дискова спирачка

Дискови спирачки:
1 - подложки;
2 - подкрепа;
3 - Disc

Спирачката на диск се състои от въртящ се диск, двете фиксирани подложки, монтирани от двете страни на диска вътре шублера монтирани на скоба в палеца. В сравнение с дискови спирачки от типа барабанни спирачки барабан има по-добри качества за изпълнение, а от предната спирачката на колелото, когато приложението се нуждае от по-значимите спирачните сили, инсталирането на тези предните колела дискови спирачки подобрява експлоатационните качества на колата.






Ако хидравлична спирачна задвижващ механизъм, вътрешната шублер е един или повече хидравлични цилиндри с бутала. Ако пневматичен задвижващ механизъм, шублер има клин или друго устройство за затягане. При спиране, стационарни подложки са притиснати срещу въртящ се диск, има силата на триене и спирачен момент. Дискова спирачка се вписва добре в колелото има малък брой елементи и ниско тегло.
Това спирачка има висока стабилност на техните характеристики.
Дисковите спирачки са все по-чести в системата на работната спирачка. Чугунена диск е монтиран на главината на колелото. От вътрешната страна на диска покрита с подкрепа, монтиран на оста на въртене на ръката. канали на слайд инсталирана мощност цилиндри. Обработените с отвори цилиндъра висока точност разположени бутала. Задната част на тръбата за цилиндър свързани един с друг и с главния цилиндър. Calipers идват с едностранни или двустранни бутала. Ако шублера има едностранни бутала са подредени от вътрешната страна, където се предоставя най-доброто охлаждане.

Механизмът на спирачната вентилирани дискове
При задействане на спирачките, спирачния диск, тампони и шублер много горещи, които биха могли да доведат до намаляване на спирачната ефективност. Охлаждане от овен въздух. За по-добра разсейване на топлината в задвижващите колела понякога правят дупки и спирачен диск се осъществява с вентилирана вътрешната повърхност

Механизмът на спирачната на керамичен диск
В автомобили високоскоростни за интензивно продухване спирачка изпълнява специална аеродинамично устройство във формата на въздухопроводите. На състезателните автомобили се използват керамични дискове, устойчиви на прегряване, осигурява добра спирачна ефективност и висока износоустойчивост. Наскоро, керамични спирачни дискове са започнали да прилагат и при някои автомобили серийно производство.

Буталата на двата цилиндъра в контакт с спирачните накладки, носят техните отвори на специални направляващи пръстите на опора, или поставени в направляващите канали. За да се предотврати тракащи подложки, те се притиска към пролетните елементи спирачен апарат с различни дизайни.
От блоковете залепени фрикционни накладки. На вътрешната повърхност на всеки цилиндър оформен канал, в който е инсталиран гумени О-пръстени. Тези пръстени са не само предпазва от изтичане на течност от спирачния цилиндър, но също така предоставя (от еластичността) след отстраняване на буталата от спирачната повърхност, автоматично поддържане на изискваните граници (0.05-0.08 мм) разстояние между дисковете и подложки.
Цилиндри гума покритие прах затворен. От в затворен корпус спирачка. Някои подложки оборудвани със сензор за износване, че когато минималните допустими износване подложки затваря веригата сигнално устройство, което да информира водача за замяна на накладките.

Дискови спирачки с пневматично задвижване
Фигурата показва, дискова спирачка, която се прилага за леки автомобили и ремаркета с пневматичен активатор на спирачките.

Дискови спирачки с електрическо задвижване:
1 - скоба;
2- намотка;
3 - прът;
4 - Disc