Индексът на вискозитет масло декодиране на двигателя
Точният препис на SAE номера
Индикатори на вискозитета при ниска температура са както следва:
0W- масло е подходящ за използване при температури до -35-30 °. C
5W- масло е подходящ за използване при температури до -30-25 °. C
10W- масло е подходящ за използване при температури до -25-20 °. C
15W- масло е подходящ за използване при температури до -20-15 °. C
20W- масло е подходящ за използване при температури до -15-10 °. C
Индикатори на висок вискозитет са както следва:
30 - маслото е подходящ за използване в топлината до + 20-25 градуса. C
40 масло е подходящ за използване в топлината до + 35-40 градуса. C
50 масло е подходящ за използване в топлината до + 45-50 градуса. C
60 масло е подходящ за използване в топлина до 50 градуса. С или по-висока
Долната броя - на "тънък" на маслото, по-високата броя - колкото повече е по-плътен. По този начин, 10W-30 масло може да се използва при температура на околната среда -20-25 градуса по Целзий, до + 20-25 градуса на топлина.
При промяна на вида на маслото според класификация API може да отиде само "възходящ", както и промяна в класа на само няколко точки. Например, вместо SH използване SJ, обикновено по-висока степен масло вече съдържа необходимата добавката "предходната" масло. Въпреки това, например, за да превключите от SD (за по-старите автомобили) на SL (за съвременни автомобили) не трябва да бъде - масло може да бъде твърде агресивни.
Има и друг важен момент. Смята се, че, например, масло с вискозитет 10W-40 е по-добре от 15W-40. Това се дължи на факта, че много от тях са свикнали да следните модели: синтетичен вискозитет клас 5W-40 полу-синтетични - 10W-40, минерално - 15W-40. Но на пазара вече е представена от фирмите, които произвеждат 100 процента класове синтетичен вискозитет 10W-40, 10W-60, 15W-50, 15W-60 или дори 20W-60. Има минерални масла "неконвенционални" вискозитет, например, 10W-30. Следователно, трябва да се помни, че вискозитета не е основният показател за качество или базови компоненти на петрола. И за да разберете, синтетични или не, по-добре е просто да прочете отговора си.
API - не само знак за качество
След стандарт - API, разработена от Американския петролен институт. Някои продавачи са представени на клиенти, които класификация като един вид знак за качество - да речем, толкова по-висока класа, толкова по-добре. В действителност това е само разделяне на масла на имоти за изпълнение.
С масла за дизелови двигатели е проста. Те са свързани главно към класа на CF. Това означава, че този продукт е подходящ за употреба в дизелови двигатели с висока мощност, както турбо и без него.
Класификация на маслата за двигатели, работещи на бензин, по-разнообразна. Нека започнем с класове СФ и ГС на, тъй като те имат няма съответно. СФ масла са предназначени за машини работещи двигатели в серийно производство 1980-1989. SG - за двигатели в леки автомобили и лекотоварни автомобили през 1989 г. - 93 години от освобождаване. Търсенето на тези продукти, поради ниската цена и че изискванията на производителите на двигатели, прекрати и остаряла. Като пример, мотори "ВАЗ", "класически", което е достатъчно, за да отговарят на изискванията за клас ДВ петрола.
"Третият кит" класификация въведена автомобили ACEA (Европейската автомобилните производители асоциация). Неговата "тънкости" не знаят всички професионални продавачи и центъра за предоставяне на услугата. И има защо. В крайна сметка, ако не се обърне внимание на класовете ACEA изисква основен ремонт на двигателя може да се случи много по-рано.
Сред масла е т.нар спестяване на енергия. По име е лесно да се отгатне, че те са предназначени да се пести гориво. Благодарение на това, което тя е постигнала? Има индикатор както НТ / HS (висока температура / вискозитет високо срязване) - вискозитет масло при условия на висока температура и висока скорост на срязване. Средна масло при температура от 150 ° С остава достатъчно вискозно (ПП / HS> 3,5 тРа), горивото не е запазена, но се осигурява нормална защита на мотора. Ако при тези условия вискозитетът намалява с течение (ПП / HS от 2.9-3.5 тРа), частите на двигателя се движат по-лесно, предоставяща икономия на гориво. Следователно, това масло се нарича енергийна ефективност. Но това е лесно да се досетите, като едновременно намалява дебелината на филма масло за защита на части от износване при високи температури.
Очевидно е негативно отношение към маслото енергоспестяващи не е необходимо. В крайна сметка, някои двигатели са разработени, че е "за тях." Това е главно двигатели на японските автомобилопроизводители. Само тези масла могат лесно да идват на блоковете на триене в своите тесни пасажи на петрола. Източник на тези двигатели са били намалени с това. Енергийно-ефективни масла могат да се използват само ако са препоръчани от производителя на автомобила! Например, BMW и Mercedes-Benz те не се препоръчват. Вие не може да ги използва в повечето стари автомобили от всички марки, двигатели, които изискват засилена защита. Оказва се, че спестяването не винаги е възможно.
И трите "стълба" на класификацията на моторно свързани. Например, ако масло API се класифицира не по-висока от SH, а след това на ACEA тя не може да се отговори на енергиен клас икономия А1 или А5 като изискванията за енергийни започваха само с SJ клас. В същото време, ако на ASEA продукт има A5 клас, ЛА API тя трябва да отговаря, веднага след като това ниво има класове с изискваните ресурси за удължения пробег между две смени на маслото. Още комуникация - универсален масла са разделени в два класа: бензин и дизел, и двете от API, и АСЕАН.
степени на вискозитета също имат връзка с класификацията на ACEA. Обикновено, енерго-спестяващи класове А1, В1, А5 и Б5 съответства показатели висока температура и 30 по-долу (например, 5W-30, 10W-30 и гр.). И с индикатора 40 и над масло (например, 5W-40, 15W-50) съответстват на класовете А2, A3, В2, В3, В4, т.е. не са енергийно ефективни.
Вискозитет (вискозитет) - вътрешно триене или устойчивост на флуида. Тази характеристика е етерично масло физикохимични свойства, влияещи върху силата на триене. Има два показателя: кинематичния и динамичния вискозитет.
Сега молбата. За "Zhigulenko" или стари чуждестранни автомобили (70-те - 80-те издаване) е доста подходящ масло с показатели SAE - 15W-40, API - SF / CD или SG / CD, ACEA - A2 / B2. Ако сте набраздяване обширната територия на родината на предно колело или чужд автомобил ВАЗ 90, потърсете масло SAE 15W-40 или 10W-40, в съответствие с API - SH / CF или SJ / CF, от ACEA - A3 / B3. За нови маслото на двигателя превозни средства параметри са както следва: SAE - 5W-40 и 0W-40, API - SL / CF, ACEA - A3 / B3 / B4. Имайте предвид, че този списък не споменава енергоспестяващи класове и стандарти. Приложението им специфични. Ето защо, ако искате да знаете точно какво се препоръчва вид масло за употреба в колата си, погледнете в ръководството. Ако това не стане, преди покупката не е прекалено мързеливи, за да отворите указателя, относно избора на масла и да се намери модел за по-нататъшно съзнателно контролиране на процеса на избор на правото смазката.
Цената на издаване: 3000 ₽