Как да се коригира клапана на кола
Всяко превозно средство изисква периодично клапани за регулиране. Ако това не бъде направено навреме, машината ще започне да губи своята тяга, шума ще карам и да се увеличи натоварването на останалата част от вътрешните части двигатели с вътрешно горене. За да се избегне това, трябва да се направи навременни корекции на вентила. Как да го направя, ще научите в днешната статия.
Корекция на враждебни реакции на клапаните със собствените си ръце
След нашия двигател е изстинал, можете да започнете да коригирате. Първо трябва да махнете капака на цилиндровата глава, след това завъртете двигателя нагоре, докато на първия цилиндър няма да бъдат включени в позицията на BMT. Така че е необходимо да се обърне внимание на етикета. Важно е да съответства на щифта на шайбата с маслена помпа.
Вие също трябва да се обърне внимание на последователите на всмукателните и изпускателните клапани. Устройства в първия цилиндър трябва да имат малка разлика, а на 4-ти - да бъде плътно притиснати. Ако това не се случи, изключете двигателя за още един ред.
Сега ние се специална сонда и измерване на разстояние между клапаните. В идеалния случай, не трябва да бъде много, за да се измъкне или да заседнат. Сондата трябва да премине, с малко усилия. Ако устройството безопасно лети през пролуката, или, напротив, тя остана по средата, така че трябва да се коригира на вентила. След това вземете две ключови рожков (обикновено на 13 и 17 мм) и освобождаване на контрагайката на винт за настройка. Вече спокойно можете да поставите необходимата хлабина.
Какво пропуск трябва да бъде?
Трябва да се отбележи, че абсолютно всички превозни средства тази стойност е 0,15 мм. И тази стойност не зависи от това как механизмът за разпределение на колата на газ.
Колко често трябва да се коригира клапана?
За да покажете на пропастта необходимо веднага след ясните знаци са били наблюдавани. Тази загуба на мощност, динамика характерни "удари" от изпускателната тръба и така нататък. Ако говорим за цифри, е необходимо да се коригира клапана на всеки 20-30 хиляди километра. Ако в последния ви марка, не е имало отработени газове или загуба на мощност, все пак е разминаване между контролни вентили. Така че можете да бъдете сигурни, че вашият желязо един е в добро състояние.
Също така, след поставянето на необходимата разликата може да бъде заменен с подложки от горната страна тласкачи. За тази фабрикуват коляновия вал и буталото преси навътре с помощта на специален инструмент. След това, ние извадете шайбата. Това може да стане с помощта на малка отвертка или магнит. Но преди свиване го назад, завъртете устройството, преди да го прилагате към искрата от горната страна. В идеалния случай, там трябва да спра само два тласкача.
След като разликата е бил изложен, ние събираме всичко в обратен ред и да се провери работата на двигателя. Тя не трябва да прави никакви кликвания по време на работа и други отличителни звуци.