Инструкции фърмуер вази за начинаещи, за създаване на празен ход
Етап 5: Конфигуриране празен ход процедурата DimonErshov Corporation
Момчета и момичета, както и техните родители,
Готини истории, за да чуят не го искате?
списание показва ясната ни история!
Гладките истории в списанието CHIP-tyunning-Таз!
Красива работа на празен ход е много важно за всеки автомобил. Когато ние поставяме кон разпределителен вал с широк фаза, обичайната празен ход 800-840 изчезне, колата започва да колбаси. Моторът може да се управлява, но това е много нестабилна и може да не работи изобщо.
Задачата се създаде красив празен ход не е толкова прост, така че той харесва момичета. И това, което се случва, е, момичето сяда до мен и ми каза нещо, което по странен начин той ви работи, в един странен шум в ушите! Или кажете Fuu като шумна като шейкове! Нищо няма да се премахнат всички тези неприятности.
Кой иска да знае как да настроя на фърмуера на празен ход зло разпределителен вал Nuzhdin 10.93, аз се моля да се обичаме и подкрепа, ще се опитам да напиша лесен за разбиране, така че баба ми го! Помислете например за моята 30yu версия j7es спортове фърмуер, че аз съм в него nahimichil с оборота стоеше вцепенен. За тази цел, програмата отваря ChipTunningPro спортове фърмуер (синя графика линия), които са без промени и в сравнение с 30-версия на фърмуера (зелен графика линия).
Има морето всички тънкостите на различен диференциал, цялостни, пропорционални коефициенти ще, но аз не ги докосват, всичко работи изящно без промяна!
Правилото ми е проста, обрат само за калибриране фърмуера, че са ясни за мен. Това, което не разбирам, аз не се промени, а аз ви съветваме да го направите!
За тези, които се стъпка по стъпка за мен, тогава ние трябва да караш двата най-важни за калибриране - BTSN, станция за мониторинг, това значително опростява задачата по създаване на празен ход.
След пързаляха BTSN и CSC, vstavyaem фърмуерът ", за да се вози". Направете следното: отворете нашия фърмуер програма ChipTuningPro, отидете на BTSN за калибриране и импортирате нашата калибриране BTSN че хвърля обратно. Същата станция за мониторинг prodelyvyem калибриране. Запазване на фърмуера.
Така че сега най-накрая започваме да се бие на фърмуера, изберете скоростта на празен ход, режим на стартиране.
1. Отворете спортове фърмуера ", за да се вози" в програмата Chip Tunning Pro, изберете желаната карта, за да го отворите.
2. За да започнете, отворете циклична пълнене, преминете към калибрира "Основна циклична пълнене", кликнете с десния бутон на 3-измерна графика прищраква изберете калибриране внос. Програмата ще ви попита за даден файл с калибриране BTSN, се отбележи, че последната ни калибриране BTSN че хвърля обратно на програмата за атомна Tune или FunTune. Калибрирането се импортирани успешно, сега е необходимо да се леко изравнявам. В началото на графиката се вижда, че има такова рязко покачване. Например, при 800 об / мин пълнене 115 мг / м, а при 600 об / мин само 45 мг / стр. Така че, при 600 об / мин се твърде попълване 115mg / в. Аз така се случи, тъй като в момента на връщане, не можех да точката на 600 об / мин, като попита в фърмуер заготовки 1100 об / мин. Е, всичко, което може да се изгладят резките промени в BTSN на график. Според тази графика ясно показва начина, по който се пързаляха BTSN. Колкото повече точки, бутайки количка, така че да изглежда по-гладка и по-честно.
На екрана се вижда, че при 600 об / мин BTSN = 45 мг / цикъл, което го прави равен на 115 мг / цикъл. Това е анти-псевдоними BTSN на. Надявам се, че е ясно, че имах предвид
3. По желание, ако графиката на станция за мониторинг дрипав, неравномерно, а след това и в точка 2, създаваме калибриране CSC.
4. Позицията на структурите за вътрешен одит, за да започнете. Тъй като разпределителен вал в нашия пример с широк -282gr фаза, той яде много въздух, и по тази причина позицията на структурите за вътрешен одит в началото аз се увеличили.
позиция IAC при стартиране
5. Оказва общият добив от режима на старт. поставяне на канализация, на празен ход 800-840, се извеждат на скоростта на време за стартиране на около 800. Така че, гледайки към него, и да знаят, че нашата ролка се държи добре в 1100 об / мин, което прави пълна скорост от режима на начален около 1000 об / мин ,
Грешки пълен провал на стартиране режим
6. Скоростта на преминаване след началото бях малко увеличава, е 150 г / мин, е 200 об / мин.
Преместването на оборотите на празен ход, като след запалване
7. Съставът на сместа в покой не се докосват, въпреки експериментира, най-харесва идеален състав на сместа - стехиометрията, съотношението въздух / гориво от 14.7.
