Джанти и гуми за кола
Ако искате да знаете кога е изобретил първия колело, точния отговор на този прост въпрос не е в състояние да се знае, тъй като тази дата е все още неизвестен. Книгите и интернет могат да се срещнат само на различни предположения в тази насока. Въпреки това, известно е, че през четвъртото хилядолетие пр примитивен колелото вече съществуват.
Цел на модерен автомобил колело намалява с въртящия момент преобразуване предава от двигателя чрез предаване на движението напред на превозното средство, в този случай - на превозното средство. Колелата могат да бъдат водещи, управляват и поддържат. В допълнение, като се има задвижване на предните колела коли, управляващите колела са също водещи. Тъй като колелото има известна еластичност, тя абсорбира някои дребни пътната настилка нередности.
устройство на автомобила колело
Ако първите колела са направени от дърво или камък, модерният автомобил колело има много комплексна структура, която трябва да знае всеки шофьор. Колелото на колата във версията, в която сме свикнали да го видя, се състои от следните елементи:
- гума гума (гума);
- камера на тънка гума;
- обезвъздушител;
- Rim.
Днес повечето колела автомобили не са оборудвани с камери за остарели, а въздухът се изпомпва директно в пространството между гумата и джантата. безкамерна гума е много по-практичен, по-трайни и по-надеждна версия на камерата.
Структурата на гумите на автомобил
съвременната гума колело в процеса на еволюция се е превърнало в продукт с доста сложна вътрешна структура. Стандартна гума се състои от следните компоненти:
В основата на всяка гума е солидна рамка или както я наричат - кабела. Много хора погрешно смятат, че кабелът е стоманена тел в шийката. Отчасти това е правилното мнение, обаче, че кабелът е разположен срещу зоната на автобус и е прикрепен към страните на стоманената жица. Рамката може да бъде произведен от тел или найлон, найлон и други подобни материали.
Модерен тип труп автомобилна гума разделена на радиални и диагонални. Разграничаване радиални гуми много просто чрез присъствието на писмо «R» при етикетирането, като 185 / 60R14. В допълнение към автобуса и можете да видите надпис «Radial». Bias гуми са много редки в свободния пазар, тъй като в много отношения отстъпва на съвременните радиални случаи.
По отношение на вътрешната структура, каркас отклонение слой прежда са разположени диагонално, съответно, и всеки следващ слой се припокрива предишното. В радиален каркас на гумата нишка само нанизани от едната страна до другата, без да преминават. Гума с радиален каркас е по-устойчива на износване, което впоследствие се говори за по-дълъг живот на износване на протектора. В допълнение, радиални гуми имат минимално съпротивление при търкаляне, което е много положителен ефект върху разхода на гориво.
Протектор - горна част на гумата, че контактите на пътната настилка и предотвратява плъзгането с него. На протектора на всяка гума е гумен слой на определена дебелина с всички възможни конфигурации модел. Всъщност съгласно фигурата предполага много сложен релеф, състояща се от жлебове, бразди и прогнози. Шарката на протектора на гумата на всеки ред е индивидуално проектирана да осигури максимално сцепление с пътя, в зависимост от условията на работа.
В момента там са гумите с пътя, универсален офроуд и други модели на протектора. Въпреки това, независимо от конфигурацията изготвяне всички гуми са разделени на лятото, зимата, и така наречената през целия сезон. Протекторът на зимни гуми е по-дълбок и релефен модел, отколкото през лятото. Освен това, topsheet зимни гуми, изработени от по-мек каучук. Всесезонни гуми са оригинален маркетингов ход и сцепление на пътя, те са сравними с летните инстанции.
ръб
Измерението (маркиране) на гуми и дискове
Във всяка от наръчник превозно средство съдържа информация за размерите на гуми и джанти. Всяка гума колата определено има маркировките, които могат да се видят в страничната част. Маркировката съдържа информация за ширината и височината на профила, роди варианти диаметър и гуми.
Например, маркировката 180 / 60R14 се тълкува, както следва:
- 180 - раздел ширина, измерена в mm;
- 60 - процентът на височината и ширината на профила, в този случай, височината на профила е равна на 60% от нейната ширина;
- R - радиална гума;
- гума размер на джантата, измерена в инча (един инч е равна на 2.54 см) - 14.
Трябва да се отбележи, че ширината на профила не е строго регламентирано размер. Така например, през зимата е препоръчително да се използват в автобуса с тесен профил, а през лятото - по-широк. Но не много се отклоняват от препоръчителните стойности, защото, противно на очакванията, е твърде широк гума на стандартен диск колело може да влоши боравене.
Джанти също са отбелязани върху измерение. Помислете например за означаване на вида: 5,5J * 14 ET49 PCD4 * 100 D56,6 които
- 5,5J - ширина диск, измерена в инч;
- 14 - диаметъра на вертикалните повърхности на гумата, както е измерена в инч;
- ET49 - връщане диск, измерено в милиметри и точки от надлъжната ос на диска към главина равнина. Колкото по-висока е стойността, толкова по-дълбоко вдлъбнатите в калника;
- PCD4 * 100 - диск има четири дупки за закрепване към главината, разстоянието между осите на отворите е 100 mm;
- D56,6 - диаметър на централния отвор центриране в милиметри. Този параметър трябва да бъде същото, както е посочено в инструкцията или по-голяма от (задължително центриращ пръстен).
Малко по експлоатацията на гуми и джанти
Имайте предвид, че правилна поддръжка може значително да удължи живота на двете гумите и колелата. Преди всяко пътуване, независимо от границите, за да се провери чрез визуална проверка на състоянието на колелата на превозното средство. Гумите във всеки случай не трябва да имат видими повреди, както и "конуси". Ако забележите, от страна на разреза на гумата или неестествена издутината в този случай, на мястото на резервната гума на колелото и да видим монтаж център за отстраняване на проблеми и възможни ремонт на повредената колело.