Ако влакът ударен от мъж, машинисти трябва да спре влака или продължават да останете на

Социални медии в музикалната индустрия, социолог

В действителност, всички от инцидента и последващата процедура е строго регламентирана. При пристигането си с влак на лицето, екипът трябва да изпълните следните стъпки:

- да уведоми дежурния диспечер в най-близката гара, екипажите и разминаване с насрещно движещи влаковете и др;

- помощник инженер трябва да се запознаят с мястото на инцидента и според обстоятелствата трябва да се осигури помощ лице (защото влакът не винаги пътува със скорост> 100 km / h и е вероятно, че лицето, просто закачен хвърлен, наранени крайници), или, в случай на смърт, за да се отстрани на тялото (или това, което е останало от нея) за участъка от пътя (да, работата не е приятно).

Въпреки това, има и изключения за определени видове влакове (например, "Сокол", когато работи при скорост над 140 km / h не спира, обаче, на сцената, причинени от всички необходими услуги и радио всичко да изяви).

График - със сигурност е важно нещо, но човешкият живот се оценява по-малко.

Водачът трябва да докладва на диспечера, че изпраща туристически екипи за почистване на тялото с песни на споменатия участък. В допълнение, водачът трябва да извърши вписване в дневника на неизправностите за следващата проверка на механиката депо изправи пробив на тялото.

"Някои коментари и предложения, идентифицирани по време на операцията на пробна версия на електрическия EP10-001 PM в София Пътнически-Курск:

Предна преграда електрически направи твърди или подвижни сменяеми метални листове. На съществуващ инструмент бар ляво пробив на свалените хората, които не могат да се оправят, защото неща, които намаляват появата на електрически локомотив ".

Спрете няма смисъл: разстоянието за спиране на някои товарни влакове, е повече от два километра.

Масаж терапевт, стрес треньор управление

Правилник за техническа експлоатация на железниците dzd-ussr.ru България

17. ПРОЦЕДУРИ нападения върху човешкото или поразен от моторните превозни средства

17.1. Когато на железопътната линия, която е включена в маршрута на влака, не е на един човек или на превозното средство:

- локомотив екипаж, предвиден да подаде сигнал обявявайки, докато лицето или превозното средство не е напуснал опасната зона;

- Machinist MUST прилага за аварийно спиране в случай на заплаха увеличаване или намаляване в сблъсъци (лицето не реагира на сигнала, превозното средство не напуснат опасната зона).

17.2. Ако увеличите изображението на човек

- за причините за спиране на радиото да се информират диспечери в железопътния транспорт, на дежурния на гарата и машинисти на насрещно движещите се и преминаващи влакове са на отсечката, а главата на пътнически влак във влака;

- пряк помощник на водача на сцената;

- след получаване на информация от помощник-водача на ситуацията на мястото на инцидента, по-нататъшни действия се координира с диспечери в железопътния транспорт (в случая на жп спирка по отсечката), или с началника на гарата (на дежурния на гарата) (в случая на спиране на влак в гара) (*);

- ако е необходимо, чрез помощник станция да се обадя на бърза помощ, или, в зависимост от обстоятелствата, донесе на жертвата до гарата в пътническия влак или локомотив на товарен влак (*).

Задължения на помощник-водача:

- Определя състоянието на пострадалите (*);

- ако жертвата е жива, оказване на първа помощ (*);

- В СЛУЧАЙ НА СМЪРТ, лицето, тялото отвъд външния подвижния състав и да докладва за мерките, предприети Machinist (*).

17.3. В сблъсък с моторно превозно средство

- за причините за спиране на радиото да се информират диспечери в железопътния транспорт, на дежурния на гарата и машинисти на насрещно движещите се и преминаващи влакове са на отсечката, а главата на пътнически влак във влака;

- инспектира локомотив и е възможно отстраняването на неизправности. Ако е невъзможно да се премахне, за да информира диспечера влак, дежурният на гарата;

- в случай на невъзможност за допълнително повторение, или изискват помощник локомотив влак намаляване (ако е необходимо);

- съгласни с влаковия диспечер (дежурния на гарата) процедурата за по-нататъшни действия в случай, ако има жертви, пострадали или счупен плик (*).

ОБЩО: на теория, трябва да спешно да спирачка, оказва необходимото съдействие и да докладва за инцидента, но малко звездичката в края на всяка точка се казва, че във всяка зона може да има свои собствени правила, в това число и правило, според което на водача не трябва да спре.

Чичо ми приятел е работил като механик и той (приятелят) ми каза, че влакът не спира дотук, защото жертвата обикновено има нищо не може да помогне, но шока и паниката на няколко хиляди пътници не са разрешени. И, според него, след като такова произшествие водачът е изпратено до задължителен отпуск за 1 седмица - за да се възстанови от стреса.

Капитан втори ранг, доктор, доцент.

Нямам нищо общо с железницата. Въпреки това, аз си представим какво би станало, ако аз трябваше да се прилага аварийната спирачка натоварено състав. И аз ясно си представите колко заключени колелата на локомотива, а структурата продължава да се движи по инерция. Резервоари за петрол prihlynula движение до страна. От под колелата на метални искри, и колелата се нагряват до червено. На водача на проводниците на напрежение са изпъкнали на врата му, очила замъгли, а тук той е натискане на спирачката и с двата крака. Колелата продължат да избледняват на пистата, като се обърна в кръг isch режат акорд. Така че по-опитен съотборник шофьор вика - вие Че направя. Освободете спирачката!

Шофьорът освобождава спирачката и има не кръгли колела започнат да се взриви по релси - Бум, Бум, Бум, Бум. Rails превръщат в лош магистрала Омск. Съставът продължава Babakhan. За да се спре още за около 15 минути и на два километра ushatannyh релси.

Driver - така изглеждаше в нощта някакъв начин отново работи на спирачките даде по инерция.