Как да лети със самолет 1

Как да лети със самолет

Експертите решиха да кажа туристи за основните тънкостите на въздухоплавателното средство, което се дължи на увеличаване на броя на нестандартни ситуации по време на полет. Ние ви предлагаме обобщение на инструкции за контрол на въздухоплавателните средства.

Пилотската кабина е най-добре да седне в ляво. Обикновено този капитан самолет седалка, както и от това място по-голям достъп до определени инструменти и функции, които са необходими за засаждане.

Първото нещо, което трябва да се движите в пространството и да определи дали ухапването от носа самолети (виждал повече земя, отколкото на небето), или, обратно, ако носът му е много тормоз нагоре. Ако всичко е наред и самолетът лети направо, а след това не е нужно да се докоснат, защото автопилотът е включен.

Ако има ясна отклонение се изисква да приведе самолета с помощта на колелото. Важно е да се избегнат резки движения. Управление е същата като на симулаторите в с платформи игри - воланът далеч от теб, за да самолета падна; самото колело на равнината, натрупан надморска височина.

Ако полетът е в облаците, и няма начин да се движите в пространството, а след това да помогне на пространственото положение на показалеца, или изкуствен хоризонт.

Фигурката в центъра на буквата W означава крила на самолети, кафяв цвят показва, земята и синьо - небе. Ако синьо и кафяво екрана поле е прав - така самолет лети хоризонтално на земята. Ако други показания, поради това, че е необходимо да се приведе в съответствие с борда на контролния диск, т.е. волана.

Комуникация с контролера

След като самолетът се подравнява, трябва да се свържете с контрол на въздушното движение на услуги, за да обясни ситуацията и да помоли за помощ. Повечето самолети имат бутон връзка с контролната зала директно на пръчката: на мястото, където обикновено се намира на палеца. Въпреки това, има и бутон за заглушаване и автопилота.

А по-безопасна алтернатива - да се използват за комуникация радиостанция, която се намира от лявата страна на пилотското място точно под прозореца. Използването им е проста - натискане на бутон да се говори и да освободи да слуша.

Ако изведнъж отговорът на вълната честота не е налице, можете да смените приемника на честотата на ФМ на (VHF) 121,5 MHz - честотата се следи непрестанно от спасителните служби. настройка на честотата, панел обикновено се намира на арматурното табло между седалките на капитана и втория пилот, тя може да бъде точно пред седалката на капитана.

На следващо място, трябва да се спазват стриктно указанията на ръководителя на полети.

Повечето съвременни самолети са напълно автоматизирани, така че на практика седят сами чрез контролиране на ъгъла на близост със земята. Автоматична система за кацане инструмент показва на борда точно на осовата линия на лентата. Пилотът в този случай е необходимо само последната "бара": равнината се приземи на около 30 метра височина. Всичко, което трябва да направите ръчно, това е:

- Подравняване. Дръпнете се колело до главния колесник се допира до земята на първо място.
- Кацане. След това даде колелото далеч от теб до входната колесник докосна земята.
- Премахване на сцепление. За това ние трябва да преведат лостове на тягата към задните.
- Кликнете върху спирачките, които са разположени в горната част на педалите рулеви, които са точно под краката си.
- Ако се изнесат към пистата, след това леко далавераджия руля педали, за да регулирате позицията на роднина на самолета до централната линия на лентата.

Все пак, има няколко важни правила, които да имате предвид.

- Намалете шасито. Преди да се пристъпи директно към площадката - ключова мярка за успешното приземяване. Механизмът за дръжка предавка почти винаги намира вдясно от централния панел на предната таблото, обикновено по-висок втори пилот лявото коляно.

- За да забавите самолета във въздуха, е необходимо да се използват няколко ключове, за да се даде възможност, например, летви (най-вече за големи самолети) или клапи. Те позволяват на самолета да се поддържа в хоризонтално положение и при ниска скорост по време на кацане. Те обикновено се намира в близост до лостовете за тракшън контрол.

- Важно е да се изчисли правилно време за активиране на летва, клапа и колесника, което зависи от скоростта на самолета и неговите технически характеристики. Ако няма комуникация с тези, които могат да помогнат да се отговори на въпроса "кога", пийп тези данни могат да бъдат изписани на специална плоча - излитане и кацане на данни (КАЗА - излитане и кацане на данни).

- Ако можете да намерите на скоростта на курсора (в дефиницията на скорост авиация земята не се използва, скоростта се определя по отношение на входящия въздушен поток - така наречената въздушна скорост), уверете се, че скоростта е в зелената зона. Както всичко останало в живота ни, зеленият - това е добре! Ако стрелката в жълт сектор, все още могат да се фиксират. Но ако в червено - всичко е много лошо. Ако въздухоплавателното средство лети твърде бавно, самолетът ще падне в гмуркане. Non-професионален пилот не е обучен поведение в екстремни ситуации, това не може да се справи.

- Ако сте под цивилен самолет, като "737", се придържаме към скорост от 200 възела (370 км / ч). Получаване на целевата Намаляване на скоростта на 130 възела (240 км / ч). При тази скорост, вече е възможно да се отварят клапи, летви и колесника на. малки самолети класа като Cessna, трябва да се съхраняват при скорост от 70 възела (130 км / ч). Във всеки случай, по-добре е да се учим от диспечера, трябва да дойде, за да кацне на каква скорост.

Въз основа на материали artofmanliness.com сайт