Джанти и гуми се измерват в диаметър! Често задавани въпроси за 90% от собствениците на автомобили!
нека не бъдем като хора, които не разбират и далечни и ще пишат правилно етикетиране на гуми и джанти!
Радиус (лат радиуса -. Спици лъч) - сегмент, свързваща центъра на кръга (или областта) с всяка точка на кръг (или сфера повърхност) на, а дължината на този сегмент. Радиусът е половината от диаметъра
Въпреки че всеки знае, че и гумите и колелата и спирачките винаги се измерва в диаметър!
ПРИМЕР: LT205 / 55R16 91V
LT (по желание) - функция на гумата (P - лек автомобил (Лек автомобил), LT - леки камиони (Light Truck), ST - ремарке (Специална Трейлър), T - временно (използва се само за резервни гуми))
205 - Профил Ширина, мм
55 - съотношението на височината към широчината съотношение%. Ако не е посочено - това се приема за 82%.
R - гумата има радиален каркас (ако не писма - диагонал тип гума). Често срещана грешка - Р - се приема като радиусът на писмото. Възможни варианти: B - отклонение колан (перли направен от същия материал като протектора, такива гуми езда на твърд), D или неизвестни - диагонал тип конструкция.
16 - засаждане диаметър гума (съответстващ на диаметъра на диска на джантата) инч
91 - Заредете Index (на някои модели, в допълнение към това може да бъде определен натоварване в кг - Max натоварване)
V - индекс скорост (определена в таблицата)
От това ние можем лесно да се разбере, че R-средната радиална трупа, а не радиуса!
В радиални гуми нишки на корда, разположени по протежение на радиуса на колелото (както в диаграма, позицията № 3). В диагонална гума нишки на корда, разположени под ъгъл спрямо радиуса на колелото, нишките на съседните слоеве се пресичат. Радиални гуми структурно по-твърда и по този начин да притежават голям ресурс са стабилни форми на контакт петна, по-малък съпротивление при търкаляне, по-нисък разход на гориво. Поради възможността да се променя броя на каркаса слоя (за разлика от четно число се изисква в диагонал) и възможности за намаляване на слой, намалено общото тегло на дебелината на каркаса на гумата. Това намалява загряването на гумите при търкаляне - увеличаване на експлоатационния живот. Коланът и Протекторът е по-лесно да се освободи топлина - може да се увеличи дебелината и дълбочината на шарката на протектора, за да увеличи своя офроуд терен. В тази връзка, в момента, радиални гуми за леки автомобили е почти напълно заменени диагонала.
U диск, за да напише всички букви R глупави!
надписване на дискове LightScribe
Например: 5,5Jx16H2 ET30 ППР: 5/112 г 66.6
5,5 - Ширината на диска в инча (В).
диск диаметър инча (D) - 16
5/112 - брой болтове (или ядки), в този случай 5. Диаметърът на която те са разположени, наречен PCD (Стъпка Диаметър на окръжността) в нашия случай е равна на 112 mm.
PCD - диаметър монтажния отвор кръг (измерено в милиметри).
Колела монтажни отвори са разположени на различни диаметри с твърда позиционни допуски по отношение на централния отвор.
Когато ППР необходимо - може да бъде изчислена чрез измерване на разстоянието между центровете на отдалечени отвори (това може да бъде направено без отстраняване на нормалната линия на колелото от превозното средство):
- диска с пет (5) закрепващите болтове (или ядки) за получаване на стойност ППР, разстоянието между центровете на отворите далечен коефициент да бъде умножена по 1,051.
- устройствата с 4 (четири) монтажни болтове (или ядки) ППР стойност е равна на разстоянието между центъра на отворите за шофиране.
ЕТ 30 - заминаване (или отстраняване) на диска се измерва в милиметри. в нашия случай това е равно на 30 мм. Това разстояние между чифтосване равнина на джантата (което равнина се притиска диска на главината) и центъра на ширината на диск (на съвпадението на тези равнини Връщане нула).
Германци, определен заминаване ЕТ (да речем, ET30 (мм), ако стойността му е положителен, или ET30, ако е отрицателно), Френската - депортират, производителите в други страни обикновено се компенсира английски.
Отпътуване "положителен", ако лицето на уплътнението не се движи зад въображаемата равнина.
Заминаващи "негативна", ако уплътнението равнина минава през въображаема равнина
Размерът на заминаване по-близо до "0" ти, колелото (визуално) по-далеч от тялото.
г 66,6 - Диаметър на централния отвор, който се измерва от чифтосване равнина. Диаметърът (ДИА) се измерва в милиметри. в нашия случай е 66.6 мм.
J и H2 - героите се нуждаят от повече специалисти. В J криптирана информация за структурата на фланеца на джантата (може би JJ, JK, К или L). Н2 - този дизайн код Hampi (гърбица) - пръстеновидни издатини върху носещата повърхност на ръба, който служи за здраво държи гума безкамерна на диска (много варианти на: Н, FH, AH ...). Налице е прост HAMP Н, Н2 двойно плосък FH (плосък гърбица), асиметричен AH (Асиметрична гърбица), комбинираното CH (Combi гърбица) ... Понякога разходите и без Hampi;
гърбица - които са малки издатини по повърхността на диска, направени за безкамерни гуми. В завои те подобряване фиксирането на шийката на гумата на диска, като по този начин се избягва снижаване на колелото.
Много производители на алуминиеви джанти правят DIA-голям диаметър и до центъра на главината с помощта на монтажни пръстени.
cs10217.vkontakte.ru/u170.../112110380/x_37b23e99.jpg
При определяне на спирачните дискове също ispulzuetsya размер в диаметър, в мм (инча USA)
Не "Променени спирачки R13 до R14" -napisavshy от един шут!
защото имаме, за съжаление, дори и в магазините не размери neznaet диск в милиметри,
по-лесно да се обадите на колелата на модела или размера на джантата (макар че не е вярно, тъй като няма пряка връзка)
За справка мога да пиша за vazovskaya спирачните дискове:
ВАЗ 2108-2110 (отдушник.) - под 13 "джанти - двеста и четиресетmm спирачни дискове
ВАЗ 2112 (отдушник.) - под 14 "- 264мм
ВАЗ 11186 (отдушник.) - под 15 "- 282 mm
6 години Тагове: радиус, диаметър на колелата, името на величината, често задавани въпроси