Как да премахнете провисване на разклона за мотоциклети окачване, DIY на
Добре дошли да ви Андрю и моя мотор Orbea в вилица SR Santour Xcm V3, ние ще ремонтира днес. Тъй като не е тъжен, но в крайна сметка детайлите на любимите ни мотоциклети износване, луфтове появяват независимо от степента на внимание и уважение към всеки детайл, от който зависи само срока на експлоатация. Но проява на признаци на износване не винаги се каже кои части трябва да бъдат заменени! Днес ние ще се опитаме да се премахнат реакция в щепсела, марката на която е показана по-горе, като се използва фолио и лепило.
И така, нека започнем. За да започнете, сложи на мотора "с главата надолу".
На следващо място, ние трябва да се премахне всичко, което ще спре да изпълнява предназначението целта. Първата стъпка е да се премахнат от волана.
Сега обърнете спирачката. Аз препоръчвам първо да пусне двата болта и след това да ги развийте на завои.
Деактивиране на сензора (тръстика превключвател) за измерване на скоростта:
Сега нищо не ни пречи да преминете директно към демонтаж на вилицата.
За да се включите цилиндрите безплатно "обелени" от стъблото, ние трябва да развийте гайката, която можете да видите на край на бутилката. Тези ядки притежаващи прът, който предотвратява цилиндрите заедно с колелото на муха по време на, например, скок. Той ограничава обратен удар на разклонението и е по същество един дълъг болт, който се определя от много гайката с крайните цилиндър повърхности.
Първи ги развинтване ядки.
Препоръчайте ядки отначало не премахвайте напълно, и развийте достатъчно далеч, за да нишките на болтовете напълно скрити в гайка, както е показано в следващата снимка.
Правя това за момента, когато ще извадят от вътрешната страна на болта, без да вредят болт резба.
Силно не било необходимо, тъй като болта се седи там с малко напрежение. След като се почувствате винтовете се понижили, можете напълно да се обърне и да се премести гайка палетни вилици цилиндри.
Това се случва така, че бутилките са доста тесни, така че ние трябва да прибегне до допълнителни инструменти.
Цилиндрите се отстраняват. по този начин, намазани с масло, картината ще се отвори пред вас.
И те самите цилиндри.
Хайде, на върха на уплътненията на цилиндрите са монтирани, както можете да видите по-горе и в следващата снимка, която съм тънка отвертка наел един от седемте печата, и след това още един.
По време на всеки демонтаж всички детайли, е желателно да се почисти, промива разтворител, керосин или бензин.
Почистете жлеза, очите се радват.
Тази опаковка ще има допълнителен заден ход "пола", която не трябва да се допуска от производството на нефт, но старите уплътнения с времената, "отслабна", груби и изтрити. Един и след това има решение. Както можете да видите на снимката по между тялото на жлеза и "полата" е празно пространство, в което ясно с малко корекция, включва санитарен гумен пръстен, който може лесно да бъде закупен във всеки магазин, специализирана. Тези пръстени, които съм виждал как на автомобила, както и в санитарен фаянс магазини.
Самият пръстен след монтирането на багажника леко триъгълна форма на напречно сечение.
След всички процедури ще се побере такъв модел тук.
Е, сега да отидем директно до частта, в която износване представлява най-непопулярните на всички враждебната реакция. Ако се вгледате в края на цилиндричния патрон, ще видите елемента, наречен нападките. Той образува уплътнение между цилиндъра и триенето на вилицата си пръчка.
За да го извади, ще имаме малко размазани пръсти. Bashing се отстраняват с помощта на малка въртяща се около оста си, което го освободи от участие в канал направени в цевта, а след това той трябва да бъде свободен да излезе.
Ние се пристъпи към почистване и обезмасляване Bashing повърхности. Взех разтворител, като на снимката.
Дялът на бутилката наля малко и започна да мие в този импровизиран контейнер нападките.
Това е моето нападките погледна след добро измиване и избърсване с чиста кърпа.
След това, ние ще трябва фолио и лепило, аз вярвам.
Cut желания парче фолио, намазана нейната повърхност и повърхността на Башинг тънък слой лепило, изчакайте около минута и залепени повърхност, която след това се нарязва на ненужни части от фолио. В крайна сметка, аз имам следното:
Тази процедура ще премахне реакция щепсел, в зависимост от неговата сила може да бъде залепен няколко пласта фолио, за да се премахнат и лепило може да бъде на върха на станове.
Редът на сглобяване е напълно връщане демонтаж. Единствената разлика е, че се добавя масло Azmol SHRUS-3 - лубрикант графит, който избра поради състава си, основната съставка - графит носи, които в своите свойства има високо приплъзване, дори ако няма смазочни течности. Той е изкован в процепа и драскотини, като по този начин подобряване на качеството на плъзгащите се части на триене. Наистина аз не препоръчвам употребата на литий-съдържащи лубрикант в тези места, където има алуминий, такива смазки включват грес, Литол, и, по мое мнение, Tsiatim. Има и смазка, която се състои от литий, така че преди да използвате лубрикант, препоръчваме изучава състава му. В това, което би могло да бъде по проблемите на смазка, когато се използва в детайли алуминиеви? Отговорът е - литий при определени условия, по-специално когато са изложени на влага, активно окислява алуминий. Графит грес, което се използва, не съдържа литий и напълно подходяща за използване. Можете да използвате всеки автомобил, смазващо течност, но той има повече проблеми с запечатване - тече с всички пукнатини, ако не веднага, а след това постепенно.