Състав на сместа при празен
8. След рязане bashki, и инсталиране на тънък метален уплътнител Grantovsky степента на сгъстяване на двигателя увеличава, беше отслабено UOZ (ъгъл запалване), тъй като двигателят започва да детонира 95 метър bezine, работи много страшно. Но за изпичане ъгли говорят по-късно, когато се коригира условията на работа вече в битка фърмуер в надпреварата.
момента на запалване на празен ход
9. Желана празен ход съм направил, както се препоръчва за тази разпределителен вал - 1100 об / мин. Опитах се да направя 1000, 1200, 1050, 950, 900. Това не е начина, по който вкара 1100 об / мин, след като гледа като на двигателя започва да тече гладко.
Желана на празен ход
10. Изместване на празен ход в движение вдигна с 50 об / мин, така че при движение на празен ход не е zaglyhat.
Скоростта на преместване на празен ход в движение
11. желания въздушен поток, така че аз направих, която показва OpenDiag на диагностика програма. Той започна количката затоплени обороти ustakanilos разглеждали недвижими въздушния поток, това е равно на 15 кг на въздуха на час. Е, тогава аз отворих желания калибриране и видя празен ход 1000-1100 об / мин в фърмуера на стойност 10,2 кг въздух на час. Повишена пълно 3 пространствена крива на пет килограма.
желаната скорост на потока, 3d графика
Желаният въздушния поток, 2d графика
12. Здравина скорост контролер. Настроя калибриране, така че тя е била равна на единство в зоната на скорост от 1000 - 1200. Това калибриране определя степента на промяна на позицията на нашата IAC сензора. В момента на 1000 - 1200 той трябва да стои закована на място, така че да го направите от 1 до Оборотът скочи. Там има формула, четете в ChipTuningPro помощ.
Твърдостта на структурите за вътрешен одит, 3d
Твърдостта на структурите за вътрешен одит, 2г
13. Конфигуриране коефициента на преход и инерцията при което подаването на гориво се възобновява за принудително празен ход (когато спирачката на двигателя), т.е. когато хвърлен WINE-дросел, като 3000R / мин в този момент, ако не натиснете WIN-педала на газта, на бензинов двигател, няма да бъдат доставени, докато скоростта не става равен на оборота при възобновяването на доставките на гориво.
Има два преход коефициент - 1-во и 2-ро. След нулиране VIN-газта (pedal'ku газ за основен), контролерът на празен ход щракне в позицията, която е показана в калибрирането на скоростта на потока въздух за скорост на данни и газта позиция. Например, WIN-газта имат 0%, 4500 об / мин, калибриране Определете скоростта на въздушния поток в този момент - 25 килограма на час. Тази стойност е преведен на ECU стъпки IAC и IAC ще изложи тази стъпка. Фърмуерът j7esa няма такова нещо желания въздушен поток, има право на калибриране - IAC желаната позиция, така че по-бързо j7esa в това отношение, отколкото j7es и наличност на фърмуера, които правят едно допълнително изчисление - превежда на въздушния поток в кг / ч, за да позиционирате IAC. Веднага след като оборотите надолу към областта на режима на втората скорост преход, поставя "таг XX = YES" знамето на фърмуера. ECU започва бавно да регулирате скоростта, като се прилагат различни неразделна коефициент, IAC започва да се движи в рамките на алгоритми за управление на ХХ, той започва да се променя за УОЗ XX, в зависимост от скоростта. Освен инерция до първа скорост преходния процес, а след това да има инерция, отидете до желаното. Коефициент на първата и втората преходна и е необходимо да се коригира навреме, за да вдигне на празен ход, настройка.
Режим на мениджъра определя режим на празен ход, ако следните две условия:
1) Разпоредбите на педала на газта по-малко от константа "Позиция затворен дросел"
2) по-малко от оборотите на двигателя:
JFRXX2 = JUFRXX + KMM1 * JUFRXX + KMM2 * (JUFRXX + KMM1 * JUFRXX)
когато:
JUFRXX - Желана оборота на ХХ избрани от таблицата "Предпочитана скорост на празен ход"
JFRXX1 - праговата скорост на първия преходен режим.
JFRXX2 - праговата скорост на втория преходен режим.
KMM1 - съотношение 1 преходно
KMM2 - Коефициент 2 преходно
На практика тези фактори трябва да персонализирате границата и включване и изключване на гориво, тъй като поради неправилен им два срещани грешки при определяне на HH:
1) Обороти висят (въздух, там е бензо, XX не хванат, обороти висят).
2) Грешки поплавък (т.е. през ХХ прохода, след това излизат от нея) режим.
Регулиране на коефициента. преходни режими
Грешки смяна на горивото
Както се вижда от формулата и увеличаване KMM1 KMM2 може да повиши оборота "пикап" празен ход. Както можете да видите, 2-ра скорост преходно в пряка зависимост от скоростта на първата преходни.
Желая ви всичко гладко, мърморят празен ход! И, разбира се, аз ви пожелавам всичко най-обичам! И момичетата обичат да създаде своя празен ход, така че те са щастливи с него, така че той да се предаде и на двама ви се усмихне =)))