резултат на това да доведе до нестабилност в главите на цилиндрите, които могат не само да доведе до изключително скъпи ремонти, но също така да доведе до инцидент.

Проверете сензора

Всички причините описани по-горе могат да бъдат само предпоставки, за да замени или поправи устройството. За определяне на щетите, вероятно трябва да прекарват много по-задълбочена диагноза.

Като пример, помислете как изпитанието на ВАЗ-2110. За да започнете Изключете всички кабели от сензора. Вие ще трябва да натиснете пластмасова щипка.

Диагностична процедура себе си не представлява нещо много сложно. Но преди да я стартирате, проверете кабелите за да се предотврати тази причина нестабилна работа.

Внимание! Нищо не пречи да се провери силата на тока, който идва от блока за управление. Просто откачете кабелите от датчика за температура и да ги свърже с волтметър.

Когато тестване на напрежението не е по-малко от 5 V. Ако индексът е много по-малко, тогава причината за неизправност не се крие в датчика, който е отговорен за мониторинг на температурата характеристики на охлаждащата течност на.

За да се постави диагноза, ще се наложи такива устройства:

• мултицет,
• ключът към деветнадесет,
• електрически,
• капацитет,
• Термометър.

Преди изваждането на сензора за температура - охлаждаща течност източване малко. Достатъчно е, че сензорът е станал отворен наполовина. Чипът трябва да бъде изключен, използвайки клавиша. Просто го развийте от седалката.

Диагностика, използващи електрическа кана бързо и без никакви затруднения при определяне на ефективността на устройството. Също така в диагнозата, ще трябва мултицет и термометър.

Самата процедура на проверка включва следните етапи:

1. Потопете страна сензор, който е отговорен за измерване на температурата в чайника. Водата по този начин трябва да бъде студено.
2. Поставете термометъра в чая (на устройството трябва да бъде електронен).
3. Свържете мултицет към сензора.
4. Включете кана.
5. Измерване условия.

Ако устройството е в работно състояние, когато съпротивлението трябва да бъде от 15 до 4450 ома, с четиридесет - 1459 95 - 177 ома.

Сензор, температура заряд, охлаждащата течност на двигателя - изключително надежден устройство. Но дори и той понякога не успява. В този случай, се провери нейната ефективност за по-малко от половин час.